集成编码器的___状态不对时，编码器无法工作。_答案

【单选题】

集成编码器的___状态不对时，编码器无法工作。

A. 输入端

B. 输出端

C. 清零端

D. 控制端

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相关试题

【单选题】

集成编码器无法工作，首先应检查___的状态。

A. 输入端

B. 输出端

C. 清零端

D. 控制端

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【单选题】

集成译码器无法工作，首先应检查___的状态。

A. 输人端

B. 输出端

C. 清零端

D. 使能端

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【单选题】

集成或非门被封锁，应检查其多余引脚是否接了___。

A. 悬空

B. 高电平

C. 低电平

D. 并接

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【单选题】

由或非门组成的基本RS触发器，当RS为___时，触发器处于不定状态。

A. 00

B. 01

C. 10

D. 11

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【单选题】

可控RS触发器，易在CP=1期间出现___现象。

A. 翻转

B. 置零

C. 置1

D. 空翻

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【单选题】

K触发器，当JK为___时，触发器处于置0状态。

A. 00

B. 01

C. 10

D. 11

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【单选题】

JK触发器，当JK为___时，触发器处于翻转状态。

A. 00

B. 01

C. 10

D. 1l

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【单选题】

时序逻辑电路的计数控制端无效，则电路处于___状态。

A. 计数

B. 保持

C. 置1

D. 置0

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【单选题】

时序逻辑电路的集成移位寄存器的移位方向错误，则是___有问题。

A. 移位控制端

B. 清零端

C. 脉冲端

D. 输出端

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【单选题】

时序逻辑电路的数码寄存器结果与输入不同，是___有问题。

A. 清零端

B. 送数端

C. 脉冲端

D. 输出端

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【单选题】

时序逻辑电路的计数器取相应进制数少一经相应门电路送到___。

A. 异步清零端

B. 同步清零端

C. 异步置数端

D. 同步置数端

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【单选题】

晶闸管触发电路所产生的触发脉冲信号必须要___。

A. 有一定的电位

B. 有一定的电抗

C. 有一定的频率

D. 有一定的功率

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【单选题】

锯齿波触发电路由锯齿波产生与相位控制、___、强触发与输出、双窄脉冲产生四个环节组成。

A. 矩形波产生与移相

B. 脉冲形成与放大

C. 尖脉冲产生与移相

D. 三角波产生与移相

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【单选题】

锯齿被触发电路由锯齿波产生与相位控制、脉冲形成与放大、强触发与输出、___四个环节组成。

A. 矩形波产生与移相

B. 尖脉冲产生与移相

C. 三角波产生与移相

D. 双窄脉冲产生

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【单选题】

锯齿波触发电路中的锯齿波是由___对电容器充电以及快速放电产生的。

A. 矩形波电源

B. 正弦波电源

C. 恒压源

D. 恒流源

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【单选题】

锯齿波触发电路中双窄脉冲产生环节可在一个周期内发出间隔___的两个窄脉冲。

A. 60°

B. 90

C. 180

D. 120°

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【单选题】

锯齿波触发电路中调节恒流源对电容器的充电电流，可以调节___。

A. 锯齿波的周期

B. 锯齿波的斜率

C. 锯齿波的幅值

D. 锯齿波的相位

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【单选题】

三相半波可控整流电路的三相整流变压器二次侧接成___。

A. △接法

B. Y接法

C. 桥式接法

D. 半控接法

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【单选题】

三相半波可控整流电路由___只晶闸管组成。

A. 3

B. 5

C. 4

D. 2

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【单选题】

三相半波可控整流电路中的每只晶闸管与对应的变压器二次绕组___。

A. 绝缘

B. 混联

C. 并联

D. 串联

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【单选题】

三相半波可控整流电路中的三只晶闸管在电路上___。

A. 绝缘

B. 混联

C. 并联

D. 串联

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【单选题】

三相半波可控整流电路电阻负载的控制角a移相范围是___。

A. 0~90°

B. 0~100°

C. 0~120°

D. 0~150°

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【单选题】

三相半波可控整流电路电阻负载的导通角0的变化范围是___。

A. 0~90°

