【填空题】
21091.___材料的成分和热处理决定组织,组织决定其性能,性能又决定其用途。
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
解析
暂无解析
相关试题
【填空题】
21092.___在开环系统中,丝杠副的接触变形将影响重复定位精度。
【填空题】
21093.___高速钢是工具钢。
【填空题】
21094.___回转刀架只能采用液压缸转位和定位销定位。
【填空题】
21095.___高速钢是合金钢工具钢。
【填空题】
21096.___在机床进给伺服系统中,多采用永磁同步电动机作为执行元件。
【填空题】
21097.___M 辅助功能被译码后,送往 PLC。
【填空题】
21098.___检测元件的作用是检测位移和速度的实际值,并向数控装置或伺服装置发送反馈信号,从而构成闭环控制。
【填空题】
21099.___纯金属的结晶过程实际上是机加工的过程。
【填空题】
21100.___金属的结晶过程由晶核的产生和长大两个基本过程组成。
【填空题】
21101.___只有一个晶粒组成的晶体成为单晶体。
【填空题】
21102.___对于接触式码盘来说,码道的圈数越多,则其所能分辨的角度越小,测量精度越
【填空题】
21103.___面缺陷分为晶界和亚晶界两种。
【填空题】
21104.___数控机床伺服系统的增益系数 Kv 越大,进给响应越快,位置控制精度越高。
【填空题】
21105.___晶体有规则的几何图形。
【填空题】
21106.___数控车床加工中,若刀具需移动一个准确的尺寸,则这个尺寸正确性是依靠进给伺服系统来保证的。
【填空题】
21107.___65Mn 焊接性能良好。
【填空题】
21108.___15 钢退火后硬度降低。
【填空题】
21109.___数控接口是数控系统与数控机床连接的重要渠道。
【填空题】
21110.___物质是由原子和分子构成的。
【填空题】
21111.___所有金属都是晶体。
【填空题】
21112.___在 FANUC 系统数控车床上,G71 指令时深孔钻削循环指令。
【填空题】
21113.___常见的三种金属晶格类型有体心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格。
【填空题】
21114.___Q235 是制造量具的主要材料。
【填空题】
21115.___金属的热处理包含普通热处理和特殊热处理。
【填空题】
21116.___只要有了公差标准,就能保证零件的互换性。
【填空题】
21117.___恒线速控制的原理是当工件的直径越大,工件转速越慢。
【填空题】
21118.___同一基本尺寸,同一公差等级的孔和轴的标准公差值相等。
【填空题】
21119.___在数控车床上加工螺纹,主轴编码器起到了主轴转动与进给运动的联系作用。
【填空题】
21120.___若两个零件的实际尺寸相等,则它们的作 用尺寸一定也相等。
【填空题】
21121.___对同一被测表面,表粗糙度参数 Ra 值与 Rz 相等。
【填空题】
21122.___φ30m5,φ30m6,φ30m9 公差带的基本偏差相同。
【填空题】
21123.___最小侧隙的确定与齿轮精度要求无关。
【填空题】
21124.___轴、孔分别与滚动轴承内、外圈配合时,均应优先采用基孔制。
【填空题】
21125.___偏差可为正、负或零值,而公差只能为正值。
【填空题】
21126.___不需挑选和修配就能装配达到功能要求的零件,是具有互换性的零件。
【填空题】
21127.___一般伺服电机以转矩作为主要参数,而主轴电机以功率作为主要参数。
【填空题】
21128.___同一基本尺寸,同一公差等级的孔和轴的基本偏差相同。
【填空题】
21129.___轴、孔分别与滚动轴承内、外圈配合时,均应优先采用基孔制。
【填空题】
21130.___国家标准规定了基孔制与基轴制两种平行的基准制度,因而实际使用中绝不允许采用非基准孔与非基准轴结合。
【填空题】
21131.___数控系统 I/O 接口电路的主要任务之一是进行必要的电气隔离,防止干扰信号引起误动。
推荐试题
【判断题】
列车在车站的间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最大间隔时间
A. 对
B. 错
【判断题】
为确保行车安全,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过《技规》规定的下坡道,而接车线末端又无隔开设备的车站,车站应办理相对方向同时接车
A. 对
B. 错
【判断题】
凡不能办理相对方向同时接车的车站,只有当第一列列车头部越过进站信号机,就可为对向列车准备接车进路,开放进站信号
A. 对
B. 错
【判断题】
四显示自动闭塞列车运行凭证以机车信号为主
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员在计划调度员的领导下,组织列车按图行车,确保客货列车正点
A. 对
B. 错
【判断题】
在调度监督模式下,车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵,列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现
A. 对
B. 错
【判断题】
在调度监督模式下,车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作,并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告
A. 对
B. 错
【判断题】
在调度监督模式下,列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图,借以监督列车运行,进行列车调度指挥
A. 对
B. 错
【判断题】
在列车实绩图上,用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整,实绩运行图自动描绘,行车日志自动生成、储存、打印,调度命令传送,车次号校核等功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作,能进行安全提示
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障,如信号故障关闭(或灭灯及灯丝断丝)时应具有报警、提示、记录等功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律,是指系统通过设置分散自律计算机,使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
A. 对
B. 错
【判断题】
在调度集中车站,车站自律机采用双机热备工作方式,通过双机热备单元进行切换
A. 对
B. 错
【判断题】
车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
A. 对
B. 错
【判断题】
车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图,及区间状态
A. 对
B. 错
【判断题】
车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
A. 对
B. 错
【判断题】
车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
A. 对
B. 错
【判断题】
客运列车在车站的接入线路应随时变更
A. 对
B. 错
【判断题】
特快旅客列车应在正线上通过,其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
A. 对
B. 错
【判断题】
挂运超限货物车辆的须有调度命令
A. 对
B. 错
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工,需要转入非常站控方式时,车站与列车调度员需分别登记
A. 对
B. 错
【判断题】
CTC模式下,车站在输入调车作业计划时,增加了钩时分的内容
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式下,原车站微机联锁控制台不起作用
A. 对
B. 错
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离,调度中心不具备直接控制权,系统车务终端不起控制作用
A. 对
B. 错
【判断题】
列车接近时,车务终端应用语音提示某次列车第几接近
A. 对
B. 错
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮,但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
A. 对
B. 错
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时,应及时通知助理调度员办理
A. 对
B. 错
【判断题】
无人站原则上不得转为非常站控模式
A. 对
B. 错
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时,均应人工输入钩作业预计时分,否则不能办理
A. 对
B. 错
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时,可不输入钩作业预计时分
A. 对
B. 错
【判断题】
不准以月度施工方案代替施工调度命令
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件,但向列车调度员进行提示报警
A. 对
B. 错
【判断题】
CTC分散自律模式下,使用引导按钮办理的接车,列车通过引导进路上的白光带后,进路仍处于锁闭状态,白光带会熄灭,但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
A. 对
B. 错
【判断题】
如人工引导时,引导人员前往接车后,不准变更接车顺序和接车进路
A. 对
B. 错