【单选题】
(B737ng)可变静子叶片(VSV)___
A. A.由低压压气机的进口导向叶片和1,2,3级静子叶片构成
B. B.根据VBV的位置反馈信号改变其作动角度
C. C.随着发动机功率的增加逐渐趋于全开位
D. D.仅在起动发动机时作动帮助卸载HPC
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
答案
C
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
(B737ng)涡轮间隙控制系统组成：___
A. HPTACC,LPTACC,TBV
B. HPTACC,LPTACC,BSV
C. LPTACC,VSV,HPTACC
D. HPTACC,VBV,LPTACC
【单选题】
(B737ng)有关JTSD-17A发动机引气说法正确的是：___
A. A．低转这时用8级引气，高转这时用13级引气
B. B．低转速时用13级引气，高转速时用8级引气
C. C．使用13级或8级引气，由压力调节器控制
D. D．使用13级或8级引气，由引气压力传感器控制
【单选题】
(B737ng)737NG的自动油门控制马达和737-345差异在哪里___
A. 没有差异
B. 安装位置不同737NG装在主电子舱
C. 737NG取消了钢索联动，直接用齿轮和连杆带动
D. B&C对
【单选题】
(B737ng)发动机前推手柄作动如何防止反推作动？___
A. 位于推力控制鼓轮机构内的反推内锁机构
B. 位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构
C. 位于中央操纵台内的卡槽限动机构
D. 位于HMU内的功率作动连杆上的止动钉
【单选题】
(B737ng)关于发动机油门杆解调器说法正确的是：___
A. 把油门杆的机械位置信号，转换为模拟的角度电信号送给EEC
B. 把油门杆的机械位置信号，转换为模拟的角度电信号送给HMU
C. 接受HMU的机械位置信号，反馈给EEC
D. 接受HMU的机械位置信号，反馈给MEC
【单选题】
(B737ng)哪一个部件防止方推放出时前推油门杆：___
A. 位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构
B. 发推内锁电磁线圈
C. 位于中央操纵台内的卡槽限动机构
D. 位于HMU内的功率作动连杆上的止动钉
【单选题】
(B737ng)737NG的发推部分和737-345有何不同___
A. P5发动机面板增加了ENGINE CONTROL 灯
B. 反推活门控制活门组件安装位置
C. 反推同步锁的位置传感器
D. 以上都对
【单选题】
(B737ng)737NG的涡轮间隙控制和737-3/4/500差异在___
A. 737-345可以控制高压涡轮，但低压涡轮只有冷却
B. 737NG可以控制高压及低压涡轮
C. 737-345可以控制高压及低压涡轮
D. A&B对
【单选题】
(B737ng)地面起动发动机的过程中，当EEC发现EGT超温时，EEC会如何来切断燃油？___
A. 打开旁通活门
B. 关闭燃油计量活门
C. 关闭高压关断活门
D. 不做动作，只能人工
【单选题】
(B737ng)发动机EEC的电源来自:___
A. EEC专用发电机或交流转换汇流条
B. EEC专用发电机或地面服务汇流条
C. EEC专用发电机或主1号汇流条
D.
E. EC专用发电机或主2号汇流条
【单选题】
(B737ng)发动机的起动手柄通过什么部件作动相应的其他部件___
A. 钢索
B. 线性传感器LVDT
C. 6个位置电门(SWITCHES)
D. 12个位置电门(SWITCHES)
【单选题】
(B737ng)关于737NG发动机指示系统说法正确的是：___
A. 737NG在CDS的主发动机显示器上显示参数
B. 737NG在EIS的主发动机显示器上显示参数
C. 在CDS的PFD显示参数
D. 在CDS的ND显示参数
【单选题】
(B737ng)737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色，到地面后，发动机停车后参数会如何显示：___
A. 恢复正常
B. 红框绿字
C. 红框无字
D. 白框红字
【单选题】
(B737ng)当到EEC的模拟信号输入失效（EEC接收不到），N1怎样指示：___
A. N1指示是空白
B. N1数字指示和框是红色
C. N1模拟指针和阴影区域是红色
D. N1指示正常
【单选题】
(B737ng)737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色。在地面如何复位参数的颜色。___
A. 不用复位，断电自动复位，按FIM排故既可