B. 0~100°

C. 0~120°

D. 0-150°

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【单选题】

三相半波可控整流电路电感性负载无续流管时，晶闸管电流有效值是输出电流平均值的___倍。

A. 0.333

B. 0.577

C. 0.707

D. 0.9

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【单选题】

电流平均值的___。

A. 1/3

B. 1/2

C. 1/6

D. 1/4

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【单选题】

三相半波可控整流电路大电感负载有续流管的控制角a移相范围是___。

A. 0~120°

B. 0~150°

C. 0~90°

D. 0~60°

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【单选题】

三相半波可控整流电路大电感负载无续流管的最大导通角0是___。

A. 60°

B. 90°

C. 150°

D. 120°

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【单选题】

三相半控桥式整流电路由___只晶闸管和三只功率二极管组成。

A. 4

B. 1

C. 2

D. 3

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【单选题】

三相半控桥式整流电路由三只___晶闸管和三只共阳极功率二极管组成。

A. 共阴极

B. 共阳极

C. 共基极

D. 共门极

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【单选题】

三相半控桥式整流电路电阻性负载时，控制角a的移相范围是___。

A. 0~180°

B. 0~150°

C. 0~120°

D. 0~90°

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【单选题】

三相半控桥式整流电路电阻性负载时，每个晶闸管的最大导通角6是___。

A. 150°

B. 120°

C. 90°

D. 60°

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【单选题】

三相半控桥式整流电路电阻性负载，每个晶闸管电流平均值是输出电流平均值的___。

A. 1/6

B. 1/4

C. 1/2

D. 1/3

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【单选题】

三相半控桥式整流电路电感性负载有续流二极管时，若控制角a为___，则晶闸管电流平均值等于续流二极管电流平均值。

A. 90°

B. 120°

C. 60°

D. 30°

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【单选题】

三相半控桥式整流电路电感性负载晶闸管承受的最高电压是相电压U2的___倍

A. 根号2

B. 跟好

C. 根号6

D. 根号12

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【单选题】

三相半控桥式整流电路电感性负载，每个品闸管电流平均值是输出电流平均值的___。

A. 1/6

B. 1/4

C. 1/2

D. 1/3

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【单选题】

三相半控桥式整流电路电感性负载，每个二极管电流平均值是输出电流平均值的___。

A. 1/4

B. 1/3

C. 1/2

D. 1/6

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【单选题】

三相全控桥式整流电路由三只共阴极___与三只共阳极晶闸管组成。

A. 场效应管

B. 二极管

C. 晶闸管

D. 品体管

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【单选题】

三相全控桥式整流电路是由一组共阴极的三相半波整流可控整流电路与另一组共阳极的三相半波可控整流电路相___构成的。

A. 串联

B. 并联

C. 混联

D. 复联

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【单选题】

三相全控桥式整流电路电阻负载，控制角a增大，输出电压___

A. 减小

B. 增大

C. 不变

D. 不定

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【单选题】

三相全控桥式整流电路电阻负载，电流连续与断续的分界点是控制角a=___

A. 30°

B. 60°

C. 90°

D. 120°

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推荐试题

【判断题】

列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时，司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。（行规第101条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机接到车辆热轴停车通知后，立即采用紧急制动停车。（行规第104条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前，司机与客列检（车辆乘务员）须办理供电钥匙交接并签认后方准作业；司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。（行规第104条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式，由本区段列车调度员统一指挥。（行规第107条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

集控站行车工作由该区段列车调度员指挥；转为车站控制时，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站行车工作。（行规第107条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

