【判断题】
接地变压器的绕组相电压中无三次谐波分量。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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【判断题】
雷电可引起绝缘击穿,破坏设备造成大面积停电还可威胁到人的生命 , 对财产造成巨大损失。
A. 对
B. 错
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变压器二次电流是有一次电流决定的。
A. 对
B. 错
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过电流继电器的动作电流除以返回电流称为返回系数。
A. 对
B. 错
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如果被测的接地电阻小于 1Ω 时,应使用四端钮的接地电阻表。
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A. 对
B. 错
【判断题】
并联运行的变压器,若接线组别不同,则会造成短路故障。
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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若干电阻串联时,其中阻值越小的电阻 , 通过的电流也越小
A. 对
B. 错
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B. 错
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安全色标中“黑色”表示强制执行。
A. 对
B. 错
【判断题】
电力电缆按照电缆的电压等级来选择的。
A. 对
B. 错
【判断题】
隔离开关只能用来将电气设备与带电体隔离。
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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电气设备发生火灾时,严禁使用能导电的灭火剂进行带电灭火。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器的气体继电器安装于油箱和油枕之间。
A. 对
B. 错
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变配电所中的中央预告信号有直流操作和交流操作两种。
A. 对
B. 错
【判断题】
晶体管的电流分配关系是:发射极电流等于集电极电流和基极电流之和。
A. 对
B. 错
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电力电缆的结构相当于一个电容器,无功输出非常大。
A. 对
B. 错
【判断题】
万用表测量电压时是通过改变并联附加电阻的阻值来改变测量不同电压的量程。
A. 对
B. 错
【判断题】
高压断路器是一次设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器的分接开关往Ⅰ档方向调整时,可降低二次侧的电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
用户变电站或配电室进行并路倒闸时,不应自行停用进线保护。
A. 对
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正常情况下,第一种操作票应在工作的当天交给值班员。
A. 对
B. 错
【判断题】
普通阀型避雷器主要用于变电所电气设备的防雷保护。
A. 对
B. 错
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弹簧操作机构是利用弹簧瞬间释放的能量完成断路器的合闸的。
A. 对
B. 错
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操作中如发生疑问,可按正确的步骤进行操作,然后把操作票改正过来。
A. 对
B. 错
【判断题】
保护接地、重复接地、工作接地、保护接零等,都是为了防止间接触电最基本的安全措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器电源侧发生故障时,变压器的瓦斯保护装置应动作。
A. 对
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配电装置中高压断路器的控制开关属于一次设备。
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B. 错
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自动重合闸动作时,需将自动重合闸手动复位,准备下次动作。
A. 对
B. 错
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定时限电流保护具有动作电流固定不变的特点。
A. 对
B. 错
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最大值是正弦交流电在变化过程中出现的最大瞬时值。
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所有类型二极管在电气图纸中的符号是一样。
A. 对
B. 错
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登杆前要对登高板的板子做冲击载荷试验 , 确认登高板的性能安全后才能使用。
A. 对
B. 错
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据统计数据显示,触电事故的发生有一定的规律性,其中在专业电工中 , 低压触电高于高压触电 , 农村触电事故高于城镇。
A. 对
B. 错
【判断题】
共基极电路特点是输入阻抗较小, 输出阻抗较大 , 电流、电压和功率的放大倍数以及稳定性与频率特性较差。
A. 对
B. 错
【判断题】
高压架空线路的导线与拉线、电杆、或构架间的净空距离不应小于 0.3m。
A. 对
B. 错
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静电电压可达到很高,有时可达数万伏,但静电能量较小 , 一般不会使人遭电击死亡 , 但其引发的火灾等二次事故则易使人死亡
A. 对
B. 错
【判断题】
钳表在测量的状态下转换量程开关有可能会对测量者产生伤害。
A. 对
B. 错
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【判断题】
牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
在电机火化等级分类中的1级、1¼级 1½级均为持续运行中无害的火花。
A. 对
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在电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出。换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏的3级火花是不允许运行的。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志。
A. 对
B. 错
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对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车升弓做高压试验前,必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。
A. 对
B. 错
【判断题】
牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。
A. 对
B. 错
【判断题】
动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力,包括电阻制动、再生制动、液力制动。
A. 对
B. 错
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制动压力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为制动倍率。
A. 对
B. 错
【判断题】
闸瓦压力大,制动力也大。但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆易产生滑行。
A. 对
B. 错
【判断题】
防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。
A. 对
B. 错
【判断题】
挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。
A. 对
B. 错
【判断题】
附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在曲线上运行时,机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
A. 对
B. 错
【判断题】
加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。
A. 对
B. 错
【判断题】
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
A. 对
B. 错
【判断题】
凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
A. 对
B. 错
【判断题】
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
A. 对
B. 错
【判断题】
设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。
A. 对
B. 错
【判断题】
施行紧急制动时,要及时解除机车牵引力。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。
A. 对
B. 错
【判断题】
为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。
A. 对
B. 错
【判断题】
为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
A. 对
B. 错
【判断题】
为防止列车断钩,进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
A. 对
B. 错
【判断题】
一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵。
A. 对
B. 错
【判断题】
电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
A. 对
B. 错
【判断题】
在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机。
A. 对
B. 错
【判断题】
折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
A. 对
B. 错
【判断题】
截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。
A. 对
B. 错
【判断题】
所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。
A. 对
B. 错