【单选题】
有爆炸危险工房内的照明灯具和电开头应选用防爆型,电开关应安装在___。
A. 室内门旁
B. 室外门旁
C. 室内明灯附近
D. 室外远离门窗外
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答案
B
解析
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相关试题
【单选题】
生产类火灾危险性分类中,___最危险。
A. 甲类
B. 乙类
C. 丙类
D. 丁类
【单选题】
为保证在发生火灾是安全疏散,厂房安全出口的数目不应少于___个。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
在电焊作业的工作场所不能设置的防火器材是___。
A. 干粉灭火器
B. 干砂
C. 水
【单选题】
水能扑救下列___火灾。
A. 石油、汽油
B. 熔化的铁水、钢水
C. 高压电器设备
D. 木材、纸张
【单选题】
干粉灭火剂又称为___。
A. 二氧化碳灭火剂
B. 泡沫灭火剂
C. 粉末灭火剂
【单选题】
“MT”表示___。
A. 手提式二氧化碳灭火器
B. 推车式二氧化碳灭火器
C. 手提式泡沫灭火器职
D. 手提式干粉灭火器
【单选题】
“MYT”表示___。
A. 推车式泡沫灭火器
B. 手提式 1211 灭火器
C. 推车式 1211 灭火器
D. 推车式干粉灭火器
【单选题】
灭火器应放置在___。
A. 隐蔽的地方
B. 易于取用的地方
C. 远离生产车间的地方
【单选题】
火灾扑灭后,起火单位应___。
A. 速到现场抢救物资
B. 尽快抢修设施争取复产
C. 予以保护现场
【单选题】
任何场所防火通道内,都要设置___。
A. 防火标语及海报
B. 安全指示灯
C. 照明设备
【单选题】
为预防火灾发生,要求在厂房内的适当地方应贴挂___。
A. 车间平面图
B. 各车间负责人联系方式
C. 安全通道及消器材摆放图
【单选题】
发生火灾时,应___。
A. 跳楼逃生
B. 按指挥人员要求逃离
C. 听天由命
【单选题】
控制___是预防易燃易爆气体着火的最基本的措施。
A. 生产、运输
B. 温度
C. 着火源(或热源)
【单选题】
由于行为人的过失引起火灾,造成严重后果的行为,构成___。
A. 纵火罪
B. 失火罪
C. 玩忽职守罪
【单选题】
电脑不明原因冒烟时,应避开___进行处置,以防爆炸伤人。
A. 屏幕侧面
B. 屏幕正面
C. 屏幕后面
【单选题】
消防档案,一般由单位的___部门管理。
A. 行政
B. 保卫
C. 工会
D. 办公室
【单选题】
使用灭火器的过程中要做到:拔——拔掉保险销,在拔销时注意放松夹角手柄;握——握住喷头,瞄——___,扫——由近及远地灭火,逐步推进
A. 瞄准火焰头部
B. 瞄准火焰中间
C. 瞄准火焰根部
【单选题】
在火灾初起阶段,要做到的几个要点是:其一,正确判断;其二,逃生避难;其三,___
A. 忍痛自救,不可盲目地去救他人
B. 无论如何,一定救助他人
C. 跳窗以迅速撤离
【多选题】
手信号包括___。
A. 发车手信号
B. 停车手信号
C. 车载手信号
D. 调车手信号
E. 紧急停车信号
【多选题】
事故责任类型包括___。
A. 全部责任
B. 主要责任
C. 同等责任
D. 次要责任
E. 对等责任
【多选题】
下列属于一般 D 类事故的有___。
A. 载客列车冲突、脱轨、挤岔、撞轧
B. 车场线路及非载客列车车辆冲突、脱轨、挤岔、撞轧
C. 电客列车带电进入无电区
D. 电客列车错误进入无接触网(轨)线路
E. 未取得授权擅自进行非正常行车作业
【多选题】
根据施工地点和对正线运营安全影响不同,可分为___。
A. 正线轨行区施工
B. 车站施工
C. 车场施工
D. 保护区施工
E. 控制中心施工
【多选题】
属于电话闭塞法适用范围的是___。
A. 运营期间单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用
B. 转线作业
C. 运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行
D. 越出场界的调车作业
E. 试车线试车作业
【多选题】
以下哪些事故不属于一般 D 类事故___。
A. 电客列车错误进入无接触网线路
B. 运营晚点 30 分钟以上
C. 列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
D. 电客列车电进入停电区
E. 载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门
【多选题】
以下哪些事故属于一般 E 类事故___。
A. 电客列车错误进入无接触网线路
B. 列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的
C. 司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
D. 运营列车夹物动车,造成运营后果的