非集控站行车工作由车站值班员统一指挥。（行规第107条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应采取停车措施，不得进站，及时报告报告列车调度员（车站值班员）。（行规第113条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车机车故障无法正常运行时,司机应立即按 “信息上报”报告，在15分钟内应判断是否需要救援或延时处理，需救援应在30分钟内请求。（行规第126条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中司机发现或接到列车有人员扒乘的通知时，应立即向车站值班员（列车调度员）报告。（行规第127条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员接到有人扒乘的报告后，须立即安排列车在前方站停车，旅客列车由随车公安乘警、列车乘务人员协助处置；其他列车由就近的公安派出所民警负责处置。（行规第128条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化区段处理列车车顶扒乘人员时，应先停电、后处理，未得到接触网停电准许登顶作业的调度命令，严禁登顶处理。（行规第127条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。线路坡道超过2‰时禁止摘开机车。（行规第128条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力机车、动车组被迫停在接触网分相区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。（行规第130条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即停车，并将事由报告两端站车站值班员（列车调度员）。（行规第131条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机取得行车凭证并经确认正确而在途中遗失时，立即停车，向车站值班员说明情况，已使用列车无线调度通信设备报告时除外。（行规第131条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车区间分离后，车辆连接装置严重破损不能连挂或分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，必须请求救援。（行规第133条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

在16‰及以上的长大下坡方向，单机（不含单机挂车）在区间动力制动故障时司机立即停车，列车调度员组织向上坡方向运行，返回车站等待附挂回送。（行规第138条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机接到地震停车通知后，尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所，并报告车站值班员（列车调度员）停车位置，旅客列车需通知列车长、车辆乘务员（随车机械师）。（行规第138条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在区间装卸车时，超过13‰坡道的线路只准上坡方向卸车。使用内燃机车牵引时，一台牵引定数650t，两台牵引定数1300t。（行规第142条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

地面GSM-R设备故障，影响调度命令无线传送时，向司机发布的调度命令，按规定采用无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。（行规第145条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行途中，遇CIR故障无法通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告列车调度员（车站值班员），如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告。（行规第145条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在运行中发现本线或邻线接触网上搭挂异物时，需根据异物情况判断对行车的影响，视情况采取停车或降弓等措施，并将异物地点和影响（不影响、降弓通过和降弓不能通过）按“信息上报”报告。（行规第158条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

指示列车向前移动至警冲标内方停车的手信号，昼间为：拢起的手信号旗由下往上前方挑动；夜间为：白色灯光，由下往上挑动。（行规第162条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车到达摘机后，机车停留位置距车列不得小于50m；不足50m或影响使用固定脱轨器时，列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机，机车不得后退。（行规第164条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中机车空气压缩机故障，制动主管压力满足定压标准时，副司机应立即检查处理，司机应根据制动主管压力变化情况选择有利地形停车处理；自阀已减压制动时，立即缓解列车制动。（标准第68条）

A. 对

B. 错

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【单选题】

列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作___。P119T498

A. 一段制动法

B. 二段制动法

C. 牵引辅助法

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【单选题】

防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用___的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。P121T506

A. 先缓解制动后加载

B. 先加载后缓解制动

C. 直接起动

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【单选题】

防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到___。P121T506

A. “早减压、少减压”

B. 晚减压、大减压

C. 晚减压、少减压

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【单选题】

以压力空气作为动力来源,但___用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。P126T521

A. 空气制动机

B. 电空制动机

C. 真空制动机

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【单选题】

使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为___。P127T522

A. 闸瓦制动

B. 盘形制动

C. 轨道电磁制动

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【单选题】

制动盘装在车轮上的叫___盘形制动基础制动装置。P130T532，

A. 轮盘式

B. 轴盘式

C. 摩擦式

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【单选题】

截断塞门安装在车辆制动___上。P131T536

A. 主管两端

B. 主管中部

C. 支管

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【单选题】

凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭___,同时拉动缓解阀。P131T536

A. 折角塞门

B. 排风塞门

C. 截断塞门

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