BSP青藏硬座车上有1组灭火器_答案

【判断题】

BSP青藏硬座车上有1组灭火器

A. 对

B. 错

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【判断题】

BSP青藏硬卧车(带残疾人厕所)可载客54人

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

BSP青藏车装窗时，要求气囊中气压低于0.45个大气压

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC380V

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

BSP青藏车综合柜PLC电池需要每5年更换一次

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断DC600V电源

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

BSP青藏车每个车端设4个DC600V电力连接器

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

BSP青藏车上配线用尼龙软管阻燃级别为UL-94，V2级

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

BSP青藏车AV影视柜的视频解码器采用定置方式是为了美观

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

线槽内DC110V电缆和DC600V电缆是绑在一起的

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

KAX-1客车行车安全监测诊断系统尽量采用了较为先进成熟的技术，应用软硬件可靠性设计，功能级监测节点的传感器免标定免维护

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络(列车总线)TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网(车厢总线)VBUS所组成

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC，由PLC向地面实时报告安全监测状态

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车载安全监测诊断系统不能用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

应急电源单相半控桥式整流电路中，若一只二极管击穿造成内部短路也能正常工作，只是成了半波整流

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

KSL电茶炉加热管工作靠三相电源380V，若三根加热管功率依次为750W、700W、800W时，中性线可以去除

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

三端稳压器要求对参考地输出＋5V电压可选用7805

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

空调客车对客室相对湿度的要求是夏季不大于70％，冬季不小于30％

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

锗二极管死区电压为0.1V，导通电压为0.3V

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

硅二极管死区电压为0.5V，导通电压为0.7V

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

运算放大器的“＋”表示正电压输入端

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

运算放大器的“－”表示反相输入端

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

场效应管的输入阻抗比三极管要高

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

981型应急电源在对电池充电时，若锯齿波与电源频率不同步会造成充电电流不稳

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当发生有人触电需要采取急救措施时，发现有心跳无呼吸应采取胸部挤压法

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

接零保护与接地保护可以使用在同一电网中

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

不论怎样只要电压在36V以下，人就安全

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

交流接触器衔铁和铁芯用硅钢片冲制后铆接而成，主要目的是为了减小磁滞与涡流损耗

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

交流接触器短路环的作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的振动和噪声

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

热继电器主要用于电动机的过流保护

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

使用热继电器时应将热驱动器件的电阻丝并联在电动机的主电路中

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

热继电器动作时间与通过电流的关系为定时限特性，即通过电流愈大，动作时间愈快

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

热继电器的保护动作在过载后需要经过一段时间后才能执行

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

客车用荧光灯逆变器可将车内48V直流电变换为220V，50Hz的交流电，供荧光灯使用

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

BY-2型逆变器负载回路采用LC串联谐振电路，提高逆变器效率达85％

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

BY-2型逆变器自保护装置的主要控制元件是晶闸管

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

目前客车空调机组温度控制器广泛采用电子式温度控制器

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

98型应急电源整流器输入电源电压为220V，50Hz

A. 对

B. 错

查看答案解析

推荐试题

【判断题】

列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

载客列车挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

载客列车脱轨为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

载客列车冲突为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

线路条件、事故相关单位和人员等。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

一起事故同时符合两个以上事故等级时，以最高事故等级进行定性并统计。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

因事故死亡、重伤人数 14 日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

事故直接经济损失 1 亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

造成 1 人死亡，或者 2 人重伤为重大轨道交通事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

电客列车带电进入停电区为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

查看答案解析