【单选题】
根据事发现场所得到的初报信息，第一时间通知___赴现场进行设备状态确认、处置和恢复工作。
A. 距事发最近的专业抢修人员
B. 所属单位领导人员
C. 所属单位专业调度
D. 日常维修人员
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【单选题】
上海轨道交通委外单位必须应有相应的___。
【单选题】
在现场抢修[险]工作的实施过程中，现场指挥组须安排___担任现场专业指挥。
A. 专人
B. 第一到现场的人
C. 班组长
D. 有经验的人
【单选题】
上海轨道交通运营预警信息划分为六个等级：___。
A. 一级至五级预警和提示预警
B. 黑色、红色、粉色、黄色、蓝色、白色预警
C. 一级至五级预警和特级预警
D. 一级至五级预警和口头预警
【单选题】
设施设备抢修过程中，___是事发现场信息的统一发布者，负责信息的统一发布和传递。
A. 施工负责人
B. 抢修指挥人员
C. 现场信息员
D. 相关领导
【单选题】
设施设备抢修过程中，现场信息员应每___分钟将现场处置信息传递至COSC调度员。
【单选题】
地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧___内为安全保护区。
A. 10米
B. 30米
C. 50米
D. 60米
【单选题】
离岗___个月以上的从业人员需及时进行安全生产教育和培训。
【单选题】
从业人员安全生产记录卡应当由___签名。
A. 本人
B. 培训教师
C. 部门负责人和本人
D. 考核人员和本人
【单选题】
在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。
A. 高密度行车组织
B. 安全行车
C. 准点行车
D. 以上都正确
【单选题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定,现场信息员应熟悉各线路___确保和总调人员信息畅通。
A. 运营图
B. 用车数
C. 供电方式
D. OCC应急电话表
【单选题】
抢修人员进入正线区间抢修前应在工作服胸前张贴维保公司下发的___，作为进入区间的凭证。
A. 工作证
B. 登乘证
C. 检查证
D. 抢险标贴
【单选题】
上海轨道交通运营预警信息划分为六个等级：___。
A. 一级至五级预警和提示预警
B. 黑色、红色、粉色、黄色、蓝色、白色预警
C. 一级至五级预警和特级预警
D. 一级至五级预警和口头预警
【单选题】
当列车着火时，且火势不大，列车还能开动，应该将列车___。
A. 驶往最近的车站
B. 向后开往后面车站
C. 原地停车
D. 向前开往前面车站
【单选题】
对乘客自己饮用的液体___。
A. 可以不用检查
B. 可以要求乘客饮用证明
C. 必须要求乘客丢弃
D. 由安检人员确认
【单选题】
在轨道交通各个车站安装视频监控系统、X光检查仪、金属探测仪等，对可疑物品、人员进行检查，属于车站反恐任务中的___。
A. 盯防任务
B. 技防任务
C. 人防任务
D. 物防任务
【单选题】
上海轨道交通在禁止吸烟场所内应设置___。
A. 附有烟草广告的标志
B. 吸烟器具
C. 醒目的禁止吸烟标志
D. 附有烟草广告的物品
【单选题】
以下___不属于恐怖袭击的对象或目标。
A. 要害部位
B. 休息室
C. 要害人物
D. 社会影响大的经济价值高的城市亮点
【单选题】
下列地点中___不属于车站治安防范的重点部位。
A. 编码室
B. 休息室
C. 更衣室
D. 车控室
【单选题】
以下___不是组织安全疏散时的注意事项。
A. 广播提醒，按序疏散
B. 带路引导，强行突破
C. 借助装备，组织急救
D. 备好器材，就地避难
【单选题】
当车站发生火灾、爆炸等危害乘客人身安全的情况时，为及时疏散收费区内的乘客可使用___模式。
A. 高峰/非高峰运营
B. 正常运营
C. 列车故障运营
D. 紧急运营
【单选题】
路外伤亡事故的处置时间不得超过___分钟。
【判断题】
火灾逃生时，如果烟雾浓重，可采用低姿态或匍匐逃离。
【判断题】
节能就是节约使用能源，其概念就是尽量少用或者最好不用能源。
【判断题】
安全管理规章制度实行分类管理，一般分为以下3类：生产安全管理类、设备安全管理类、技术安全管理类。
【判断题】
行车百日安全活动期间发生2件及以上一般D类责任事故、或3件及以上一般E类事故的，责任单位即一票否决。
【判断题】
维保中心各级主管安全的负责人是本单位安全生产第一负责人。
【判断题】
安全生产的方针是：“安全第一，预防为主，综合治理”。
【判断题】
上海地铁运营事故等级划分为：重大事故、较大事故和一般事故。
【判断题】
一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。
【判断题】
事故主要责任是指负有事故损失及不良影响70%的责任；而同等责任则负有50%的责任。
【判断题】
在事故报告时，对一时难以判断清楚的现场情况，应先了解确认后，随时报告。若发现内容有误，应立即更正报告内容。
【判断题】
