起、拨道机可以安放在铝热焊焊缝处_答案

【判断题】

起、拨道机可以安放在铝热焊焊缝处

A. 对

B. 错

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答案

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【判断题】

混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化

A. 对

B. 错

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正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了满足上面对钢轨使用性能的要求，钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形

A. 对

B. 错

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为提高钢轨耐磨和抗压性能，应对钢轨进行全长淬火处理

A. 对

B. 错

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垂直磨耗一般情况下随着轴重和通过总重的增加而增大

A. 对

B. 错

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【判断题】

每块夹板上的螺栓孔6个，圆形孔与长圆形孔相间

A. 对

B. 错

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【判断题】

扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成

A. 对

B. 错

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轨距挡板的作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1：20的斜面,以适应轨底坡的要求

A. 对

B. 错

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轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

地面正线宜采用木枕碎石道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段，可采用整体道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床，车场线道岔宜采用碎石道床

A. 对

B. 错

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正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm

A. 对

B. 错

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隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑

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道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m

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双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行

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在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比

A. 对

B. 错

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在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑

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双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧

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铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消

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【判断题】

在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前

A. 对

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【判断题】

地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界

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道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径

A. 对

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【判断题】

正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰

A. 对

B. 错

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联络线、出入段（场）线的最大坡度宜采用40‰

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【判断题】

在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线

A. 对

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【判断题】

地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床

A. 对

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【判断题】

道岔的道床形式宜于同一区间一致

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业

A. 对

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大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理

A. 对

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50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m

A. 对

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【判断题】

尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓

A. 对

B. 错

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【判断题】

减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振

A. 对

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车场线终端应采用滑动式车挡

A. 对

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【判断题】

警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

站车客运信息无线交互系统出现网络异常引起应用软件挂起，手工重启，不会影响软件系统的使用。

A. 对

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站车客运信息无线交互系统异常操作引起应用软件挂起，不会影响软件系统的使用。

A. 对

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【判断题】

站车客运信息无线交互系统出现电池没电引起的自动关机情况，更换电池后重启，会影响软件系统的使用。

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【判断题】

站车客运信息无线交互系统的系统配置信息不可随意更改。

A. 对

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【判断题】

手持终端系统软件的操作主要以触摸屏点击和按键点击相结合。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止不同硬件系统按键设置的不同和用户的误操作，终端系统软件在开机后将自动屏蔽各硬件按键。

A. 对

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站车客运信息无线交互系统具有查验车票的功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用站车客运信息无线交互系统登录时，如遇列车始发晚点、跨天仍输入图定始发日期。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站车客运信息无线交互系统在休眠状态下可以自动接收信息。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站车无线交互系统手持终端机

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车晚点时，站车无线交互系统终端机会无法避免的会产生无效查询。

A. 对

B. 错

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站车无线交互系统终端机具有检验车票真伪功能。

A. 对

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列车到达终点以后，使用站车无线交互系统终端机须先注销身份，在退出系统。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站车无线交互系统手工下载数据和自动下载避免同时操作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站车无线交互系统通知单附表除了按车次沿途发站进行数据组织外，还按照分车厢的方式进行数据显示。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站车无线交互系统退乘成功后，将进入系统退乘状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站车无线交互系统数据下载功能中“通知单”可以与“席位”信息一起下载

A. 对

B. 错

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【判断题】

GSM-R手持终端及GSM-R卡是运输生产专用行车设备，只准许在运输生产中按规定权限使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

乘务途中，在需要使用GSM-R手持终端时开机，以节省电量，保养设备。

A. 对

B. 错

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【判断题】

GSM-R手持终端不得用于与行车、安全无关的通话。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用GSM-R手持终端只可拨打铁路固定电话。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用非铁路固定电话给GSM-R手持终端打电话，直接拨打电话号码即可接通。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用铁路固定电话给GSM-R手持终端打电话，直接拨打电话号码即可接通。

A. 对

B. 错

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【判断题】

健康状况危及他人安全的旅客，站、车可以不予运送。

A. 对

B. 错

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【判断题】

精神病患者站车可以不予运送，已购车票按旅客退票的有关规定处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车内发现无人护送的精神病旅客，可以向中途站移交。

A. 对

B. 错

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【判断题】

烈性传染病患者，站、车可以不予运送。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发现有人护送的精神病旅客，乘务员禁止进站上车

A. 对

B. 错

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【判断题】

烈性传染病患者、精神病患者或健康状况危及他人安全的旅客，站车可以运送。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车上发现有烈性传染病患者，列车长应编制客统—7交车站。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车上发现有烈性传染病患者时，列车长编制客运记录交车站处理。必要时，应通知铁路防疫部门处理污染现场。

A. 对

B. 错

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【判断题】

持通票的旅客在中途站办理签证时，只打印签证号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

持通票的旅客中转换乘时，应当办理中转签证手续。核收手续费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客在发站办理改签时，原票价高于改签后的票价时，不予退还

A. 对

B. 错

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【判断题】

在车站售票预售期内且有运输能力的前提下，车站应予办理，收回原车票，换发新车票，并在新车票票面注明“始发改签”字样。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客办理中转签证或在列车上办理补签、变更席（铺）位时，签证或变更后的车次、席（铺）位票价高于原票价时，收取票价差额。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客办理中转签证或在列车上办理补签、变更席（铺）位时，签证或变更后的车次、席（铺）位票价低于原票价时，差额不予退还。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因承运人责任，旅客被重新安排乘坐的列车、座席、铺位高于原票等级时，应补收票价差额，不收手续费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客在列车上要求变更径路时，办理时，原票价低于变径后的票价时，应补收新旧径路里程差额票价，核收手续费。

A. 对

B. 错

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