客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V_答案

【判断题】

客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V

A. 对

B. 错

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【判断题】

轴温监测与报警装置的作用是防止客车燃轴事故的发生

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

交直流供电装置中的发电机是交流的，而装置的输出是直流的

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

热继电器主要用于电动机的过载保护，也可作为其他设备发热状态的控制

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空气开关相当于闸刀开关、熔断器、热继电器和欠压继电器的组合体

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

接触器与继电器的结构和工作原理基本相同，可以互换使用

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

)

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

功率表的电流线圈必须串联接入电路，电压线圈必须并联接入电路

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

TKZW-1T轴报器主要由传感器,车体配线和报警仪组成

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

运行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR短路

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

三相压缩机的电机缺相会使压缩机烧毁

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空调列车在运行途中处理故障时可带电作业

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

客车电风扇段修时,碳刷必须更换新品

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空调客车的电气设备如电力输送连接器插座与插头，压缩机和通风机的电机等绝缘检查用500V级兆欧表

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

软卧呼叫装置的显示与自锁由8个独立单元的非对称双稳态触发器来控制

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空调系统的控制电路电压应选取较高值，交流200V或直流110V，以提高工作的可靠性

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

影响轴温报警器的温度显示误差较大的原因之一是传感器附加电阻值较大

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

蓄电池充电末期或大电流充电时，会逸出大量氢气和氧气而形成“爆鸣气”，一旦遇到火花，将发生爆炸

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

温度变化只与电解液的相对密度有关,与蓄电池的容量无关

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

工作在直流1200V及以下电路的电器均属低压电器

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

同步电机也称为感应电机

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

蓄电池电解液比重越高，内阻越小

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

KP-2A型控制箱过压保护回路作用是当发电机失控造成电压过高时，自动切断激磁回路，停止发电机供电，保护发电机及用电器

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

一般来说，保险丝的熔断电流大于其额定电流

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

由于保险丝的材质，散热条件和通过电流增长速度不同，故熔断电流值也不一致，一般熔断电流等于额定电流的1、3-2、1倍

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

钳形电流表可以在测量过程中直接切换量程

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

湿度对电气装置的影响，主要是使绝缘性能变劣

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

J5型发电机的激磁方式为自激，吊销与销孔间隙不得大于2毫米

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

运用客车加挂车每二辆中应配挂母车一辆（特殊情况除外）

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在客车配线中，夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

只要在电气线路中安装了保险丝，就能起到保险作用

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能作来直接通断电路

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

电池接反时，对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

新造客车车下布线钢管内电线只允许有一个接头

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

42V和36V工频交流电在任何情况下都是安全的

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

交流和直流耐压试验都是利用高压电源进行试验，故都属于破坏性试验

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

使用500V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

兆欧表内设有游丝，不转动发电机手柄时，指针停留在标度尺的无穷大处

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当电压显示低于44伏，单个蓄电池电压低于1、8伏时，应根据情况施行补充电或更换

A. 对

B. 错

查看答案解析

推荐试题

【单选题】

杯形基础路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不得小于___。

A. 300mm

B. 400mm

C. 500mm

D. 600mm

查看答案解析

【单选题】

线圈中自感电动势的方向___。

A. 与原电流方向相反

B. 与原电流方向相同

C. 是阻止原电流的变化

D. 加强原电流的变化

查看答案解析

【单选题】

交叉跨越线索间加装的等位线的截面积不少于___。

A. 8mm²

B. 10mm²

C. 12mm²

D. 20mm²

查看答案解析

【单选题】

线岔处两支承力索间隙不应小于___。

A. 50mm

B. 60mm

C. 80mm

D. 100mm

查看答案解析

【单选题】

道岔开口方向上，道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距不小于___处。

A. 1200mm

B. 1220mm

C. 1240mm

D. 1250mm

查看答案解析

【单选题】

道岔开口方向上，道岔定位后应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于___处。

A. 1200mm

B. 1220mm

C. 1240mm

D. 1250mm

查看答案解析

【单选题】

160km/h以上区段正线线岔在两工作支接触导线间距___处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。

