直流电动机弱磁调速时，励磁电路接线务必可靠，防止发生___。_答案

【单选题】

直流电动机弱磁调速时，励磁电路接线务必可靠，防止发生___。

A. 运行中失磁造成飞车故障

B. 运行中失磁造成停车故障

C. 启动时失磁造成飞车故障

D. 启动时失磁造成转速失控故障

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相关试题

【单选题】

在转速电流双闭环调速系统中，调节给定电压，电动机转速有变化，但电枢电压很低。此故障的可能原因是___。

A. 主电路品闸管损坏

B. 品闸管触发角太小

C. 速度调节器电路故障

D. 电流调节器电路故障

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【单选题】

在转速电流双闭环调速系统中，调节速度给定电压，电机转速不变化。此故障的可能原因是___。

A. 品闸管触发电路故障

B. PI调节器限幅值整定不当

C. 主电路晶闸管损坏

D. 电动机励磁饱和

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【单选题】

品闸管一电动机调速系统的主回路电流断续时，开环机械特性___。

A. 变软

B. 变硬

C. 不变

D. 电动机停止

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【单选题】

双闭环调速系统中转速调节器一般采用Pl调节器，I参数的调节主要影响系统的___

A. 稳态性能

B. 动态性能

C. 静差率

D. 调节时间

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【单选题】

在晶闸管可逆调速系统中，为防止逆变失败，应设置___的保护环节。

A. 限制βmin

B. 限制αmin

C. 限制βmin和αmin

D. βmin和αmin任意限制一个

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【单选题】

转速电流双闭环调速系统，在负载变化时出现转速偏差，消除此偏差主要靠___

A. 电流调节器

B. 转速、电流两个调节器

C. 转速调节器

D. 电流正反馈补偿

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【单选题】

欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是___。

A. 电流正反馈欠补偿

B. 电流正反馈过补偿

C. 电流正反馈全补偿

D. 电流正反馈没补偿

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【单选题】

欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中，如果要使主回路允许最大电流值减小，应使___。

A. ASR输出电压限幅值增加

B. ACR输出电压限幅值增加

C. ASR输出电压限幅值减小

D. ACR输出电压限幅值减小

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【单选题】

在转速电流双闭环调速系统中，电动机转速可调，转速不高且波动较大。此故障的可能原因是___。

A. Pl调节器限幅值电路故障

B. 电动机励磁电路故障

C. 品闸管或触发电路故障

D. 反馈电路故障

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【单选题】

电压负反馈调速系统中，若电流截止负反馈也参与系统调节作用时，说明主电路中电枢电流___。

A. 过大

B. 过小

C. 正常

D. 不确定

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【单选题】

自动调速系统中转速反馈系数过大会引起___。

A. 系统稳态指标下降

B. 系统最高转速下降

C. 系统最高转速过高

D. 电动机停转

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【单选题】

转速电流双闭环调速系统，电动机转速可调，低速时性能正常。但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有___。