E. 载客列车撞轧侵限物
【多选题】
以下哪些事故不属于一般 E 类事故___
A. 运营时段正线擅自切除列车自动保护装置
B. 电客列车错误进入无触网线路
C. 运营列车夹物动车
D. 司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘
E. 运营晚点 60 分钟以上
【多选题】
以下哪些事故属于一般 D 类事故___。
A. 电客列车电进入停电区
B. 运营列车夹人动车
C. 运营晚点 30 分钟以上
D. 载客正线列车挤岔
E. 载客正线列车冲突
【多选题】
发生___事故由集团运营安全监察室组织相关部门进行调查处理。
A. 一般 A 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
E. 一般 E 类
【多选题】
依据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院 493 号令)及《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》规定,事故分为___四级。
A. 重大事故
B. 特别重大事故
C. 较大事故
D. 一般事故
E. 险性事故
【多选题】
在上海轨道交通运营过程中发生列车车辆冲突、脱轨等,或者在相关的作业过程中造成___,以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的,均构成轨道交通运营事故,简称事故。
A. 乘客伤亡
B. 财产损失
C. 设备失灵
D. 设备损坏
【多选题】
运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车达到下列___情况的,为一般 A 类事故。
A. 造成 2 人死亡,或者 3 人以上 10 人以下重伤;
B. 造成 500 万元以上 1000万元以下直接经济损失;
C. 造成 1 条已(试运营)区段单向中断运营 5 小时以上,或者双向中断运营 3 小时以上;
D. 造成已(试)运营线路严重晚点 2小时以上;
【多选题】
运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车达到下列___情况的,为一般 B 类事故。
A. 造成 1 人死亡,或者 2 人重伤;
B. 造成 5 万元以 3500 万元以下直接经济损失;
C. 造成 1 条已(试运营)区段单向中断运营 3 小时以上 5 小时以下,或者双向中断运营 2 小时以上 3 小时以下;
D. 造成已(试)运营线路严重晚点 2 小时以上;
【多选题】
运营过程中未发生人员死亡,有人员受伤,财产损失、影响正常行车达到下列___情况的,为一般 C 类事故。
A. 造成 1 人重伤;
B. 造成 300 万元以上 500 万元以下直接经济损失;
C. 造成 1 条已(试运营)区段单向中断运营 3 小时以上 5 小时以下,或者双向中断运营 2 小时以上 3 小时以下。
D. 造成已(试)运营线路严重晚点 2 小时以上;
【多选题】
从二〇二〇年到二〇三五年,在全面建成小康社会的基础上,再奋斗十五年,基本实现社会主义现代化。到那时___,全体人民共同富裕迈出坚实步伐。
A. 人民生活更为宽裕
B. 中等收入群体比例明显提高
C. 城乡区域发展差距和居民生活水平差距显著缩小
D. 基本公共服务均等化基本实现
【多选题】
坚持___有机统一是社会主义政治发展的必然要求。
A. 党的领导
B. 人民当家作主
C. 依法治国
D. 民主协商
【多选题】
党的十九大报告指出,建设___的马克思主义执政党,使我们党始终走在时代前列,成为领导全国人民沿着中国特色社会主义道路不断前进的坚强核心。
A. 学习型
B. 服务型
C. 创新型
D. 纯洁型
【多选题】
世界每时每刻都在发生变化,中国也每时每刻都在发生变化,我们必须在理论上跟上时代,不断认识规律,不断推进___以及其他各方面的创新。
A. 理论创新
B. 实践创新
C. 制度创新
D. 文化创新
【多选题】
《党章》总纲指出,___是关系党生死存亡的问题。
A. 党风问题
B. 精神懈怠问题
C. 党同人民群众联系问题
D. 能力不足问题
【多选题】
改革开放以来我们取得一切成绩和进步的根本原因,归结起来就是:___。
A. 开辟了中国特色社会主义道路
B. 形成了中国特色社会主义理论体系
C. 确立了中国特色社会主义制度
D. 发展了中国特色社会主义文化
【多选题】
党的十九大报告指出,要弘扬马克思主义学风,推进“两学一做”学习教___。
A. 长效化
B. 常态化
C. 经常化
D. 制度化
推荐试题
【判断题】
支距点位置不对,支距尺寸不标准和作业不细会导致导曲线不圆顺。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车车轮冲击作用会导致导曲线不圆顺。
A. 对
B. 错
【判断题】
破坏道床坚实性会造成辙叉垂直磨耗和压溃。
A. 对
B. 错
【判断题】
调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸,使其符合标准可整治辙叉轨距不合标准。