A. 500～550mm

B. 550～600mm

C. 600～650mm

D. 650～700mm

查看答案解析

【单选题】

160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于___。

A. 400mm

B. 450mm

C. 475mm

D. 500mm

查看答案解析

【单选题】

160km/h以上区段的线岔定位拉出值不大于___。

A. 350mm

B. 375mm

C. 400mm

D. 450mm

查看答案解析

【单选题】

硅稳压管在稳压电路中必须工作在___区。

A. 饱和区

B. 反向击穿

C. 导通

D. 死区

查看答案解析

【单选题】

为保证人身安全，除专业人员外，其他人员包括所携带的物件与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于___。

A. 1m

B. 1.5m

C. 2m

D. 2.5m

查看答案解析

【单选题】

接触网运行中a值在最低温度时不得小于___。

A. 200mm

B. 250mm

C. 300mm

D. 350mm

查看答案解析

【单选题】

线岔的安装，应能保证在___温度时，上部接触线位于线岔中央。

A. 最高

B. 最低

C. 平均

D. 接触线无弛度

查看答案解析

【单选题】

每个接触网工区应配备充足的夜间照明用具，照明用具应满足夜间___范围内照明充足。

A. 100m

B. 150m

C. 200m

D. 250m

查看答案解析

【单选题】

160km/h及以上干线的接触网工区应配备___接触网快速多功能综合检修作业车。

A. 1台

B. 2台

C. ３台

D. ４台

查看答案解析

【单选题】

每个接触网工区应配备充足的夜间照明用具，照明用具应满足夜间___内连续使用。

A. 3h

B. 4h

C. 5h

D. 6h

查看答案解析

【单选题】

电气化铁道用避雷器的额定电压UT为___。

A. 42≤UT≤84

B. 60≤UT≤207

C. 90≤UT≤468

D. 5≤UT≤108

查看答案解析

【单选题】

调配蓄电池的电解液，应将___然后搅拌均匀。

A. 蒸馏水徐徐倒入浓硫酸内

B. 浓硫酸徐徐倒入蒸馏水内

C. 蒸馏水和浓硫酸同时倒入

D. 蒸馏水徐徐倒入烧碱液内

查看答案解析

【单选题】

___及以上区段一般不进行步行巡视。

A. 140km/h

B. 160km/h

C. 200km/h

D. 250km/h

查看答案解析

【单选题】

200km/h及以上区段，应每___利用检修作业车进行一次巡视。

A. 10天

B. 半个月

C. 1个月

D. 3个月

查看答案解析

【单选题】

登乘机车巡视，每___不少于1次。

A. 10天

B. 半个月

C. 1个月

D. 3个月

查看答案解析

【单选题】

车间主任每___对管内所有设备至少巡视检查1次。

A. 1年

B. 半年

C. 1个月

D. 3个月

查看答案解析

【单选题】

供电（维管）段长每___对管内的关键设备至少巡视检查1次。

A. 1年

B. 半年

C. 1个月

D. 3个月

查看答案解析

【单选题】

200km/h及以上区段，每___进行一次动态检测。

A. 10天

B. 半个月

C. 1个月

D. 3个月

查看答案解析

【单选题】

200km/h及以上区段，每次进行动态检测后___内将检测结果反馈到牵引供电设备管理单位。

A. 10天

B. 7天

C. 5天

D. 3天

查看答案解析

【单选题】

对于一般污区的绝缘子，其清扫周期为___。

A. 3～6月

B. 6～9月

C. 6～12月

D. 12～24月

查看答案解析

【单选题】

对于一般污区的分段绝缘器，其清扫周期为___。

A. 3～6月

B. 6～9月

C. 6～12月

D. 12～24月

查看答案解析

【单选题】

对于一般污区的分相绝缘器，其清扫周期为___。

A. 3～6月

B. 6～9月

C. 6～12月

D. 12～24月

查看答案解析

【单选题】

半补偿链形悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

半补偿链形悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

半补偿链形悬挂中，承力索弛度安全值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

半补偿链形悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

简单悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

简单悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

简单悬挂中，承力索弛度安全值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

简单悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

全补偿链形悬挂中，接触线弛度安全值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

全补偿链形悬挂中，接触线弛度限界值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

全补偿链形悬挂中，承力索弛度限界值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析

【单选题】

全补偿链形悬挂中，承力索弛度安全值的允许误差为___。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

查看答案解析