当出现一条LEVEL2级警告时,驾驶仓会出现哪些效应?____答案

【单选题】

当出现一条LEVEL2级警告时,驾驶仓会出现哪些效应?___

A. A.警告喇叭响,有信息显示和主警告灯亮

B. B.警告喇叭响,无信息显示,但主注意灯亮

C. C.仅有红色的信息出现而无警告灯亮

D. D.主注意灯亮,有音响警告和信息显示

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【单选题】

当灯光测试电门被放到测试位时,时钟显示应为:___

A. A.全为0

B. B.全为“8”字

C. C.空白

D. D.19点34分

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【单选题】

当状态页没有被显示时,一个“STS”信息显示在:___

A. A.SD

B. B.E/WD

C. C.PFD

D. D.ND

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【单选题】

独立故障的特征是:___

A. A.会响影到其他系统的正常工作

B. B.与其他系统的正常工作无关

C. C.相应的警告灯不会亮

D. D.是由于另一个系统故障而引起的故障

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【单选题】

飞机姿态正常情况应显示在哪个显示器上:___

A. A.PFD

B. B.ND

C. C.上ECAM

D. D.下ECAM

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【单选题】

飞行记录器可记录多久的最后飞行参数?___

A. A.25小时

B. B.15小时

C. C.25分钟

D. D.5分钟

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【单选题】

飞行数接口组件(FDIU)的作用是什么?___

A. A.收集发动机参数

B. B.记录飞行参数

C. C.收集并格式化飞行参数

D. D.计算数据

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【单选题】

机内自测试(BITE)数据被送至哪一个系统收集?___

A. A.电子集中飞机监控(ECAM)

B. B.多功能控制显示组件(MCDU)

C. C.数字式飞行数据记录器(DFDRS)

D. D.集中故障显示系统(CFDS)

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【单选题】

加速度计测量的模拟信号由哪个组件转换成数字信号？___

A. A．CFDIU

B. B．FDIU

C. C．SDAC

D. D．SSFDR

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【单选题】

加速度计测量的线性加速度信号由哪个组件变换成数字信号?___

A. A.集中故障显示接口组件(CFDIU)

B. B.飞行数据接口组件(FDIU)

C. C.系统数据收集组件(SDAC)

D. D.固态飞行数据记录器(SSFDR)

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【单选题】

类型二系统的定义是:___

A. A.输入/输出都采用ARINC429总线

B. B.输入/输出都采作ARINC629总线

C. C.输入/输出都采用离散信号

D. D.输出用ARINC429信号,输入用离散信号

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【单选题】

每个DMC内部由几个通道组成?___

A. A.4

B. B.3

C. C.2

D. D.1

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【单选题】

哪些信息显示在左提醒(MEMO)区?___

A. A.正常提醒信息,独立故障和主故障

B. B.仅正常提醒信息

C. C.仅从属故障信息

D. D.独立故障信息,主故障信息和从属故障信息

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【单选题】

哪一个计算机产生琥珀色警告?___

A. A.DMC

B. B.FWC

C. C.SDAC

D. D.SDAC&FWC

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【单选题】

哪一个计算机计算飞行阶段?___

A. A.显示管理计算机(DMC)

B. B.系统数据集中器(SDAC)

C. C.飞行警告计算机(FWC)

D. D.飞行管理制导计算机(FMGC)

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【单选题】

哪一个显示警告信息?___

A. A.主飞行显示(PFD)

B. B.导航显示(ND)

C. C.发动机/警告显示(E/WD)

D. D.系统或状态显示(SD)

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【单选题】

哪一种测试不会中断系统的工作?___

A. A.通电测试

B. B.循环测试

C. C.特殊测试

D. D.系统测试

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【单选题】

哪一种警告信息具有最高优先权?___

A. A.级别(Level)1

B. B.级别(Level)2

C. C.级别(Level)3

D. D.维护状态

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【单选题】

哪种等级的故障不需要参阅MEL?___

A. A.CLASS(等级)1

B. B.CLASS2

C. C.CLASS3

D. D.以上所有

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【单选题】

哪种故障被送至CFDS?___

A. A.仅独立故障

B. B.仅主故障

C. C.仅从属故障

D. D.仅主故障和独立故障

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【单选题】

有多少个Q实时参数___

A. A．5

B. B．200

C. C．100

D. D．10

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【单选题】

在MCDU的电子状态报告页里,能显示故障:___

A. A.仅CLASS3

B. B.仅CLASS2

C. C.仅CLASS1

D. D.以上所有

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【单选题】

在地面上,CFDS的哪个功能在备份方式中有效?___

A. A.系统报告和测试功能

B. B.最近航段报告和最近航段ECAM报告

C. C.历史报告

D. D.航后报告(PFR)

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【单选题】

在爬升阶段应显示哪一个页面?___

A. A.飞行操纵页

B. B.巡航页

C. C.轮子页

D. D.发动机页

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【单选题】

?哪一个计算机产生飞行警告?___

A. A.系统数据收集组件

B. B.飞行警告计算机

C. C.显示管理计算机.

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【单选题】

?一级故障影响飞机系统正常工作,应采取什么措施?___

A. A.按照MEL放/不能放行

B. B.不用参阅MEL.

C. C.可以保留,不用做任何事情.

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【单选题】

?在空中,CFDS的哪一个功能有效?___

A. A.最近航段报告和最近MECAM报告

B. B.电子状态页,最近航段报告

C. C.目前航段报告和目前航段ECAM报告.

D. D.?

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【单选题】

?在巡航时显示哪一个ECAM页?___

A. A.发动机页

B. B.飞行操纵页

C. C.巡航页.

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【单选题】

哪些信息显示在左提醒(MEMO)区:___

A. A.正常提醒信息,独立故障和主故障信息

B. B.仅正常提醒信息

C. C.仅从属故障信息

D. D.独立故障信息,主故障信息和从属故障信息

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【单选题】

哪一个计算机产生琥珀色警告:___

A. A.DMC

B. B.FWC

C. C.SDAC

D. D.SDAC&FWC

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【单选题】

哪一个显示器显示警告信息?___

A. A.系统页显示

B. B.E瓜r显示

C. C.状态显示

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【单选题】

一条三级故障何时必须被排除?___

A. A.立刻排除

B. B.下次飞行之前

C. C.可以留下来而不受时间限制.

