【判断题】
常用绝缘安全防护用具有绝缘手套、绝缘靴、绝缘隔板、绝缘垫、绝缘站台等
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
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B. 错
【判断题】
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A. 对
B. 错
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B. 错
【判断题】
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B. 错
【判断题】
对于容易产生静电的场所,应保持地面潮湿,或者铺设导电性能较好的地板
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除独立避雷针之外,在接地电阻满足要求的前提下,防雷接地装置可以和其他接地装置共用
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雷电时,应禁止在屋外高空检修、试验和屋内验电等作业
A. 对
B. 错
【判断题】
正弦交流电的周期与角频率的关系互为倒数的
A. 对
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二极管只要工作在反向击穿区,一定会被击穿
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B. 错
【判断题】
电流和磁场密不可分,磁场总是伴随着电流而存在,而电流永远被磁场所包围
A. 对
B. 错
【判断题】
在三相交流电路中,负载为三角形接法时,其相电压等于三相电源的线电压
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并联电路的总电压等于各支路电压之和
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在串联电路中,电流处处相等
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对绕线型异步电机应经常检查电刷与集电环的接触及电刷的磨损,压力,火花等情况
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改变转子电阻调速这种方法只适用于绕线式异步电动机
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能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上
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转子串频敏变阻器启动的转矩大,适合重载启动
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电气控制系统图包括电气原理图和电气安装图
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B. 错
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单相220V电源供电的电气设备,应选用三极式漏电保护装置
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钳形电流表可以在测量过程中直接切换量程
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湿度对电气装置的影响,主要是使绝缘性能变劣
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J5型发电机的激磁方式为自激,吊销与销孔间隙不得大于2毫米
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运用客车加挂车每二辆中应配挂母车一辆(特殊情况除外)
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在客车配线中,夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用,不能作来直接通断电路
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电池接反时,对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝
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新造客车车下布线钢管内电线只允许有一个接头
A. 对
B. 错
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42V和36V工频交流电在任何情况下都是安全的
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使用500V兆欧表测量客车配线,易损坏车电装置中的半导体元件
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B. 错
【判断题】
兆欧表内设有游丝,不转动发电机手柄时,指针停留在标度尺的无穷大处
A. 对
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【判断题】
当电压显示低于44伏,单个蓄电池电压低于1、8伏时,应根据情况施行补充电或更换
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碱性蓄电池电解液液面须高出极板50-60毫米
A. 对
B. 错
【判断题】
电气原理图中所有电器的触点,都按没有通电和没有外力作用时的状态画出
A. 对
B. 错
【判断题】
造成20人以上死亡为特别重大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
造成400万元上1亿元以下直接经济损失为重大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
造成客运列车脱轨18辆以上为重大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
客运列车中途摘车2辆以上为一般A类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组中破1辆以上为较大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
中断繁忙其他干线铁路行车6小时以上为重大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
客车大破1辆为较大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中刮坏行车设备设施为一般D类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
客运列车分离为一般C类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部批准
A. 对
B. 错
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我国铁路车辆的检修制度是以预防性计划检修为主的检修制度
A. 对
B. 错
【判断题】
人员死亡3人或重伤5人及其以上的属重大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
行车事故一般分为特别重大事故,重大事故,大事故,险性事故和一般事故五类
A. 对
B. 错
【判断题】
区间接触网导线离钢轨顶面的高度是5。7m
A. 对
B. 错
【判断题】
有人触电时,首先应尽快使触电人脱离电源,此后采取相应的急救措施
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁任何人员在电气设备处所倚靠和坐卧
A. 对
B. 错
【判断题】
从停留车辆的端部横过线路时,要留有安全距离:徒手通过时不少于3M
A. 对
B. 错
【判断题】
在接触网带电的情况下,禁止用水管冲洗客货车辆
A. 对
B. 错
【判断题】
客车运行途中,出现电器装置打火,冒烟时必须立即停车处理
A. 对
B. 错
【判断题】
为了在操作电气设备时保证安全,必须采用各种保护用具
A. 对
B. 错
【判断题】
库停或站停客车插拔外接电源时严禁带电作业
A. 对
B. 错
【判断题】
采用屏蔽是抑制辐射干扰的有效办法
A. 对
B. 错
【判断题】
任何电气设备和线路,未经本人验电,一律视为有电
A. 对
B. 错