非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育_答案

【判断题】

非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育

A. 对

B. 错

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相关试题

【判断题】

除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备的带电部分必须保持2m以上安全距离

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部

A. 对

B. 错

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【判断题】

处理故障的车辆距接触网不足2m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组在段内或整备所进行整备作业后，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂

A. 对

B. 错

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【判断题】

空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃

A. 对

B. 错

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【判断题】

轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列空调列车供电制式不需一致

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准，铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火

A. 对

B. 错

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【判断题】

直达特快列车及动车组不设运转车长

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车

A. 对

B. 错

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【判断题】

行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），并应立即通知供电部门停电

A. 对

B. 错

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【判断题】

最高运行速度为160km/h的列车紧急制动距离限值为1200m

A. 对

B. 错

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【判断题】

密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送，附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况必须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8h技术支持与维护服务

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为A1，A2，A3，A4

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆须装有自动制动机

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查

A. 对

B. 错

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【判断题】

运用客车每年应进行2次集中整修

A. 对

B. 错

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【判断题】

临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围

A. 对

B. 错

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【判断题】

装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

当垂直速度小于多少时，PFD上垂直速度数字消失___

A. 300英尺/分钟

B. 200英尺/分钟

C. 100英尺/分钟

D. 50英尺/分钟

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【单选题】

PFD上垂直速度指示在哪种情况下变为琥珀色___

A. 高空下降时垂直速度5800FT/MIN

B. 下降中通过无线电高度1200FT时，垂直速度1800TF/MIN

C. 下降中通过无线电高度900FT时，垂直速度1300FT/MIN

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【单选题】

PFD上航道刻度和下滑道刻度一个点分别代表多大的偏差___

A. 航道刻度一个点：±0.8度偏差；下滑道刻度一个点：±0.4度偏差

B. 航道刻度一个点：±0.4度偏差；下滑道刻度一个点：±0.2度偏差

C. 航道刻度一个点：±0.4度偏差；下滑道刻度一个点：±0.8度偏差

D. 航道刻度一个点：±1度偏差；下滑道刻度一个点：±0.5度偏差

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【单选题】

巡航时FCU高度窗选择5000英尺开放下降，以下哪种说法正确___

A. 当高度通过6000英尺时，高度窗变为脉冲黄色；通过5500英尺时，高度窗恢复为正常的黄色

B. 当高度通过5750英尺时，高度窗变为脉冲黄色，通过5250英尺时，高度窗恢复为正常的黄色

C. 当高度通过5750英尺时，高度窗变成琥珀色闪亮并伴有连续的音响警告；通过5250英尺时，高度窗变为脉冲黄色，音响警告消失

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【单选题】

何时PFD上出现“CHECK ATT”（检查姿态）琥珀色信息___

A. 当姿态数据失效时

B. 当DMC探测到计算机与显示信息之间有偏差时

C. 当两部PDF之间姿态信息至少有5度偏差时

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【单选题】

ILS1和ILS2信息显示在哪里___

A. 在PFD1和ND1上显示ILS1信息，PFD2和ND2上显示ILS2信息

B. 在PFD2和ND2上显示ILS1信息，PFD1和ND1上显示ILS2信息

C. 在PFD1和ND2上显示ILS1信息，PFD2和ND1上显示ILS2信息

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【单选题】

当在ND上显示琥珀色雷达失效信息时，雷达图像___

A. 受影响

B. 不受影响

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【单选题】

ND上显示红色"WXR RT”失效信息表示___

A. 雷达接收发射机失效

B. 雷达天线失效

C. 雷达控制组件失效

D. 校准失效

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【单选题】

机组使用EFIS控制面板上的ND旋钮可在各自的ND上显示发动机备用的页面，该页面的信息来自于___

A. DMC的ECAM通道

B. DMC的EFIS通道

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【单选题】

若探测到风切变，且EFIS控制板上选择的距离圈大于10海里，则ND上显示___

A. W/S CHANGE MODE

B. W/S SET RNG 10 NM

C. CHECK ND

D. CHECK EWD

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【单选题】

一部ND上能否同时显示气象雷达图像和EGPWS地形图___

A. 可以

B. 不可以

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【单选题】

在TERR ON ND 按钮关的情况下，当飞机前方地形警告包线与数据库里的地形/障碍物有冲突时___

A. 地形自动显示在ND上，且TERR ON ND 按钮的ON灯亮

B. 地形自动显示在ND上，但TERR ON ND按钮的ON灯保持熄灭

C. 地形无法显示，TERR ON ND 按钮的ON灯保持熄灭，无任何警告

D. 地形无法显示，ND上出现红色“TERR AHEAD"警告信息，TERR ON ND 按钮保持熄灭

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【单选题】

在仪表板上装有几个相同的彩色液晶显示组件___

A. 4 个

B. 6 个

C. 8 个

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【单选题】

每部显示管理计算机有几个独立的通道___

A. 一个，EFIS或ECAM通道

B. 两个，EFIS和ECAM 通道

C. 三个，EFIS、ECAM和EIS通道

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【单选题】

三部DMC获得并处理来自传感器和计算机的所有信号，生成图像后显示在___

A. PFD、ND上

B. PFD、ND和E/WD上

C. PFD、ND、E/WD 和SD 上

D. PFD、ND、E/WD、SD和MCDU上

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【单选题】

飞机上有几部飞行警告计算FWC___

A. 一部

B. 两部

C. 三部

D. 四部

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【单选题】

飞行警告计算机(FWC)负责无线电高度报告、决断高度报告和着陆速度增量的计算___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

