因承运人责任，旅客被重新安排乘坐的列车、座席、铺位高于原票等级时，应补收票价差额，不收手续费。_答案

【判断题】

因承运人责任，旅客被重新安排乘坐的列车、座席、铺位高于原票等级时，应补收票价差额，不收手续费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客在列车上要求变更径路时，办理时，原票价低于变径后的票价时，应补收新旧径路里程差额票价，核收手续费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

持通票的旅客在车站和列车内可要求变更二次径路，但须在通票有效期内能够到达到站时方可办理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

持通票的旅客在中转站或列车上要求变更径路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

持通票的旅客要求变更径路时，必须在通票有效期到达到站的方可办理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

持通票的旅客办理变更径路时，原票价低于变径后的票价时，应补收新旧径路票价差额，核收手续费

A. 对

B. 错

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【判断题】

持通票的旅客办理变更径路时，原票价高于或相当于变更后的径路票价时，持车票乘车有效，差额部分（包括列车等级不符的差额）不予退还

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理。核收越站区间的票价和手续费

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客在到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，并核收越站区间的票价和手续费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

两名以上旅客共持一张代用票要求办理分票手续时，列车应予以办理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生车票误售、误购时，在发站应换发新票。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客因误乘须送回时，免费送回。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客因误购车票在免费送回区间不得中途下车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生车票误售、误购时，在中途站、原票到站或列车内应补收票价时，换发代用票，补收票价差额，核收手续费

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生车票误售、误购时，应退还票价时，站、车应编制客运记录交旅客，作为乘车至正当到站要求退还票价的凭证，并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站，均不收取手续费或退票费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生车票误售、误购补收票价时，应换发代用票，核收手续费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生车票误售、误购时，在中途站应换发新票

A. 对

B. 错

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【判断题】

因误售、误购、或误乘需送回时，在免费送回区间，如旅客中途下车，

A. 对

B. 错

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【判断题】

因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因误售、误购或误乘需送回时，在免费送回区间，旅客不得下车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因误售、误购或误乘需送回时，中途下车，

A. 对

B. 错

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【判断题】

由于误售、误购、误乘或坐过了站在原通票有效期不能到达到站时，应根据折返站至到站间的里程，重新计算通票有效期

A. 对

B. 错

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【判断题】

因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回，在免费送回区间旅客如中途下车可以不予管理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因误售、误购应退还票价时，旅客凭原票乘车至正当到站退款。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因误售需送回时，在免费送回区间，旅客不得中途下车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

误购车票旅客在免费送回区间如中途下车，

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客丢失车票，车站应换发新票，列车应换发代用票，均核收手续费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客丢失车票，凭车站或列车编制的客运记录可继续乘车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，铁路运输企业有权

A. 对

B. 错

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【判断题】

有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，并须加收已乘区间票价50％的票款。

A. 对

B. 错

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【判断题】

持用伪造或涂改的车票乘车时，除按无票处理外并送交公安部门处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

持站台票送客未下车但及时声明，只补收至前方营业站的票款，核收手续费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客持半价票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票价与半价票价的差额。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客无票乘车，不能判明乘车站时，应按旅客提供的乘车站起补票。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不符合乘车条件之一持站台票上车并在开车10分钟后仍不声明时，按无票处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

持站台票上车送客未下车但及时声明时，只补收至前方停车站的票款,核收手续费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

应买票而未买票的儿童除补收儿童票、核收手续费外，还须加收应补票价50%的票款。

A. 对

B. 错

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【判断题】

应买票而未买票的儿童只补收儿童票，核收手续费。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【判断题】

正线路轨距变化率不大于1/1000，其他线路不大于2/1000

A. 对

B. 错

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【判断题】

锯轨作业时，锯后钢轨长度误差不超过±5mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

钻孔作业时，螺孔允许误差：孔径±3mm，位置±3mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

钻孔作业时，钢轨孔两边应到棱，边缘不得有毛刺；倒棱倒角45°～60°，顺长0.5～1.0mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装接头鱼尾板时，曲线线路接头的紧固顺序为：先紧2、5位，再1、6位，最后紧3、4位

