【判断题】
旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆,遇特殊情况必须超过2辆时,应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【判断题】
列车简略试验:有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由运转车长负责,无运转车长的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责,挂有列尾装置的列车由司机负责
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8 h技术支持与维护服务
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查
A. 对
B. 错
【判断题】
事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查
A. 对
B. 错
【判断题】
运用客车每年应进行2次集中整修
A. 对
B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
【判断题】
客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围
A. 对
B. 错
【判断题】
装用盘形制动装置的客车,不需进地沟线检修
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位,承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作
A. 对
B. 错
【判断题】
客车可不按其标记速度编挂列车
A. 对
B. 错
【判断题】
未安装客车轴温报警装置的客车,可编入旅客列车
A. 对
B. 错
【判断题】
列车编组中,子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限
A. 对
B. 错
【判断题】
全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
A. 对
B. 错
【判断题】
通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量
A. 对
B. 错
【判断题】
全列空调列车上加挂外属客车时,只允许编挂在尾部,原则上不供电
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车运行途中,可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置
A. 对
B. 错
【判断题】
运用客车严禁临时配线,确需改造的,须经车辆主管部门批准
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板,可在通过台堆积煤或杂物
A. 对
B. 错
【判断题】
客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器,空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离
A. 对
B. 错
【判断题】
空调控制柜线路图不正确,在运用客车质量鉴定中属于A类故障
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备,主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线,站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
A. 对
B. 错
【判断题】
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机,信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
A. 对
B. 错
【判断题】
曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆,禁止编入列车
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护
A. 对
B. 错
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动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组
A. 对
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【判断题】
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车中部
A. 对
B. 错
【判断题】
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态
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进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
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列车库内停留时,除检修需要外,可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
A. 对
B. 错
【判断题】
事故车回送时,必须按调度命令执行,并派人护送
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车运行途中,客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用,遇有报警,应立即通知车辆乘务员
A. 对
B. 错
【判断题】
客列检对发现或预报的车辆故障,必须积极修复或妥善处理,保证行车安全,对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置
A. 对
B. 错
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【单选题】
如果只有一节车厢的LCD屏均无视频,则可能出现故障的点包括____。
A. 该节车厢的CNS服务器
B. 一端的NMS服务器
C. 一端的MDS
D. 一端的NVR
【单选题】
以下车载PIS音量问题属于本方管理范畴的是____。
A. 车辆报站声音过大
B. 司机语音提示声音过大
C. 关门提示音过大
D. LCD显示屏声音过大
【单选题】
宁溧线每节客室车厢中的LCD显示屏为____块。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 10
【判断题】
OTN可通过抑制计时器实现以太网防环。
A. 对
B. 错
【判断题】
OTN-X3M中是把四个OTN的帧封装成一个SDH的帧在光环中传送。
A. 对
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【判断题】
OTN-X3M中有两个时钟一个OTN本身的帧时钟一个是SDH帧时钟。
A. 对
B. 错
【判断题】
OTN中通常节点箱号小的作为主节点。
A. 对
B. 错
【判断题】
OTN-X3M中Rescoure Domain的带宽不可以通过OMS设置。
A. 对
B. 错
【判断题】
跳站回环通过配线架上的光纤接头的跳接实现
A. 对
B. 错
【判断题】
N42中不同型号的电源板是可以混用的
A. 对
B. 错
【判断题】
N42中交直流电源是可以共用
A. 对
B. 错
【判断题】
N42支持BORA卡的冗余,备用卡处于热备份状态
A. 对
B. 错
【判断题】
N42节点箱中配置两块BORA卡时,BORA卡是支持热插拔的
A. 对
B. 错
【判断题】
NSM板中的开关宁溧线是用来设置硬件版本的
A. 对
B. 错
【判断题】
N42节点箱的节点号是在BORA-X3M上设置的
A. 对
B. 错
【判断题】
NSM中的宁溧线的3,4位用于设置环网内部和外部时钟
A. 对
B. 错
【判断题】
NSM板上有RESET键
A. 对
B. 错
【判断题】
NSM板Active BORA 1绿灯亮指对应槽位的BORA卡正在使用,另一槽位板卡作为备用(或此槽位没有插卡)
A. 对
B. 错
【判断题】
NSM板卡上有温度的指示灯
A. 对
B. 错
【判断题】
NSM中的四个数字输出口无法设置成主要告警和次要告警的输出
A. 对
B. 错
【判断题】
OTN环网中BORA卡上的TRM1必须与其他BORA板上的TRM2相连
A. 对
B. 错
【判断题】
BORA-X3M不可以接外部时钟
A. 对
B. 错
【判断题】
BORA-X3M板卡上含有重启键
A. 对
B. 错
【判断题】
OTN X3M中的光模块可以与SDH兼容
A. 对
B. 错
【判断题】
查看光纤接头是否干净可直视光纤截面
A. 对
B. 错
【判断题】
目前的BORA卡中含有使用的Firmware及备用的firmware
A. 对
B. 错
【判断题】
若BORA卡当前的Firmware的版本有问题,在十分钟内切换成备用的Firmware
A. 对
B. 错
【判断题】
ET100DAE中可以多个物理端口映射一个业务端口
A. 对
B. 错
【判断题】
相对信号强度准的切换方式主要是依靠一定的门限值来确定是否进行场强切换,一旦场强下降到事先规定好的门限值时则立刻会进行场强的切换
A. 对
B. 错
【判断题】
具有滞后余量的相对信号强度准则的切换方式是首先进行场强的比较,然后当先登录的基站场强下降到事先规定好的门限时才进行场强切换
A. 对
B. 错
【判断题】
集群通信系统的主要业务是调度台和一群移动台之间建立一条单工或半双工无线通信线路
A. 对
B. 错
【判断题】
准传输集群,也称为准发射集群。它结合了消息集群和传输集群的优势,在调度通话期间,系统控制系统分配了一条固定的无线信道,但是其“信道保留时间”仅仅为0.5-6s
A. 对
B. 错
【判断题】
频分多址可采用频分双工或时分双工。这两种方式主要分别依靠帧号和时隙号来建立连接
A. 对
B. 错
【判断题】
在无线通信中,只有呼叫不通的概率称为呼损率
A. 对
B. 错
【判断题】
南京地铁宁溧线无线直放站近端机和远端机的连接通过2M同轴电缆连接
A. 对
B. 错
【判断题】
软切换是指建立新连接前断开旧连接,所谓硬切换是指维持旧连接的同时建立新的连接
A. 对
B. 错
【判断题】
在常规工作模式下,信道是公用资源,所有用户可根据需要选择使用
A. 对
B. 错
【判断题】
在集群工作模式下,移动台必须在分配了特定的信道后,才能建立连接
A. 对
B. 错
【判断题】
Tetra是由欧洲电信标准化协会(ETSI)开发的专用无线通信的非开放式标准
A. 对
B. 错
【判断题】
TETRA系统采用了数字语音压缩技术ACELP,其作用是将模拟语音信号直接转化为ACELP编码后发送
A. 对
B. 错