【判断题】
钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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A. 对
B. 错
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B. 错
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道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径;
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A. 对
B. 错
【判断题】
实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时,需进行应力放散或调整
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B. 错
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线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧,在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
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一般情况下,警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
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混凝土枕地段捣固时,应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床,应填充饱满
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碎石道床线路直线地段轨向不良,不可用目测方法拨正
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B. 错
【判断题】
放散应力时,应每隔50~100m设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,达到放散均匀
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每千米轨道线路动态评定标准为,扣分总数在100分以内为优良,扣分总数在101~300分之间为合格,扣分总数在300分以上为失格
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一般情况下,正线开通初期5个月内每24小时巡道一次,5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
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混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高),判定为失效
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同一曲线地段可采用多种道床型式
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DC600V供电客车应急灯、PLC等重要负载由本车直流110V供电
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DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器;加不可恢复式超温保护装置
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不要在电磁炉工作时直接关断路器,应先把火力调节钮置“0”档,然后再关断路器,这样有利于延长电磁炉的使用寿命
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Ⅰ路、Ⅱ路均有电,设定车厢号后,PLC按照均衡供电原则,奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
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如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时,表明轮对的车轮防滑出错
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B. 错
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新造25T型客车上线运行前,须进行通电,带载试运行,试运行距离原则上不得少于1000km
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B. 错
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中修时,餐车电冰箱控制箱应进行分解
A. 对
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蓄电池的阴极板比阳极板多一块
A. 对
B. 错
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运用客车质量鉴定中,发现灯具整套松动,可定为三极车
A. 对
B. 错
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TG型蓄电池放电的终止电压为0V
A. 对
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大修后,在外温35℃时,开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
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异步电动机的旋转磁场的转速大小只与磁极对数有关
A. 对
B. 错
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段修时,发电机悬吊装置的吊销须探伤
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B. 错
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B. 错
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接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
A. 对
B. 错
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极板处于不同浓度的电解层,会使蓄电池自放电严重
A. 对
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硅二极管的死区电压一般为0.2V
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B. 错
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B. 错