B. 在CDU上复位，不需按FIM排故既可
C. 在CDU上复位，并按FIM排故既可
D. 在EEC上复位，并按FIM排故既可
【单选题】
(B737ng)737NG和737-345发动机指示系统最大的差异在___
A. 737NG在CDS的主发动机显示器上显示参数
B. 737NG在EIS的主发动机显示器上显示参数
C. 737-345在CDS的主发动机显示器上显示参数
D. 没有差异
【单选题】
(B737ng)按压发动机指示系统主,次显示上的“BITE”电门自检,在_________有效___
A. A.N1>10%,OILPRESS>11PSI
B. B.N2<10%,OILPRESS<11PSI
C. C.N1<10%,OILPRESS<11PSI
D. D.指示系统通电的任何情况下
【单选题】
(B737ng)当P5板上的“OILFILTERBYPASS”灯点亮___
A. A.说明压力油滤堵塞
B. B.回油滤含有较多杂质,须检查更换滤芯
C. C.压力油滤旁通活门打开
D. D.回油滤上的旁通活门故障
【单选题】
(B737ng)当发生发动机超差后,要获得相关的超差数据___
A. A.只能通过电子设备舱内的维护接头
B. B.按压发动机指示系统上的BITE按扭
C. C.在飞机系统断电以前,两秒钟内连续按压BITE按钮两次
D. D.发动机关车后始终显示在相应的参数指示表上
【单选题】
(B737ng)当驾驶舱内P5板上的“REVERSER”灯点亮___
A. A.说明反推系统肯定发生了故障
B. B.说明反推处于完全放出状态
C. C.说明反推处于未锁定状态
D. D.说明反推系统发生了故障或处于收进过程中
【单选题】
(B737ng)和737-3/4/500不同，737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色，当参数稳定后会怎样显示___
A. 恢复正常
B. 红框白字
C. 红框红字
D. 白框红字
【单选题】
(B737ng)和737-3/4/500不同，737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色.到地面，发动机停车后参数会如何显示___
A. 恢复正常
B. 红框绿字
C. 红框无字
D. 白框红字
【单选题】
(B737ng)和737-3/4/500不同，737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色。在地面如何复位参数的颜色。___
A. 不用复位，断电自动复位，按FIM排故既可
B. 在CDU上复位，不需按FIM排故既可
C. 在CDU上复位，并按FIM排故既可
D. 在EEC上复位，并按FIM排故既可
推荐试题
【多选题】
在带电的电压互感器二次回路上工作时，以下做法正确的是( )。___
A. 严格防止短路或接地
B. 应使用绝缘工具，戴手套
C. 必要时，工作前申请停用有关保护装置、安全自动装置或自动化监控系统
D. 接临时负载，应装有专用的刀闸和熔断器
【多选题】
电压互感器的二次回路通电试验时，为防止由二次侧向一次侧反充电，应将（ ）。___
A. 二次回路短路接地
B. 二次回路断开
C. 电压互感器高压熔断器取下
D. 电压互感器一次刀闸断开
【多选题】
站用电备自投系统应当（）___
A. 备自投系统应动作准确可靠
B. 备自投动作后，监控后台应有事件信息
C. 备自投装置的电源应由直流电源供电，避免切换装置工作电源故障影响切换功能
D. 工作电源的断路器断开后，工作母线无电压，且备用电源电压正常的情况下，才投入备用电源
E.
F.
【多选题】
加强高温天气下，设备冷却装置、通风散热设施的运维工作。应按照班组工作计划，按时开启设备室的通风设施和降温驱潮装置；并定期进行（ ）等工作___
A. 传动试验
B. 变压器的冷却系统工作电源和备用电源定期轮换试验
C. 水冲洗
D. 端子箱清扫
E.
F.
【多选题】
变压器长时间在环境温度较高，或者超过额定电流条件下运行。这种运行方式将不同程度缩短变压器的寿命，应尽量减少这种运行方式出现的机会；必须采用时，应采取下列( )措施___
A. 尽量缩短超过额定电流运行时间
B. 降低超过额定电流的倍数
C. 投入备用冷却器
D. 投入低抗，降低系统电压
E.
F.
【多选题】
站用交流不间断电源系统（UPS）竣工（预）验收 外观及功能检查有何要求（）___
A. 设备铭牌齐全、清晰可识别、不易脱色
B. 负荷开关位置正确，指示灯正常
C. 不间断电源装置风扇运行正常
D. 屏柜内各切换把手位置正确。
E.
F.
【多选题】
运维人员针对带电设备、启停操作中的设备、瓷质设备、（）及其他高风险设备或环境等应开展安全风险分析___
A. 充油设备
B. 含有毒气体设备
C. 运行异常设备
D. 备用设备
E.
F.
