利用索道载人，应减慢牵引速度。_答案

【判断题】

利用索道载人，应减慢牵引速度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

用棍、杠撬拨电杆杆段时，应防止其滑脱伤人，用铁撬棍插入预埋孔转动杆段时应注意保护电杆。

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢筋混凝土电杆排杆，作业点周围5m内的易燃易爆物应清除干净。

A. 对

B. 错

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杆塔组装，组装构件连接对孔时，严禁将手指伸入螺孔找正。

A. 对

B. 错

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分片组装铁塔时，辅材自由端朝上时应与相连构件进行临时捆绑固定。

A. 对

B. 错

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整体组立杆塔，指挥人员应站在能够观察到各个岗位的位置，但不得站在总牵引地锚受力的前方。

A. 对

B. 错

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整体组立杆塔，抱杆脱帽时，杆塔应及时带上反向临时拉线，并应随电杆起立适度收紧。

A. 对

B. 错

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【判断题】

带拉线的转角杆塔起立后，在安装永久拉线的同时，应在内角侧设置半永久性拉线，该拉线应在架线前及时拆除。

A. 对

B. 错

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分解组立钢筋混凝土电杆，电杆的临时拉线数量：单杆不得少于3根，双杆不得少于4根。

A. 对

B. 错

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【判断题】

分解组立钢筋混凝土电杆，抱杆的临时拉线设置不得妨碍电杆及横担的吊装。

A. 对

B. 错

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在附着式外拉线抱杆分解组塔吊装构件过程中，吊件控制绳应随吊件的提升随时保持收紧状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

起重机在作业中出现异常时，应在吊物稳定状态下进行检修等工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

直升机组塔，实施作业前应明确分工，确定挂钩、脱钩等作业人员，确保参与作业人员清楚作业流程。

A. 对

B. 错

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【判断题】

拆除杆塔的受力构件前应转换构件承力方式或对其进行补强。

A. 对

B. 错

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【判断题】

搭设跨越架，应事先与被跨越设施的产权单位取得联系，必要时应请其派员监督检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用金属格构式跨越架时，跨越架的拉线位置应根据现场地形情况和架体组立高度确定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用木质、毛竹或钢管材质搭设跨越架时，大横杆的间距均不得大于1.5m。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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张力放线，放线滑车允许荷载应满足放线的强度要求，安全系数不得小于2。

A. 对

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较大截面的导线穿入网套前，其端头应做坡面梯节处理。

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牵引时接到任何岗位的停车信号均应立即停止牵引，停止牵引时应先停张力机，再停牵引机。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路紧挂线时，当连接金具接近挂线点时应减慢牵引速度，便于作业人员在挂线点操作。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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平衡挂线中，待割的导线应在断线点两端事先用绳索绑牢，割断后的导线抛掷时下方不得有人。

A. 对

B. 错

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导线、地线换线施工前，应将导线、地线充分放电后方可作业。

A. 对

B. 错

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施工现场为预防电击，接地棒应镀锌，直径应不小于12mm，插入地下的深度应大于0.4m。

A. 对

B. 错

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同杆（塔）架设多回线路中的部分停电线路上的工作，应填用电力线路第二种工作票。

A. 对

B. 错

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跨越施工复测跨越点断面图时，应考虑复测季节与施工季节环境温度的变化。

A. 对

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不停电施工时，起重工具和临时地锚应根据其重要程度将安全系数提高15%。

A. 对

B. 错

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不停电跨越架线前对导引绳、牵引绳及承力工器具应进行逐盘（件）检查，不合格的工器具禁止使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨越不停电线路时，作业人员应在跨越架内侧攀登，通过封顶架时应保证与带电体的安全距离。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不停电跨越作业，跨越架上最后通过的导线、地线、引绳或封网绳等，应留有绝缘绳做控制尾绳，防止滑落至带电体上。

A. 对

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不停电跨越作业，跨越档两端铁塔的附件安装应进行二道防护，即采用包胶钢丝绳将导线圈住并挂于横担上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，验明线路确无电压后，作业人员应按照工作票上接地线布置的要求，立即挂工作接地线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，在绝缘架空地线上作业时，应先将该架空地线接地。