A. 电流调节器ACR限幅值整定不当

B. 速度调节器ASR限幅值整定不当

C. 速度调节器ASR调节器的P参数整定不当

D. 速度调节器ASR调节器的I参数整定不当

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【单选题】

在转速电流双闭环调速系统中，调节给定电压，电动机转速有变化，但电枢电压很低。此故障的可能原因是___。

A. 主电路晶闸管损坏

B. 品闸管触发角太小

C. 速度调节器电路故障

D. 电流调节器电路故障

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【单选题】

若调速系统反馈极性错误，纠正的办法有___。

A. 直流测速发电机的两端接线对调

B. 电动机电枢的两端接线对调

C. 电动机励磁的两端接线对调

D. 加负给定电压

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【单选题】

欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有___时，逻辑才允许进行切换。

A. 零电流信号

B. 零电压信号

C. 零给定信号

D. 零转速信号

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【单选题】

欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现___

A. 转速迅速下降后停车，报警并跳闸

B. 转速迅速升高至最大，报警并跳闸

C. 转速保持不变

D. 转速先升高后恢复正常

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【单选题】

电动机停车要精确定位，防止爬行时，变频器应采用___方式。

A. 能耗制动加直流制动

B. 能耗制动

C. 直流制动

D. 回馈制动

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【单选题】

变频器过载故障的原因可能是___。

A. 加速时间设置太短、电网电压太高

B. 加速时间设置太短、电网电压太低

C. 加速时间设置太长、电网电压太高

D. 加速时间设置太长、电网电压太低

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【单选题】

负载不变情况下，变频器出现过电流故障，原因可能是___。

A. 负载过重

B. 电源电压不稳

C. 转矩提升功能设置不当

D. 斜波时间设置过长

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【单选题】

变频器一上电就过电流故障报警并跳闸。此故障原因不可能是___。

A. 变频器主电路有短路故障

B. 电动机有短路问题

C. 安装时有短路问题

D. 电动机参数设置问题

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【单选题】

电动机拖动大惯性负载，在减速或停车时发生过电压报警。此故障可能的原因是___。

A. UT比设置有问题

B. 减速时间过长

C. 减速时间过短

D. 电动机参数设置错误

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【单选题】

设置变频器的电动机参数时，要与电动机铭牌数据___。

A. 完全一致

B. 基本一致

C. 可以不一致

D. 根据控制要求变更

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【单选题】

西门子MM420变频器参数P0004=3表示要访问的参数类别是___。

A. 电动机数据

B. 电动机控制

C. 命令和数字I/O

D. 变频器

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【单选题】

一台使用多年的250kW电动机拖动鼓风机，经变频改造运行两个月后常出现过流跳闸。故障的原因可能是___。

A. 变频器选配不当

B. 变频器参数设置不当

C. 变频供电的高频谐波使电动机绝缘加速老化

D. 负载有时过重

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【单选题】

变频器运行时过载报警，电动机不过热。此故障可能的原因是___。

A. 变频器过载整定值不合理，电动机过载

B. 电源三相不平衡，变频器过载整定值不合理

C. 电动机过载，变频器过载整定值不合理

D. 电网电压过高，电源三相不平衡

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【单选题】

一合大功率电动机，变频器调速运行在低速段时电动机过热。此故障的原因可能是___。

A. 电动机参数设置不正确

B. U/f比设置不正确

C. 电动机功率小

D. 低速时电动机自身散热不能满足要求

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【单选题】

变频器轻载低频运行，启动时过电流报警。此故障的原因可能是___。

A. U/f比设置过高

B. 电动机故障

C. 电动机参数设置不当

D. 电动机容量小

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【单选题】

变频调速时，电动机出现过热，___的方法不能改进过热问题。

A. 尽可能不要低频运行

B. 换用变频电动机

C. 改进散热条件

D. 提高电源电压

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【单选题】

教启动器启动完成后，旁路接触器刚动作就跳用。故障原因可能是___。

A. 启动参数不适合

B. 晶闸管模块故障

C. 启动控制方式不当

D. 旁路接触器与软启动器的接线相序不一致

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【单选题】

软启动器进行启动操作后，电动机运转，但长时间达不到额定值。此故障原因不可能是___。

A. 启动参数不合适

B. 启动线路接线错误

C. 启动控制方式不当

D. 品闸管模块故障

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【单选题】

教启动器启动完成后，旁路接触器刚动作就跳闸。故障原因可能是___。

A. 启动电流过大

B. 旁路接触器接线相序不对

C. 启动转矩过大

D. 电动机过载

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【单选题】

电网电压正常情况下，启动过程中软启动器“欠电压保护”动作。此故障原因不可能是___。

A. “欠电压保护”动作整定值设定不正确

B. 减轻电流限幅值

C. 电压取样电路故障

D. 晶闸管模块故障

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【单选题】

软启动器接通主电源后，虽处于待机状态，但电动机有嗡嗡响。此故障不可能的原因是___。

A. 晶闸管短路故障

B. 旁路接触器有触点粘连

C. 触发电路故障

D. 启动线路接线错误

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【单选题】

软启动器采用内三角接法时，电动机额定电流应按相电流设置，这时___。

A. 容量提高、有三次谐波

B. 容量提高、无三次谐波

C. 容量不变、有三次谐波

D. 容量减少、无三次谐波

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【判断题】

企业文化的功能包括娱乐功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

职业道德对企业起到增强竞争力的作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

职业道德是人事业成功的重要条件

A. 对

B. 错

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【判断题】

从业人员在职业活动中，要求做到仪表端庄、语言规范、举止得体、待人热情

A. 对

B. 错

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【判断题】

市场经济条件下，是否遵守承诺，并不违反职业道德规范中关于诚实守信的要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