ECAM有几个显示组件___

A. 一个，E/WD

B. 一个，S/D

C. 两个，E/WD和S/D

D. 四个，PFD、ND、E/WD和S/D

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【单选题】

按照故障的重要性或指示情况，ECAM显示组件使用了颜色代码。琥珀色信息表示___

A. 必须立即采取行动

B. 需注意但不必立即采取行动的状态或故障

C. 正常的工作状态

D. 要采取行动或限制

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【单选题】

对于ECAM上显示的红色警告，机组___

A. 应立即采取行动

B. 不用立即采取行动，但需立即注意

C. 应监控

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【单选题】

空中能否通过按压ECAM控制板上的EMER CANC（紧急取消）按钮来消除起落架未放下（L/G NOT DOWN）警告___

A. 能

B. 不能

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【单选题】

空中能否通过按压主警告灯来消除起落架未放下（L/G NOT DOWN)警告___

A. 能

B. 不能

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【单选题】

在E/WD的下侧，着陆备忘何时显示，何时消失___

A. 着陆形态建立使显示，接地后反推工作时消失

B. 1000英尺无线电高度时显示，接地后80kts时消失

C. 2000英尺无线电高度以下显示，接地后80kts时消失

D. 着陆形态建立时显示，接地时消失

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【单选题】

E/WD的下侧，起飞备忘在使用起飞功率时消失___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

在E/WD的下侧，洋红色“T.O.INHIBIT"(起飞拟制）信息何时出现，何时消失___

A. 两天发动机都达到起飞马力时出现，爬升通过1500英尺时消失

B. 一台发动机达到起飞马力时出现，爬升通过1500英尺时消失

C. 起飞加速到80KTS时出现，爬升通过1500英尺时消失

D. 起飞加速达到80KTS时出现，通过减推力高度时消失

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【单选题】

在E/WD的下侧，洋红色“LDG INHIBIT(着陆拟制）”的信息何时出现，何时消失___

A. 进近通过1500英尺时出现，落地后减速到80KTS时消失

B. 进近通过800英尺时出现，落地后减推板收回时消失

C. 进近建立着陆形态时出现，落地后减速板收回时消失

D. 进近通过800英尺时出现，落地后减速到80KTS时消失

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【单选题】

飞机在地面滑行时，SD显示哪个页面___

A. 发动机页面

B. 机轮页面

C. 舱门/氧气页面

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【单选题】

OEB提示功能可使机组清楚的识别所有受OEB影响的程序和状态信息，并提醒机组ECAM上的程序和/或状态不适用，必须参照快速检查单___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

飞机着陆全停后，右座飞行员首先将ND2亮度控制钮调至OFF位，ND图像将自动转换到PFD2上___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

以下哪一项信息无法在PFD上得到___

A. 飞机姿态

B. 指示空速

C. 气压高度及无线电高度

D. 空中风向风速

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【单选题】

正常情况下，空中能否在PFD的速度带上看到失速警告速度___

A. 空中任何时候都可以看到

B. 不能

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【单选题】

何时PFD上显示无线电高度值___

A. 当低于7000英尺无线电高度时

B. 当低于2500英尺无线电高度时

C. 当起动进近时

D. 当低于1500英尺无线电高度时

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【单选题】

PFD上显示的垂直速度信息通常___

A. 来自于惯导和气压数据

B. 仅来自于惯导

C. 仅来自于气压数据

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【单选题】

正常巡航时PD1和2均接通，此时按压PD2按钮___

A. PFD2上显示FD1的指令杆

B. PFD2上无任何指令杆显示

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【单选题】

飞行数据记录系统(DFDR)可储存至少多少小时的数据___

A. 5小时

B. 25小时

C. 50小时

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【单选题】

短暂按压头顶板上的DFDR EVENT按钮会___

A. 在FDR磁带上设置事件标记

B. 清除FDR磁带上先前的纪录

C. 关闭DFDR系统

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【单选题】

ND上显示的蓝色“＋”符号表示___

A. NDB导航台，并且该NDB是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐的

B. VOR/DME导航台，并且该VOR/DME是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐的

C. NDB导航台，并且该NDB是飞行计划当前航路点

D. VOR导航台，并且该VOR是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐的

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【单选题】

ND上显示的白色“O”符号表示___

A. DME 或TACAN,并且是TO 航路点

B. VOR,并且是飞行计划当前航路点

C. NDB,并且该导航台是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐

D. VOR/DME,并且是TO航路点

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【单选题】

两个ECAM屏幕都坏了，能不能再显示E/WD呢___

A. 可以，E/WD会自动地转换到一侧的ND上

B. 不行，在飞行修复以前，E/WD显示已失去

C. 可以，但你必须人工将其转换到ND上

D. 可以，一旦有ECAM警告，会自动转换到副驾驶的PFD上

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【单选题】

如何恢复由EMER CANC按钮拟制的ILS1故障信息___

A. 通过复位相应的电路开关

B. 通过按压并保持LCR键超过3秒

C. 通过按压EMER CANC按压超过3秒

D. 通过按压并保持RCL按钮超过3秒

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