A. 对

B. 错

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停电跨越作业，装、拆工作接地线时，作业人员应使用干燥的木棒，人体不得碰触接地线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，作业间断或过夜时，作业段内的全部工作接地线应保留。恢复作业前，应检查接地线是否完整、可靠。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业结束，经全面检查后，作业负责人方可命令拆除停电线路上的工作接地线，同时拆除线路上残留的工具、材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，停电、送电作业应指定专人负责，约时停电、送电的时间应准确无误。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电缆线路工井作业时，宜只打开一个井盖，以利于监护人进行监护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

JZ-7型空气制动机随着手柄在制动区从左至右移动，制动缸的压强逐渐降低

A. 对

B. 错

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JZ-7型空气制动机的单独制动阀在单独缓解位时，司机的手离开手柄时，可自动恢复到运转位

A. 对

B. 错

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JZ-7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关

A. 对

B. 错

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空气制动的基本作用有：充风作用、制动作用和缓解作用

A. 对

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人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢

A. 对

B. 错

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轨道车(接触网作业车)出车前，副司机应按规定对车辆走行部、车钩及牵引装置、基础制动装置等进行全面检查

A. 对

B. 错

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轨道车(接触网作业车)出车前，应由副司机按规定向轨道车运行控制设备(GYK)输入参数及运行揭示命令

A. 对

B. 错

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A. 对

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连挂车辆时，相互连挂的两个车钩必须都处于全开位置

A. 对

B. 错

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检查车钩高度时，车钩中心水平线距钢轨项面的高度应在815~890mm范围内

A. 对

B. 错

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轨道车(接触网作业车)出车前，副司机应按规定对车辆走行部、车钩及牵引装置、基础制动装置等进行全面检查

A. 对

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轨道车(接触网作业车)未停稳前，严禁转换运行方向

A. 对

B. 错

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轨道车(接触网作业车)收车后，应检查各部有无漏水、漏油、漏电和漏气现象，有无机件丢失

A. 对

B. 错

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轨道车(接触网作业车)运行中，司机、副司机呼唤应答时，伸出大拇指和小指，表示正线通过

A. 对

B. 错

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轨道车(接触网作业车)换端操纵时，需做自动制动机全部试验

A. 对

B. 错

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目前，国内的轨道车与接触网作业车脱轨以后使用的复轨器主要为机械式复轨器

A. 对

B. 错

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轨道车使用紧急制动后，必须检查轨道车及平车是否损坏，如存在危及行车安全的情况不能运行时，应立即设置防护并请求救援

A. 对

B. 错

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机械传动轨道车运行中，司机需正确使用变速操纵，及时换挡，一般情况下不用低速挡高速行车

A. 对

B. 错

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轨道车日常保养时，还应进行车钩三态作用试验，检查钩舌、钩销是否良好，大钩固定螺栓是否紧固

A. 对

B. 错

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平车装载与加固中常见的“三重、一超、一落”事故是指超重、偏重、集重、超限、坠落

A. 对

B. 错

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A. 对

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作业车严禁长时间使用电热玻璃，以免蓄电池亏电，造成发动机下次启动困难

A. 对

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A. 对

B. 错

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微机控制系统控制软件的主要功能包括数据采集、发动机转速控制、自动换档控制、安全防护、数据分析及重联控制等功能

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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发动机ECU接收油门控制信号为双模拟量电压信号，两个电压信号成比例变化，即一个是另一个的一倍

A. 对

B. 错

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手动电源开关打开时油门控制器与液力传动箱通信，手动电源开关关闭时由换挡控制器与液力传动箱通信

A. 对

B. 错

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JW-4G型接触网作业车安装有10KW的交流发电机组

A. 对

B. 错

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蓄电池表面应保持干燥、清洁，加液塞盖齐全，且保证塞盖气孔畅通，可用温水清洗蓄电池表面，用有压力的水喷刷

A. 对

B. 错

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驱动发电机时，待发电机怠速运转5 min后才允许在额定转速下送电

A. 对

B. 错

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发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内，称为增压式发动机

A. 对

B. 错

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A. 对

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列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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