【判断题】
主机油泵出口压力为550kPa时,调整阀开启压力为550kPa
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【简答题】
21、自阀追加减压有时制动力为何不足?
答:调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充;中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足。
DF7部分:
22、试述东风7C型机车柴油机控制机构的功用?
答:(1)将联合调节器伺服杆的动作准确的传递到每个喷油泵的齿条上;(2)紧急状况下,超速停车机构作用时,迅速将喷油泵齿条拉回零位,使柴油机停机。
23、试述东风7C型机车轴箱的功用、定位形式及其组成?
答:轴箱是构架与轮对之间的连接关节,传递垂向力、牵引力、制动力等力,东风7C型机车轴箱采用无导框、弹性拉杆定位。轴箱是由轴箱体、轴承、前盖、后盖等组成。
24、东风7C型机车柴油机喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响?
答:压力过低:(1) 喷油雾化不良,燃烧不充分,降低柴油机的经济性;(2) 燃油沿缸壁流下造成机油稀释,缸内积炭,加剧气缸磨耗。压力过高:(1)功率损失大;(2)工作条件恶化,影响喷油器的使用寿命和工作可靠性。
问答:
11、运行中机车功率不足,属于柴油机系统的原因有哪些?
答:(1)空气滤清器太脏,柴油机进气压力降低。 (2)活塞环、气缸磨损到限,造成压缩压力不足。 (3)增压器故障,空气增压压力不足。 (4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡,使个别气缸不工作。 (5)喷油器故障,燃油雾化不良。 (6)燃油中有空气、水分或管路泄漏,燃油压力不足。 (7)供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。 (8)联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良。
12、牵引发电机电流互感器副边断路有何危害?
答:当牵引发电机电流表或过流继电器LJ线圈回路中有断路处所时,便相当于电流互感器副边开路。副边电流为零,原边绕组电流所产生的磁势将全部作用于铁芯,一方面使铁芯过热烧损绕组绝缘;另一方面因铁芯中磁通增高,副边感应出很高的电压,会使整流组中的电容放炮
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【多选题】
关于PTN的调测,以下哪些说法是正确的:___
A. PTN网元即使在网元处于安装态时网元配置数据上载操作仍然可以成功
B. 通过MDS2610,我们可以进行网元IP、ID和网元名称的设置;还可以进行光口光功率测量和单板状态的检查;同时还可以用MDS2610下发命令配置脚本
C. 我们可以用MDS 2610清空PTN网元的数据库
D. PTN可以采用DC工具对网元进行升级,可以使用集成在网管的DC工具,也可以使用独立部署的DC工具
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关于PTN控制平面,以下哪些说法是正确的?:___
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B. PTN动态tunnel的标签是用LDP协议分配的,动态PW标签是用RSVP-TE协议分配的
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高级工]25K型空调双层客车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在_______。___
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