(5)不管模型是否运行，Witness都会去检查工作站是否已配置在有效的网络中。_答案

【判断题】

(5)不管模型是否运行，Witness都会去检查工作站是否已配置在有效的网络中。

A. 对

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【判断题】

(7) BLTFFE是Witness系统中输出规则中使用的命令。

A. 对

B. 错

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(1)生产物流自始至终伴随着生产过程，生产的过程也可以说是物流的过程。

A. 对

B. 错

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(3)无论是制造业还是流程式企业，生产物流管理都是整个供应链管理工作的重要组成部分

A. 对

B. 错

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(5)生产物流区别于其他物流系统的最显著特点它不和企业生产紧密联系。

A. 对

B. 错

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(7)单一对象流水线不是只固定生产同一种产品。

A. 对

B. 错

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(9)在多品种小批量生产方式下，必须根据上级的零件生产定单具体安排零件在车间中的合理流动路线和加工顺序。

A. 对

B. 错

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(1)配送是将商品在恰当的时间、运用恰当的方式、以恰当的费用最终传递给需求者的过程。

A. 对

B. 错

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(3)配送可以创造空间效用。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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(1)从库存管理的角度来说，一定不允许缺货。

A. 对

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(5)在确定性库存系统中，需求量是确定的，需求发生的时间也是确定性的。

A. 对

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(9)在连续监控的情况下，(s,S)策略与(R, Q)策略等价。

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1.规划设计是构建物流系统的前提和基础，传统物流系统规划设计流程是___

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2.计算机仿真的真正作用不包括___。

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3.物流系统仿真的评估对象系统不包括___。

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4.系统的本质特征是___

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5.___是仿真的手段。

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6.___即仿真时钟慢于实际时钟，也就是模型仿真的速度慢于实际系统运行的速度。

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7.半实物仿真又称___

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8.状态的变化及其间隔具备某种不确定性的系统称为___。

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9.随机变量的生成就是一个获得___的随机数的过程。

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10.由两个或更多个独立随机变量的和形成的概率分布称为原始变量的___。

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11.当随机数序列有规律地出现大数、小数或者大数和小数交替出现，说明这个随机数列中不同的数字之间可能存在某些___

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12.在系统中的数量保持稳定的实体是___。

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13.___属于活动周期图建模实体的状态。

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14.___即状态元素，它表示一个场所，而且在该场所存放了一定的资源。

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16.哪种方法不是建立微分方程的常用方法?___

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17.分布参数系统是指系统的___的函数。

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18.传递函数G用于描述连续系统的动态特征，G的___分布决定该连续系统的动态特征。

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19.对系统性能测度的估计通常包括点估计和___

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铁路局达标评估检查工作应在每年三季度前完成，以正式文件公布评估结果并上报总公司运输局。

A. 对

B. 错

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动车组累计备用(含热备)时间超过48 h上线运营前须进行一级检修。

A. 对

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动车组随车机械师未按要求进行故障检查处置造成后果的，未按要求及时反馈信息造成信息传递延误，列动车组随车机械师责任。

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动车组列车运行途中，站车工作人员发现或接到下列情况或信息时，须立即采取停车措施。例如：受电弓不明原因自动降弓或挂异物。

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各铁路局应推进车辆运行安全监控设备设施建设，进一步完善TEDS分析工作，降低故障误报率。

A. 对

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在动车组运行中，如司机未在规定时间内进行有效操作时，动车组将直接施加紧急制动指令。

A. 对

B. 错

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终到高铁车站存放的动车组原则上在车站进行上水吸污作业(检修出库存放的动车组除外)，具体作业要求由铁路局细化明确。

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警惕装置的作用是监控司机在动车组运行过程中的工作状态。

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动车组列车运行途中发生车辆设备故障后，铁路局车辆部门要组织配属段对故障原因及应急处置情况进行分析，必要时到铁路局交班。

A. 对

B. 错

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硌伤超限动车组未修复前，原则上不得上线运行，必须上线运行时，由总公司运输局车辆部确定行车限制条件。

A. 对

B. 错

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排查区段仅运行本局动车组列车时，车轮踏面硌伤应急处置工作由所在铁路局完成，不需要向总公司报告。

A. 对

B. 错

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外单位进入生产作业现场进行检修、维修作业时，不需与车辆段签订安全协议就可进行作业。

A. 对

B. 错

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动车(客车)段按月、季、年分别统计“3率”并报铁路局作为运用管理考核及系统评价的主要依据。

A. 对

B. 错

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判简重联动车组不允许作为救援动车断单组。

A. 对

B. 错

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CRH3系列长编组可以救援CRH1系列、CRH2系列长编组。

A. 对

B. 错

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对因设备原因或已实现自动报警功能但未自动报警而导致漏检的，定设备厂家责任。

A. 对

B. 错

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故障原因未查明的动车组严禁上线载客。

A. 对

B. 错

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停放制动功能正常的16辆编组动车组(包括重联动车组)，在20‰以上坡道停放时，列车两端分别向上坡方向设置2个铁鞋，每轴1个左右侧交叉设置，共设置4个鞋。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运用检修包括动车组一级检修、二级检修、临修（临时任务）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CHR380B蓄电池、充电机分布在FC04/BC09车上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

各铁路局由车辆处牵头组织，运输处、机务处、调度所、总工程师室配合，对涉及动车所作业的《行规》《站细》及《所细》进行集中梳理，进一步明确站场设备和行车规定，并组织相关单位认真贯彻执行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

判简新造动车组试运行里程规定时速断单300～350公里动车组不少于2000公里。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组三级检修后试运行里程规定时速160公里动车组不少于200公里。

A. 对

B. 错

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【判断题】

鉴于目前动车段(所)行车室大部分由车站管理，按照专业分工管理原则，管辖关系维持现状，由动车段(所)调度负责编制动车组车底转场、转线、存放作业计划，交动车段(所)行车室执行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

临修试运行里程原则上不少于500公里。

A. 对

B. 错

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【判断题】

裙底板拆装作业盯控，严格执行“过程监控、结果复查、影像记录”，做到工长、质检员复检确认，值班干部到位监控并签认，作业完毕留下影像记录。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组发生故障后，如果区间停车超过20分钟、站内停车超过20分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组在故障动车组前部救援时连挂前，隔离模式按40km/h；接近被救援列车2km时，不超过80km/h运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置4个铁鞋，每轴2个、左右侧交叉设置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当有砟轨道区段轨枕板积雪厚度5厘米以上时，限速160km/h及以下。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组无动力回送，制动可用时限速160km/h,制动不可用时限速5km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时，限速160km/h及以下。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对车下高压设备、变压器、变流器进行检查维护工作时，禁止升弓。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对受电弓、供风及制动系统、脚蹬、用风设备、自动车钩及转向架等供风、前罩开闭机构进行维修作业时，须采取截断风源、排风等安全措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重联作业前，动车组机械师须确认重联车组的TCMS、牵引、制动、PIS等系统的版本一致，不同版本软件的动车组不允许重联运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打防松标记。

A. 对

B. 错

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【判断题】

连挂完后，动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、自动车钩、电气车钩连挂后状态良好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组裙底板拆装作业事故原因有关键部位检查监管失控、安装螺栓紧固不规范、一级修作业漏检漏修。

A. 对

B. 错

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【判断题】

重联作业前，动车组机械师在车下分别确认两重联动车组连挂端的自动车钩、半自动车钩状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B动车组当TCU接口无法连接时，可以从同一牵引单元的CCU借口进行数据下载。

A. 对

B. 错

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