检查离心泵地脚螺栓的错位情况属于离心泵的小修项目_答案

【判断题】

检查离心泵地脚螺栓的错位情况属于离心泵的小修项目

A. 对

B. 错

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【判断题】

离心泵不上量肯定是发生了汽蚀

A. 对

B. 错

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精馏塔如塔釜重组份较多也易造成加热不良，此时应适当排放

A. 对

B. 错

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压缩机发生机械故障时，一般会伴随异常震动和异常噪声

A. 对

B. 错

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精馏塔进出料不平衡，进多出少会导致塔压差增大

A. 对

B. 错

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双塔脱丙烷塔的塔釜液位过高过低都会造成聚合物增多

A. 对

B. 错

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碳二加氢反应器催化剂中毒，则应提高入口温度，同时要求碱洗调整，如中毒较深，则切出反应器

A. 对

B. 错

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CO使碳二加氢催化剂中毒，降低其活性，过高的CO导致床层无温升，易漏炔，污染产品，但是相对稳定的少量CO，却可以使乙炔加氢反应稳定进行

A. 对

B. 错

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当碳二加氢反应器出口乙炔超标，床层温升逐渐下降，提高入口温度，仍不见好转时，可判断催化剂中毒

A. 对

B. 错

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裂解气干燥器再生气为乙烯

A. 对

B. 错

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负荷高时，中沸器对釜温和灵敏板温度影响较大，若其加热量过小，釜温和灵敏板温度可能会提不上去

A. 对

B. 错

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精馏塔进出料不平衡，进多出少会导致塔压差增大

A. 对

B. 错

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正常操作时，负荷波动不会造成反应器出口分析不合格

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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精馏塔塔压低会造成顶温高

A. 对

B. 错

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正常操作中如果加热量提得过快，会造成塔压联锁

A. 对

B. 错

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精馏塔进料组成变化不会造成塔顶分析不合格

A. 对

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精馏塔釜采出量太小，也会造成塔釜轻组分浓度超标

A. 对

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塔釜采出过大时，易造成精馏塔塔釜液面空

A. 对

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紧急停车时，要尽可能保证产品外送的正常

A. 对

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在处理局部停车时要注意停车部分与全装置各系统的联系，以免干扰其余部分的正常运转而造成不必要的损失

A. 对

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（）当出现低温用户冻堵时，应在冻堵下游处注甲醇

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裂解气干燥器出口水分提前不合格则对分子筛进行更换

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发生一氧化碳中毒后，要立即将病员撤离污染区域，必要进施行人工呼吸，输氧，立即请医生治疗

A. 对

B. 错

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【判断题】

精馏塔如塔釜重组份较多也易造成加热不良，此时应适当排放

A. 对

B. 错

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精馏塔加热量过大，会造成塔釜空，应适当减小塔釜加热量

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碳二加氢反应器催化剂中毒，则应提高入口温度，同时要求碱洗调整，如中毒较深，则切出反应器

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仪表失灵后，应立即投手动稳定工艺操作，并找仪表工修理

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一般性着火事故应由值班主任报火警并组织操作人员扑救控制

A. 对

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紧急停车后，冷箱系统应尽可能保温保压保液位，以便下一步开车

A. 对

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当裂解气压缩机因故停车后，乙烯精馏塔也要紧急停车

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当压缩片区乙烯制冷压缩机因故停车，其它系统运转正常时，分离系统也要作全面紧急停车处理

A. 对

B. 错

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当压缩片区乙烯制冷压缩机因故长时间停车，分离系统冷箱温度较高，甲烷化反应温度上升较快，分离系统局部紧急停车

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裂解气压缩机停车后乙烯精馏塔只能停止运行

A. 对

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乙烯制冷压缩机停车后,甲烷化系统必须停车

A. 对

B. 错

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【判断题】

乙烯制冷压缩机停车后,碳二加氢反应器必须停车

A. 对

B. 错

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【判断题】

乙烯制冷压缩机停车后,应适当打开开工氢（氢气并低压甲烷线）,维持冷箱温度,若冷箱温度过高,分离系统作紧急停车,但乙烯精馏塔可以全回流运转

A. 对

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碳二加氢反应器因故停车,高压脱丙烷塔应稳定灵敏板温度,保证塔釜物料正常送出

A. 对

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C-400A/B紧急停按钮分别位于中控2个，现场控制盘2个

A. 对

B. 错

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C-400A/B紧急停按钮有6个

A. 对

B. 错

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各车控制面板空调旋钮开关都有关，半冷，全冷，自动，半暖，全暖，位置。