勤劳节俭虽然有利于节省资源，但不能促进企业的发展

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过___km/h。J271

A. 100

B. 120

C. 140

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【单选题】

列车停留超过___时，应对列车自动制动机应进行简略试验。 J274

A. 10min

B. 15min

C. 20min

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【单选题】

挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由___负责。J274

A. 列检

B. 车站

C. 司机

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【单选题】

调车作业由___单一指挥。J285

A. 调车领导人

B. 调车指挥人

C. 连结员

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【单选题】

调车人员不足___人，不准进行调车作业。J291

A. 1

B. 2

C. 3

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【单选题】

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由___负责。J292

A. 调车人员

B. 司机

C. 扳道员

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【单选题】

调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过___km/h。J293

A. 30

B. 40

C. 45

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【单选题】

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有___m 的安全距离。J293

A. 10

B. 20

C. 30

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【单选题】

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过___km/h。J293

A. 10

B. 15

C. 20

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【单选题】

调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过___km/h。J293

A. 3

B. 5

C. 7

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【单选题】

调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过___km/h J293

A. 15

B. 30

C. 40

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【单选题】

在尽头线上调车时，距线路终端应有___m 的安全距离。J293

A. 10

B. 20

C. 30

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【单选题】

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于___m，不足规定距离时，不得进行调车作业。J297

A. 1

B. 1.5

C. 2

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【单选题】

站台上堆放货物，距站台边缘不得小于___m，不足规定距离时，不得进行调车作业。J297

A. 1

B. 1.5

C. 2

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【单选题】

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到___后，方可出站调车。J302

A. 出站调车通知书

B. 车站值班员口头准许

C. 调度命令

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【单选题】

双线反方向出站调车时，应发给司机___。J302

A. 绿色许可证

B. 路票

C. 出站调车通知书

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【单选题】

单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机___。J302

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 路票

C. 出站调车通知书

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【单选题】

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机___。J303

A. 路票

B. 出站调车通知书

C. 跟踪调车通知书

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【单选题】

跟踪出站调车，最远不得越出站界___m。J303

A. 200

B. 500

C. 800

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【单选题】

调车作业中，在超过___‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。J305

A. 2

B. 4

C. 6

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【单选题】

行车基本闭塞法采用___。J309

A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。

B. 自动闭塞、半自动闭塞

C. 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

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【单选题】

在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为___。J311/J321

A. 调度命令

B. 路票

C. 出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知

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【单选题】

在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为___。J311/J321

A. 调度命令

B. 路票

C. 绿色许可证

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【单选题】

自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。J315

A. 绿色许可证

B. 路票

C. 出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令

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【单选题】

自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为___。J315

A. 调度命令

B. 绿色许可证

C. 路票

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【单选题】

自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。J315

A. 绿色许可证

B. 调度命令

C. 路票

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【单选题】

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为___。J320

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 绿色许可证

C. 路票

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【单选题】

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为___，并发给司机调度命令。J320

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 出站信号机显示的允许运行的信号

C. 路票

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【单选题】

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___。J321

A. 绿色许可证

B. 半自动闭塞发车进路通知书

C. 路票

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【单选题】

一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为___。J324

A. 路票

B. 绿色许可证

C. 红色许可证

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【单选题】

一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行___行车。J324

A. 按路票

B. 按红色许可证

C. 仍按自动闭塞法

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【单选题】

单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤___ min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。J330

A. 每3分钟

B. 5分钟

C. 8分钟

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【单选题】

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力___内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。J335

A. 每分钟

B. 1分钟

C. 2分钟

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【单选题】

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过___，确认列尾装置作用良好。J335

A. 10kPa

B. 20kPa

C. 100kPa

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【单选题】

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过___km/h。J335

A. 20

B. 25

C. 30

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【单选题】

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应___报告。J335

A. 立即停车

B. 在前方站停车

C. 前方停车站

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【单选题】

运行途中，遇___发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。J335

A. 机车信号

B. 列尾装置

C. 列车无线调度通信设备

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【单选题】

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于___m。J335

A. 10

B. 15

C. 20

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【单选题】

遇天气恶劣，信号机显示距离不足___m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。J338

A. 200

B. 400

C. 1000

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【单选题】

在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要___，并随时采取必要的安全措施。J339

A. 加强瞭望

B. 减速运行

C. 立即停车

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