上海轨道交通运营事故现分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、隐患事故五大类。
【判断题】
上海轨道交通运营一般事故可细分为一般事故A类、一般事故B类、一般事故C类、一般事故D类和一般事故E类。
【判断题】
劳动保护指保护劳动者在劳动过程中的安全与健康。
【判断题】
如果在检查过程中，损坏乘客物品是无须赔偿的。
【判断题】
乘客不得携带汽油桶、油漆桶乘坐城轨列车。
【判断题】
对于乘客自觉上交的危险品，安检员应在下班后自行处理。
【判断题】
当发现有可疑人员携带可疑物品时，应大声喝叱，令其接受检查。
【判断题】
当发现乘客携带危险品后，应对乘客进行严厉批评教育。
【判断题】
各种压力容器（如氟利昂气罐）属于禁止携带乘坐列车物品。
推荐试题
【判断题】
轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。
【判断题】
JZXC-480型轨道电路送、受电端轨面电压及限流器电压降测试周期为每季一次。
【判断题】
97型25Hz相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与JZXC-480型交流轨道电路一样可以根据需要调整在不小于2Ω的范围内(对道岔区段)。
【判断题】
交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。
【判断题】
电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
【判断题】
轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态。
【判断题】
25HZ相敏轨道电路只适用于交流工频(50HZ)电气化牵引区段。
【判断题】
移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。
【判断题】
UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衰耗。
【判断题】
25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至OΩ。
【判断题】
调整25HZ相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。
【判断题】
UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。
【判断题】
UM71轨道电路两端的补偿电容距电器绝缘区空心线圈的距离相等，且应不小于48m、不大于98m。
【判断题】
有移频轨道电路区段的特大桥梁护轮轨，除两端需装设绝缘外，应每200m装设一绝缘。
【判断题】
电气化区段凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。
【判断题】
电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。
【判断题】
测量电源电流时是将电流表串联在电路中。
【判断题】
电容器串联时，等效电容量等于各个串联电容的容量之和。
【判断题】
测量负载电压时，将万用表串联在电路里。
【判断题】
使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。
【判断题】
两个不同阻值的电阻并联，其总电阻值比小电阻的大，比大电阻的小。
【判断题】
两个110V、25W的照明灯泡并联之后可以接在220V电源上。
【判断题】
电源电动势的大小由电源本身的性质决定，与外电路无关。
【判断题】
电容器串联后等效电容的倒数等于各电容的倒数和。
【判断题】
金属涂镀层的形成，从本质上讲和电镀是不相同的。
【判断题】
毫伏表的灵敏度较高，所以使用毫伏表能精确地量出交、直流电压值。
【判断题】
为了提高反相器的负向抗干扰能力，应使晶体三极管工作在深度饱和状态。
【判断题】
基本RS触发器有0或1两种状态。当RD=0、SD=1时，无论触发器初态如何，触发器被置1。
【判断题】
在双稳态触发器电路中，晶体三极管只有饱和及截止两种状态，因此在工作时晶体三极管不需经过放大工作状态。
【判断题】
三端稳压器有一个输入端、一个输出端、一个公共端。
【判断题】
防雷用的电抗元件是指电容器和电感线圈。
【判断题】
凡大小和方向都随时间变化的电压和电流，称为正弦交流电压和正弦交流电流。
【判断题】
四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。
【判断题】
ZP·W1-18型移频自动闭塞发送盒采用“N+1”热备方式，接收盒采用“1+1”或“N+1”热备方式。
【判断题】
非电化四信息移频振荡器有两个主振频率，△f为45Hz。
【判断题】
非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
【判断题】
移频电源设备，区间和站内不能通用，在型号上有所区别。
【判断题】
非电化四信息移频发送设备仅用24V直流稳压电源。