A. 对

B. 错

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PIS系统总线包括音频总线、视频总线、数据总线、UIC总线。

A. 对

B. 错

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充电机的三种运行状态是正常运行，AC345V47HZ；外部供电，AC380V50HZ；停放整备状态AC440V60HZ。

A. 对

B. 错

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电器柜内控制客室空调系统的空开是61-F16,61-F30。

A. 对

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旅客信息系统从功能上可分为信息显示子系统、通告与通讯子系统、影音娱乐子系统三个子系统。

A. 对

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TC02车有3个烟感探头，电器柜一个，卫生间、PIS柜各一个。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B动车组车窗更换成双框结构，可快速拆换，但接口一致，可互换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。

A. 对

B. 错

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CHR380B蓄电池分布在4、5车下，单节电压等级1.2V，蓄电池组电压等级110V。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B动车组外端门与CRH3C结构一致，可互换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B车顶隔离开关分布在2、7车，在正常情况下处在闭合状态，当发生故障时隔离开关将车顶电缆隔离。

A. 对

B. 错

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1. ___是站段一体化管理的牵头单位，在技术科{部}设一体化管理办公室。

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2. CRH380B 动车组制冷和采暖流量的转换是通过___来实现。

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3. CRH380B/BL 动车组一个动车有___个减振器。

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4. 电器柜内控制客室空调系统的空开是 61-___和 61-___ 。

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5. CRH380B 型动车组紧急通风装置性能：当动车组发生断电，空调系统不能正常运行时自动启动，用来维持___，最长可维持___分钟。

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6. 牵引变流器由 2 个 ___{4QC}、___、1 个制动斩波器、1 个脉冲宽度调制逆变器{PWMI}组成。

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7. BCU电源故障 MMI显示故障代码为___，故障描述： ___。

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8. CRH380B 动车组在机械师室增加受电弓状态监控屏；制动系统 ___/___的控制。

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9. 塞拉门门页行程的 2 个限位开关分别是___ %，___ %。

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10. 动车组实行总公司、铁路局、______段三级专业管理。

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11. 载客运营动车组上严禁采用______的方式进行故障排查。

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【填空题】

动车{客车}段要认真贯彻落实总公司、铁路局“强基达标、提质增效”工作要求，不断完善作业指导书，落实标准化作业，积极开展达标创建工作，___组织一次平推检查。

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12. 警惕操作装置包括警惕脚踏、___ 、司机控制器。

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13. 动车组出所联检由___牵头组织，一体化作业相关专业人员参加，按分工确认设备技术状态是否满足上线运营标准。

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14. 旅客列车空调失效超过___分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师___沟通。

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15. 动车组在高铁车站存放时，司机与___须到设在车站的车辆值班室或车站行车室___办理钥匙交接手续，具体由铁路局规定。

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【填空题】

16. 动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价___ %的；或车体结构变形、破损严重无法修复的。

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【填空题】

17. 动车组运行途中发生全列制动失效、___、走行部机械故障无法继续运行故障时，经应急处置无效须请求救援。

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【填空题】

18. 随车机械师故障处置时间，区间超过 20 分钟、站内超过___分钟，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机请求救援。

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【填空题】

19. 标准化铁路车辆考核周期按动车、客车和货车三个专业分别进行，___组织一次。

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【填空题】

20. 由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和___，及时发现车辆存在安全问题并组织解决。

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【填空题】

21. 公司车辆主管部门负责制定___，明确动车组、客车及货车的检修周期及技术标准。

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【填空题】

22. 为提高动车组故障应急救援效率，根据《___》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定了《CRH 系列动车组相互救援暂行作业办法》。

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【填空题】

23. 应急处置必须遵循和维护行车工作集中领导、___、逐级负责的原则。

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【填空题】

24. 救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得___。

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【填空题】

25. TEDS 作业人员上岗后___考核一次，考核结果记载在《高速铁路岗位培训合格证 CRH )》的“适应性培训栏”。

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【填空题】

26. 安装在营业线上的 TEDS 负责对通过探测站的动车组进行监测，监测范围为___ 、裙板、车端连接、转向架{含牵引传动装置}可视部位。

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【填空题】

27. 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速 120km/h，有车辆空气制动切除时救援限速___km/h。

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【填空题】

28. 动车组超过检修周期或行车安全设备{ATP/CIR/LKJ}超过检修周期，___上线试运行。

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