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【单选题】

DMU的作用为：___

A. A.仅记录飞机系统的参数。

B. B.收集飞机系统的参数并处理产生报告。

C. C.编程。

D. D.维护测试。

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【单选题】

“TOCONFIG”键的作用___

A. A．检查飞机的所有构形情况。

B. B．检查发动机正常起动构形。

C. C．检查正常起飞构形。

D. D．检查正常的着陆构形。

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【单选题】

BITE电路的最基本功能：___

A. A．探测、隔离并储存故障信息。

B. B．仅收集故障数据。

C. C．仅起动一个测试。

D. D．将故障信息送到ECAM上显示。

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【单选题】

CFDS报告里记录的时间正常时来自：___

A. A．电钟。

B. B．CFDIU内部时钟。

C. C．电钟和CFDIU内部时钟的平均值。

D. D．机组输入。

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【单选题】

CFDS的PFR报告记录的ECAM警告信息来自：___

A. A．相应的故障系统

B. B．FWC

C. C．DMU

D. D．SDAC

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【单选题】

EISDMC转换电门的主要作用：___

A. A．当DMC1或DMC2故障后，维护人员用来起动测试。

B. B．机组用来转换到备份DMC3工作。

C. C．放在正常位时，DMC1和DMC2故障后，可自动转换到DMC3。

D. D．将ECAM的显示转换到ND显示。

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【单选题】

EMERCANCQ键的作用：___

A. A．能取消所有的警告信息

B. B．能取消所有的音响警告

C. C．仅能取消红色的警告信息

D. D．仅能取消状态信息

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【单选题】

FWC的作用：___

A. A．仅产生红色警告，并计算飞行阶段

B. B．产生所有警告，并计算飞行阶段

C. C．负责数据的计算和处理，并送到ECAM上显示

D. D．负责收集数据，然后送到SDAC

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【单选题】

PFR过滤功能的作用___

A. A．滤掉所有ECAM警告信息。

B. B．滤去所有故障信息

C. C．滤去虚伪的或不正确的故障或信息

D. D．滤去Class3级故障信息

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推荐试题

【判断题】

站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线

A. 对

B. 错

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【判断题】

站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护

A. 对

B. 错

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【判断题】

已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动

A. 对

B. 错

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【判断题】

联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上

A. 对

B. 错

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【判断题】

联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道

A. 对

B. 错

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【判断题】

联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道

A. 对

B. 错

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【判断题】

联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接

A. 对

B. 错

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【判断题】

联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次

A. 对

B. 错

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【判断题】

试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上

A. 对

B. 错

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【判断题】

试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动

A. 对

B. 错

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【判断题】

试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向

A. 对

B. 错

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【判断题】

脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查

A. 对

B. 错

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【判断题】

起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车

A. 对

B. 错

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【判断题】

工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气

A. 对

B. 错

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【判断题】

JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀

A. 对

B. 错

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【判断题】

联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

DF4型内燃机车采用交一直流电力传动装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位

A. 对

B. 错

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【判断题】

JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同

A. 对

B. 错

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【判断题】

当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向

A. 对

B. 错

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【判断题】

柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振

A. 对

B. 错

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【判断题】

柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振

A. 对

B. 错

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【判断题】

柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一

A. 对

B. 错

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【判断题】

由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟

A. 对

B. 错

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【判断题】

柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接

A. 对

B. 错

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