【判断题】
当碳二加氢反应器出口乙炔超标,床层温升逐渐下降,提高入口温度,仍不见好转时,可判断催化剂中毒
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
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【判断题】
裂解气干燥器再生气为乙烯
A. 对
B. 错
【判断题】
负荷高时,中沸器对釜温和灵敏板温度影响较大,若其加热量过小,釜温和灵敏板温度可能会提不上去
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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正常操作时,负荷波动不会造成反应器出口分析不合格
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精馏塔进料组成变化不会造成塔顶分析不合格
A. 对
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A. 对
B. 错
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塔釜采出过大时,易造成精馏塔塔釜液面空
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紧急停车时,要尽可能保证产品外送的正常
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A. 对
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A. 对
B. 错
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裂解气干燥器出口水分提前不合格则对分子筛进行更换
A. 对
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发生一氧化碳中毒后,要立即将病员撤离污染区域,必要进施行人工呼吸,输氧,立即请医生治疗
A. 对
B. 错
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精馏塔如塔釜重组份较多也易造成加热不良,此时应适当排放
A. 对
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精馏塔加热量过大,会造成塔釜空,应适当减小塔釜加热量
A. 对
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碳二加氢反应器催化剂中毒,则应提高入口温度,同时要求碱洗调整,如中毒较深,则切出反应器
A. 对
B. 错
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仪表失灵后,应立即投手动稳定工艺操作,并找仪表工修理
A. 对
B. 错
【判断题】
一般性着火事故应由值班主任报火警并组织操作人员扑救控制
A. 对
B. 错
【判断题】
紧急停车后,冷箱系统应尽可能保温保压保液位,以便下一步开车
A. 对
B. 错
【判断题】
当裂解气压缩机因故停车后,乙烯精馏塔也要紧急停车
A. 对
B. 错
【判断题】
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故停车,其它系统运转正常时,分离系统也要作全面紧急停车处理
A. 对
B. 错
【判断题】
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故长时间停车,分离系统冷箱温度较高,甲烷化反应温度上升较快,分离系统局部紧急停车
A. 对
B. 错
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裂解气压缩机停车后乙烯精馏塔只能停止运行
A. 对
B. 错
【判断题】
乙烯制冷压缩机停车后,甲烷化系统必须停车
A. 对
B. 错
【判断题】
乙烯制冷压缩机停车后,碳二加氢反应器必须停车
A. 对
B. 错
【判断题】
乙烯制冷压缩机停车后,应适当打开开工氢(氢气并低压甲烷线),维持冷箱温度,若冷箱温度过高,分离系统作紧急停车,但乙烯精馏塔可以全回流运转
A. 对
B. 错
【判断题】
碳二加氢反应器因故停车,高压脱丙烷塔应稳定灵敏板温度,保证塔釜物料正常送出
A. 对
B. 错
【判断题】
C-400A/B紧急停按钮分别位于中控2个,现场控制盘2个
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C-400A/B紧急停按钮有6个
A. 对
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精馏塔如果是多股进料,顶温高可以通过调节各股进料配比来调节
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在试验和推广新技术、新工艺、新设备、新材料的同时,应制定相应的安全措施,经本单位分管生产的领导(总工程师)批准后执行
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低压电气设备电压等级为1000V以下
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新参加电气工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员(管理人员、非全日制用工等),应经过安全生产知识教育后,方可下现场单独工作
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B. 错
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经常有人工作的场所及施工车辆上应配备急救箱,存放急救用品,并应指定专人定期检查、补充或更换
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装有SF6设备的配电站,应装设强力通风装置,风口应设置在室内底部,其电源开关应装设在门内
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B. 错
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配电站、开闭所、箱式变电站的门应朝向内开
A. 对
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电缆孔洞,应用防水材料严密封堵
A. 对
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生产经营单位有权不告诉从业人员作业场所和工作岗位存在的危险因素。
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用人单位可视情况为劳动者提供符合国家规定的必要的劳动防护用品。
A. 对
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城市轨道交通安全工作贯穿运营管理过程的始终,涉及运营管理环节中的每一道工序、每一个人。
A. 对
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社会治安秩序的好坏,沿线人民群众对城市轨道交通安全知识的了解,不会影响城市轨道交通的安全。
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A. 对
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地铁虽然行车密度大,但列车运行可不必做到分秒不差、准确无误。
A. 对
B. 错
【判断题】
跨越线路必须一看、二站、三通过。
A. 对
B. 错
【判断题】
在城市轨道运营工作的每一个环节、没一项作业中,都是由人来参与并处于主导地位的。
A. 对
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【判断题】
安全思想素质差,责任心不强,是导致“违章违纪”等不安全行为的重要原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
正确判断员工的气质,培养他们良好的性格和其他心理特征,是保障安全运营的重要前提。
A. 对
B. 错
【判断题】
电动车辆和信号设备属于运营基础设备的移动设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
影响运营安全的内部环境绝非仅是作业环境,它还包括运营系统内部的社会环境。
A. 对
B. 错
【判断题】
各种自然灾害中,最常见的是暴雨、地震严重影响运营安全,危害极大。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全管理的对象是乘客、财、物、信息等。
A. 对
B. 错
【判断题】
群体对运营安全的影响,主要表现在群体意志影响其成员的行为。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营系统外人员不直接从事运营活动,因此对他们的安全素质没有什么要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营工作要求所有工种协同动作,涉及多个环节,因此对于群体间的协调性要求很高。
A. 对
B. 错
【判断题】
在城市轨道运营工作的每一个环节、每一项作业中,都是由人来参与并处于主导地位的。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全管理的目的是减轻和减少运营事故及其损失。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性,调动积极因素,促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
A. 对
B. 错
【判断题】
生产过程中的安全指不发生人员伤亡或财产损失。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通设备安全就是指消除损坏设备的一切危险因素,保证生产正常进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全直接关系到社会的稳定。
A. 对
B. 错
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城市轨道交通设备安全就是在运营过程中保证人身安全,以及设施、设备的完好无损。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大、特大事故的发生如处理不当,只会对企业造成重大的影响。
A. 对
B. 错
【判断题】
只要培训合格的从业人员,就可以上岗作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营只对系统内人员有素质要求
A. 对
B. 错
【判断题】
如果一个地方发生行车重大、大事故,就会影响一线、一片,甚至波及整个运营生产。这体现了运营安全过程复杂,安全工作需要贯穿始终。
A. 对
B. 错
【判断题】
影响运营安全的环境条件只有外部环境。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营移动设备主要包括通信设备、电动车辆、信号设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性,调动一切积极因素,促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
A. 对
B. 错
【判断题】
管理因素是造成事故的根本原因和直接原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
突发事件是指在城市轨道交通运营场所内,因不可预见的或不可控制发生的因素严重影响地铁运营生产,须立即处理的偶然性事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站安全工作需要建立健全各类行车作业、运营管理的规章制度。
A. 对
B. 错
【判断题】
建立各项应急预案,开展事故救援练习,提高员工处理紧急事故的能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
坚持高度集中、统一指挥、全面负责的原则处理突发事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
坚持就近处理的原则:突发事件发生时,在上一级应急处理负责人到达现场前,员工按规定等待上级领导指示命令。
A. 对
B. 错
【判断题】
暴雨水浸车站出入口时,站务员可以根据需要不设置防洪设施。
A. 对
B. 错
【判断题】
大风(台风)时,地上车站、高架车站可以执行关站,退出运营。
A. 对
B. 错