【多选题】
进行开关柜暂态地电压局部放电带电检测，待测开关柜应满足（ ）。___
A. 处于带电状态
B. 金属外壳清洁并可靠接地。
C. 柜上无其他外部作业。
D. 退出电容器电抗器开关柜的自动电压控制系统。
【多选题】
暂态地电压检测暂态地电压结果分析包括___。
A. 若开关柜检测结果与环境背景值的差值大于20dBmV，需查明原因。
B. 若开关柜检测结果与历史数据的差值大于20dBmV，需查明原因。
C. 若本开关柜检测结果与邻近开关柜检测结果的差值大于20dBmV，需查明原因。
D. 必要时，进行局放定位、超声波检测等诊断性检测。
【多选题】
关于试验时的安全要求，以下说法正确的是( )。___
A. 试验装置的金属外壳应可靠接地
B. 高压引线应尽量缩短，并采用专用的高压试验线，必要时用绝缘物支持牢固
C. 试验装置的电源开关，应使用明显断开的双极刀闸。为了防止误合刀闸，可在刀刃或刀座上加绝缘罩
D. 试验装置的低压回路中应有两个并联电源开关，并加装过载自动跳闸装置
【多选题】
当开关合闸时间、合闸速度不满足规范要求时，可能造成的原因有：（ ）___
A. 合闸电磁铁顶杆与合闸掣子位置不合适
B. 合闸弹簧疲劳
C. 分闸弹簧拉紧力过大
D. 开距或超程不满足要求
【多选题】
当分闸时间、分闸速度不满足规范要求时，可能造成的原因有：（ ） ___
A. 分闸电磁铁顶杆与分闸掣子位置不合适
B. 合闸弹簧疲劳
C. 分闸弹簧疲劳
D. 开距或超程不满足要求
【多选题】
当开关不同期值不满足规范要求时，可能造成的原因有：（ ） ___
A. 三相开距不一致
B. 分闸电磁铁顶杆与分闸掣子位置不合适
C. 合闸电磁铁顶杆与合闸掣子位置不合适
D. 分相机构的电磁铁动作时间不一致
【多选题】
变压器直流电阻三相不平衡系数偏大的常见原因有( )。___
A. 分接开关接触不良
B. 变压器套管的导电杆与引线接触不良
C. 焊接不良
D. 变压器绕组局部匝间、层、段间短路或断线
【多选题】
测试变压器绕组连同套管的直流电阻，可以检查出( )。___
A. 绕组内部导线接头的焊接质量
B. 引线与绕组接头的焊接质量
C. 电压分接开关各个分接位置及引线与套管的接触是否良好
D. 绕组有无短路
【多选题】
电压互感器一次绕组直流电阻测量值，与换算到同一温度下的出厂值比较，相差不宜大于( )。二次绕组直流电阻测量值，与换算到同一温度下的初值比较，相差不宜大于( )。___
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
【多选题】
同型号、同规格、同批次电流互感器一、二次绕组的直流电阻和平均值的差异不宜大于（ ）。当有怀疑时，应提高施加的测量电流，但不大于额定电流（方均根值）的（ ）。___
A. 10%
B. 20%
C. 35%
D. 50%
【多选题】
直流电阻测试时，分析时每次所测电阻值都应换算至同一温度下进行比较，有标准值的按标准值进行判断，若比较结果虽未超标，但每次测量数值都有所增加，这种情况也须引起注意；在设备未明确规定最低值的情况下，将结果与有关数据比较，包括（ ），（ ），（ ），经受不良工况前后，与历次同温度下的数据比较等，结合其它试验综合判断。___
A. 同一设备的各相的数据
B. 同类设备间的数据
C. 出厂试验数据
D. 初值
【多选题】
电容式电压互感器出厂试验验收铁磁谐振检验验收标准：在0.8倍、（ ）倍、（ ）倍、1.5倍U1n下进行铁磁谐振试验。 ___
A. 1.0pC
B. 1.1
C. 1.2
D. 1.3
【多选题】
高压设备符合下列( )条件，可由单人值班或单人操作。___
A. 室内高压设备的隔离室设有遮栏，遮栏的高度在1.7m以上，安装牢固并加锁者
B. 室内高压断路器(开关)的操动机构(操作机构)用墙或金属板与该断路器(开关)隔离
C. 室内高压断路器(开关)装有远方操动机构(操作机构)者
D. 室内高压设备的隔离室设有遮栏，遮栏的高度在1.5m以上，安装牢固并加锁者
【多选题】
下列项目应填入操作票内的是___。
A. 应拉合的设备[断路器(开关)、隔离开关(刀闸)、接地刀闸(装置)等]，验电，装拆接地线，合上(安装)或断开(拆除)控制回路或电压互感器回路的空气开关、熔断器，切换保护回路和自动化装置及检验是否确无电压等
B. 拉合设备【断路器(开关)、隔离开关(刀闸)、接地刀闸(装置)等]后检查设备的位置
C. 进行停、送电操作时，在拉合隔离开关(刀闸)或拉出、推入手车式开关前，检查断路器(开关)确在分闸位置
D. 设备检修后合闸送电前，检查送电范围内接地刀闸(装置)已拉开，接地线已拆除
【多选题】
下列( )情况下应加挂机械锁。___
A. 未装防误操作闭锁装置或闭锁装置失灵的刀闸手柄、阀厅大门和网门
B. 当电气设备处于冷备用时，网门闭锁失去作用时的有电间隔网门
C. 设备检修时，回路中的各来电侧刀闸操作手柄和电动操作刀闸机构箱的箱门
D. 检修电源箱门