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装接头鱼尾板时，直线线路的接头螺栓紧固顺序为：先紧1、6位，再紧3、4位，最后拧紧2、5位

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装接头鱼尾板时，初步紧固后，要用扭矩扳手按顺序扭紧螺帽，调校至所需的扭矩

A. 对

B. 错

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【判断题】

接头鱼尾板安装完成后的1至2个星期内，工班长应安排人员对该接头螺栓进行复紧

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换铁垫板时，铁垫板应安放在木枕中间，位置正确平整，垫板外肩要与轨底密靠，空隙不超过6mm，滑床板与基本轨落槽，滑床板与基本轨及尖轨底部密贴

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换铁垫板时，将更换下来的旧铁垫板整理收齐，放置在指定位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换铁垫板时，施工前认真检查锤把及锤头飞边，严禁在钢轨面上直钉，防止飞钉伤人

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换铁垫板时，拿取、安放、整正铁垫板时，严禁将手伸入轨底

A. 对

B. 错

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【判断题】

在尖轨与基本轨间松卸、安装螺栓时，其中放—木块，防止夹伤手指

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接触网高架区段露天作业，严格遵守雨天作业的安全规定。防止触电伤害情况发生

A. 对

B. 错

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【判断题】

将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路工班人员应规定定期用钢轨磨耗测量仪检测轨道上的钢轨侧面、垂直磨耗情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢轨磨耗检测方法：将磨耗测量仪紧贴钢轨行车工作边的轨腰、轨头，调校测量仪使其密贴钢轨，然后记下钢轨侧面及垂直磨耗读数

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量道岔转辙部分的轨道不平顺时，为防止尖轨闭合，出现夹伤意外，应将转辙机转到手动位置，并放置止动块在基本轨与尖轨之间，同时应与车站保持联络畅通

A. 对

B. 错

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【判断题】

"轨道巡视作业的目的为1、确保轨道及轨道支承系统的完整性；2、鉴别轨道及其邻近的障碍物和潜在危险。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

两名线路巡检员检查一指定轨段须要执行巡道的地方包括正线、车辆段、停车场

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路巡检员上班前应按照规定穿戴好防护服装及劳保用品

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线

A. 对

B. 错

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【判断题】

杭州地铁设计最高运行速度为100km/h的系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

设在两线交叉处的警冲标，应满足相邻两线设备限界的要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔应设在曲线地段

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨，车场线宜采用60kg/m钢轨

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致，并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

无缝线路设计应根据当地气象及地下线温度资料确定设计锁定轨温，并应对轨道结构强度、稳定性等进行计算

A. 对

B. 错

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【判断题】

防脱护轨应设置在钢轨内侧

A. 对

B. 错

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【判断题】

排水设施应布置合理，当与桥梁、隧道、车站等排水设施衔接时，应保证排水畅通

A. 对

B. 错

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【判断题】

排水沟的横断面应按流量及用地情况确定，路基排水设施均应采取防止冲刷或渗漏的加固措施，并应确保边坡稳定

A. 对

B. 错

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【判断题】

维修是指根据轨道变化规律和特点或者为消除施工影响，通过目视及时发现问题并生成记录报告

A. 对

B. 错

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【判断题】

在维修计划中，应根据设备条件和实际状态，结合季节特点，合理地安排维修计划和重点工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路设备状态评定时以km为单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为不合格

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路轨道、道岔保养质量评定，是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

工务中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同，代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理

A. 对

B. 错

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【判断题】

工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐

A. 对

B. 错

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【判断题】

工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定，影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止，必要时停止作业，其产生的后果由委外单位承担

A. 对

B. 错

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【判断题】

安全是地铁运营工作的生命线，工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令，严格遵守公司、部、中心的安全规章制度

A. 对

B. 错

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