铁路是一个联劳协作、连续性很强的有机整体_答案

【判断题】

铁路是一个联劳协作、连续性很强的有机整体

A. 对

B. 错

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用万用表欧姆挡测二极管极性时，应记住其“+”插孔是接自附电池的负极，而“-”插孔是接自正极

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790.正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致，并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求。___

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796.在维修计划中，应根据设备条件和实际状态，结合季节特点，合理地安排维修计划和重点工作。___

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797．线路设备状态评定时以km为单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为不合格。___

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798.线路轨道、道岔保养质量评定，是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据。___

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800.工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐。___

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801.工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定，影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止，必要时停止作业，其产生的后果由委外单位承担。___

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802.安全是地铁运营工作的生命线，工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令，严格遵守公司、部、中心的安全规章制度。___

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805.各特殊工种必须持证上岗，并进行必须的岗前培训，上岗证应按规定进行审验。___

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806.各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”，确需临时存放于轨行区的垃圾，必须装袋存放在指定地点并做好标识，确保不侵限且不因活塞风而移动，并及时安排计划清理出去。___

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807.人工巡道时要同时做好轨行区检查，发现大量施工遗留垃圾或大件物品时，要及时上报有关管理部门。___

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808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位。___

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809.加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念。___

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810.60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽10mm。___

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【填空题】

811.正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次。___

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812.50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：168mm。___

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【填空题】

813.道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适。___

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【填空题】

814.总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。___

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815.垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处___测量。___

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【填空题】

816.侧面磨耗在钢轨踏面___下16mm处测量。___

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【填空题】

817.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40。___

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【填空题】

818.在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股。___

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819.作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。___

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820.更换夹板在来车前，最低限度上足2个螺栓。___

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821.线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工。___

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【填空题】

822.轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成。___

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823.在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。___

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825.混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边。___

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【填空题】

826.在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。___

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827.温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。___

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