造成3人以下死亡，或者10人以下受伤，或者1000万元以下直接经济损失的火灾事故为特别重大火灾事故_答案

【判断题】

造成3人以下死亡，或者10人以下受伤，或者1000万元以下直接经济损失的火灾事故为特别重大火灾事故

A. 对

B. 错

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任何单位、个人不得损坏、挪用、擅自拆除、停用、消防设施、器材，不得埋压、圈占、遮挡、消火栓或占用防火间距

A. 对

B. 错

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单位的法定代表人是企业的消防责任人，对本单位的消防工作全面负责

A. 对

B. 错

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B. 错

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灭火器材只要压力正常、外观不破损就可以不用进行检测维修

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B. 错

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因工作需要，可以将安全出口的疏散门上锁，钥匙由值班人员保管

A. 对

B. 错

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部门在日常检查中发现火灾隐患能够立即整改的立即整改，不能立即整改的可不予理会

A. 对

B. 错

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常闭式防火门因经常有人进出可以处于长期开启状态

A. 对

B. 错

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动用明火作业因负责审批的人员出差学习，可以在动火之后补齐审批手续

A. 对

B. 错

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动用明火作业现场应配备灭火器、水源等做好灭火措施

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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因库房紧张，可以将货物存放在疏散通道内

A. 对

B. 错

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属地部门应每月对灭火器、消火栓进行检查并留有记录，发现问题及时上报

A. 对

B. 错

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因特殊管理需要应保持封闭的疏散用门，须保证火灾时不需使用钥匙等任何工具即能从内部易于打开，并应在显著位置设置标识和使用提示

A. 对

B. 错

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安全出口、疏散门的正上方应采用 “安全出口”标识

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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机动车可在仓库内、库区停放和修理

A. 对

B. 错

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库房道路畅通、码放符合规定。堆放整齐、支撑平稳，有防滚滑措施

A. 对

B. 错

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仓库的每垛货物占地面积不超过150m2，垛与垛间距不小于1m，垛与墙间距不小于0.5m，垛与梁、柱的间距不小于0.3m，主要通道的宽度不小于2m

A. 对

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每个库房应在库房外单独安装开关箱。保管人员离库时，必须拉闸断电

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造成3人以下死亡，或者10人以下受伤，或者1000万元以下直接经济损失的火灾事故为一般火灾事故

A. 对

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工业气瓶外观无严重损伤或腐蚀；两个防震圈装在规定的位置；气瓶立放时应采取防倾倒措施，要妥善固定

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B. 错

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库房的照明灯具应安装在不燃或难燃的基座上，周围或下方可堆放可燃物

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库房电器设备周围和架空线路下方严禁堆放物品

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燃烧是一种放热发光的物理反应

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干粉灭火剂灭火的主要机理是化学抑制

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液化气钢瓶爆炸属于化学爆炸

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室内消火栓栓口的出水方向应便于消防水带的敷设，并宜与设置消火栓的墙面成900角或向下

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常见的水泵接合器分为地上式水泵接合器、地下式水泵接合器和墙壁式水泵接合器三种形式

A. 对

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消防安全重点单位应当进行每日防火巡查，防火巡查应当填写巡查记录，巡查人员及其主管人员应当在巡查记录上签名

A. 对

B. 错

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打磨作用边“肥边"，焊补伤损心轨、翼轨可整治辙叉轨距不合标准。

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整修查照间隔、护背距离，使其符合规定可整治辙叉轨距不合标准。

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应力放散就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。

A. 对

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应力放散改变了长钢轨原来的长度，不会改变锁定轨温。

A. 对

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线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。

A. 对

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线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因。

A. 对

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在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作可能造成胀轨跑道。

A. 对

B. 错

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曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为1。

A. 对

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曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上会随之移动。

A. 对

B. 错

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加强辙叉底部捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，加强辙叉的整体稳定性可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条I型扣件固定辙叉位置可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

做好道岔前后60m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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做好直股基本轨方向，拨好道岔位置可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好弯折段长度和矢量可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道砟应比岔枕顶面底70～80mm，并夯实道床可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强各部分零件的养护维修可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加工制造30mm范围内刨切长度不够会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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转辙机位置与尖轨动作拉杆位置在同一水平线上会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨弯折点有误会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边"造成假密贴会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨或尖轨本身有硬弯会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝"会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强防爬锁定是防止钢轨过分收缩和钢轨折断后轨缝拉开太大的有利措施。

A. 对

B. 错

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钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外，其余部分(之间的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了满足车辆检修库内检修工作的需要，轨下结构设计为坑道式的结构，称为巡检坑。

A. 对

B. 错

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半径为500m及以上的曲线和道岔导曲线，亦可安装轨距杆和轨撑两种加强设备。

A. 对

B. 错

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【判断题】

出入线地面段碎石道床大坡度地段为1760根/km。

A. 对

B. 错

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停车场除工艺特殊要求地段一般为1448对（根）/km。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线整体道床地段为1980根/km。

A. 对

B. 错

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【判断题】

道床顶面高程以轨枕承轨面高出道床顶面40～50mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

整体道床根据轨枕间距分段布置，一般地段每12m左右设一道宽20mm的伸缩缝。

A. 对

B. 错

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【判断题】

整体道床U型槽及洞口48m范围内、联络通道前后各24m范围内每6m左右设一道伸缩缝。

A. 对

B. 错

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【判断题】

整体道床隧道结构变形缝处道床也应设置伸缩缝，伸缩缝应位于两根枕中间。

A. 对

B. 错

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