A. 对
B. 错
【判断题】
打磨作用边“肥边",焊补伤损心轨、翼轨可整治辙叉轨距不合标准。
A. 对
B. 错
【判断题】
整修查照间隔、护背距离,使其符合规定可整治辙叉轨距不合标准。
A. 对
B. 错
【判断题】
应力放散就是在设计锁定轨温范围内,将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开,让它自由伸缩,把钢轨内部的温度应力全部放散掉,然后再重新锁定线路。
A. 对
B. 错
【判断题】
应力放散改变了长钢轨原来的长度,不会改变锁定轨温。
A. 对
B. 错
【判断题】
线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作可能造成胀轨跑道。
A. 对
B. 错
【判断题】
曲线两端切线方向不变,即曲线始终点拨量为1。
A. 对
B. 错
【判断题】
曲线上某一点拨道时,其相邻测点在长度上会随之移动。
A. 对
B. 错
【判断题】
加强辙叉底部捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
借助于更换岔枕的机会,彻底加强辙叉底捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上,加强辙叉的整体稳定性可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座,用弹条I型扣件固定辙叉位置可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
做好道岔前后60m线路的整体维修,经常保持轨面平、方向顺可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
做好直股基本轨方向,拨好道岔位置可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
弯好曲基本轨弯折点,做好轨距加宽递减可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
检查确认基本轨既有弯折量,按标准做好弯折段长度和矢量可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
加强捣固作业,除按规定捣固外,还应根据道岔构造的特点进行适当加强可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
补充夯实道床,道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆,各枕木孔道砟应比岔枕顶面底70~80mm,并夯实道床可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
加强各部分零件的养护维修可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
加工制造30mm范围内刨切长度不够会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
转辙机位置与尖轨动作拉杆位置在同一水平线上会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨弯折点有误会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边"造成假密贴会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨横向移动会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨或尖轨本身有硬弯会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝"会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
加强防爬锁定是防止钢轨过分收缩和钢轨折断后轨缝拉开太大的有利措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
钢轨被锁定之后,除长轨条两端的伸缩区之外,其余部分(之间的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩)。
A. 对
B. 错
【判断题】
为了满足车辆检修库内检修工作的需要,轨下结构设计为坑道式的结构,称为巡检坑。
A. 对
B. 错
【判断题】
半径为500m及以上的曲线和道岔导曲线,亦可安装轨距杆和轨撑两种加强设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
出入线地面段碎石道床大坡度地段为1760根/km。
A. 对
B. 错
【判断题】
停车场除工艺特殊要求地段一般为1448对(根)/km。
A. 对
B. 错
【判断题】
正线整体道床地段为1980根/km。
A. 对
B. 错