运行中的发电机集电环温度不允许超过120℃_答案

【判断题】

运行中的发电机集电环温度不允许超过120℃

A. 对

B. 错

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【判断题】

当系统频率变化时，整个系统的负荷也要随着改变，即这种负荷随频率而改变的特性叫做负荷频率特性

A. 对

B. 错

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【判断题】

发电机“强行励磁”是指系统发生短路发电机的端电压突然下降，当超过一定数值时，励磁系统会自动、迅速地将励磁电流增到最大

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的绝缘电阻R60″，应不低于出厂值的85％，吸收比R60"/R15"≥1.3

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器的油起灭弧及冷却作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器主绝缘是指绕组对地，绕组与绕组之间的绝缘

A. 对

B. 错

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变压器分级绝缘是指变压器绕组靠近中性点部分的主绝缘的绝缘水平低于首端部分的主绝缘

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B. 错

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变压器安装呼吸器的目的防止变压器的油与大气直接接触

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在中性点直接接地系统上，凡运行变压器的中性点都必须直接接地

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B. 错

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厂用变压器停电时，必须先断高压侧开关，后断低压侧开关

A. 对

B. 错

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厂用变压器应由带保护的高压侧向低压侧充电，任何情况下，严禁变压器由低压侧向高压侧全电压充电

A. 对

B. 错

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当冷却器失去电源全部停止运行后，主变允许运行60分钟

A. 对

B. 错

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【判断题】

强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下，当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时，备用冷却器自动投入运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中的变压器，当更换潜油泵工作结束后，应放尽瓦斯继电器内的气体，立即将重瓦斯保护投入运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中的变压器，当加油或滤油工作结束后，应放尽瓦斯继电器内的气体，立即将重瓦斯保护投入运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

无论在变压器投入运行的过程中，还是在停用的过程中，均应先接通各侧中性点接地隔离开关

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变压器在进行送电及充电合闸试验以前，要测各回路的绝缘电阻

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【判断题】

新安装或变动过内、外连接以及改变过接线组别的变压器，在并列之前必须定相

A. 对

B. 错

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变压器在额定负荷运行时，强迫油循环风冷装置全部停止运行，只要上层油温不超过75℃，变压器就可以连续运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器在加油时，瓦斯保护必须投跳闸

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查发现主变潜油泵电机不转，应立即将该潜油泵隔离并通知配电班将其拆下处理

A. 对

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【判断题】

套管爆炸或破裂，大量漏油，油面突然下降应立即停止变压器运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

在大量漏油而使油位迅速下降时，禁止将重瓦斯保护改投信号位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

在事故过负荷运行时，应投入变压器的包括备用冷却器在内的所有冷却器运行，并尽量减少负载，过负荷运行一般不超过0.5h

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器套管外部发生短路，变压器差动、过流与瓦斯保护均要动作跳闸

A. 对

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【判断题】

变压器过负荷时应该投入全部冷却器

A. 对

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A. 对

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直流电机运行是可逆的

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B. 错

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改善异步电动机的启动特性，主要指降低启动时的功率因数，增加启动转矩

A. 对

B. 错

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异步电动机的三相绕组，其中有一相绕组反接时，从电路来看，三相负载仍是对称的

A. 对

B. 错

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【判断题】

电动机绕组电感一定时，频率越高，阻抗越小

A. 对

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绕线式异步电动机在运行中，转子回路电阻增大，转速降低；电阻减少，转速升高

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电动机启动时间的长短与频率的高低有直接关系

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【判断题】

双鼠笼电动机的内鼠笼电阻小，感抗大，启动时产生的力矩较小

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电动机铭牌上的温升，是指定子铁芯的允许温升

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直流电机的换向过程，是一个比较复杂的过程，换向不良的直接后果是碳刷发热碎裂

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B. 错

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感应电动机在额定负荷下，当电压升高时，转差率与电压的平方成反比地变化；当电压降低时，转差率迅速增大

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B. 错

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【判断题】

异步电动机在负载下运行时，其转差率比空载运行时的转差率大

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B. 错

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感应电动机起动时电流大，起动力矩也大

A. 对

B. 错

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【判断题】

双鼠笼式或深槽式电动机最大特点是起动性能好

A. 对

B. 错

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【判断题】

双笼式异步电动机刚起动时工作绕组感抗小，起动绕组感抗大

A. 对

B. 错

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【单选题】

HXD１电力机车机车在静止状态或速度小于___km/h的时候无人警惕装置组件不需要操作。

A. 3

B. 5

C. 10

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【单选题】

HXD１电力机车只有___片钥匙都在安全钥匙箱的时候，高压接地开关带机械连锁装置才能解锁。

A. 一

B. 二

C. 三

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【单选题】

HXD１电力机车每节车主风源系统共设___个安全阀，用于压力过高时保护。

A. 一

B. 二

C. 三

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【单选题】

HXD１电力机车设置在压缩机与干燥器之间的安全阀A3整定值为___kPa。

A. 950

B. 1000

C. 1100

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【单选题】

HXD１电力机车设置在油微过滤器与总风缸之间的安全阀A7整定值为___kPa。

A. 950

B. 1000

C. 1100

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【单选题】

CCBⅡ制动机___CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块。

A. 13

B. 16

C. 20

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【单选题】

CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由___负责。

A. 机车控制系统

B. LKJ

C. 主司控器

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【单选题】

CCBⅡ制动机防滑阀安装有___个线圈，用于排放和补充制动缸压力。

A. 一

B. 二

C. 三

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【单选题】

HXD１电力机车受电弓控制模块压缩空气有___个不同的回路。

A. 一

B. 二

C. 三

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【单选题】

HXD１电力机车有___控制回路库用插座，当机车在车库内时，给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110V电源。

A. 一

B. 二

C. 四

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【单选题】

HXD１电力机车有___自动过分相设备地面感应接收线圈,给自动过分相装置提供地面信号，安装在每个转向架一侧。

A. 一

B. 二

C. 四

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【单选题】

HXD１电力机车中间直流回路还连接有___次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。

A. 一

B. 二

C. 四

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于___s，制动缸压力下降为0。

A. 5

B. 9

C. 10

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在___s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

A. 5～7

B. 4～8

C. 6～8

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等___s使系统各风缸充满风。

A. 30

B. 50

C. 60

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于___kPa。

A. 3

B. 5

C. 7

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于___kPa。

A. 5

B. 7

C. 10

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于___kPa。

A. 25

B. 30

C. 35

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸___s增压到360kPa。

A. 5～7

B. 4～8

C. 6～8

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___。

A. 70～110

B. 60～110

C. 50～100

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至___kPa后保持。

A. 70～110

B. 55～85

C. 50～100

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至___kPa。

A. 300

B. 360

C. 450

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在___s上升到280kPa，最终为300±15kPa。

A. 2～3

B. 2～5

C. 3～4

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到___kPa以下。

A. 10

B. 35

C. 45

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___kPa；

A. 230～250

B. 110～150

C. 230～300

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【单选题】

DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源___s后，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮，才能完成制动控制单元BCU的启动。

A. 10

B. 30

C. 40

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【单选题】

DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定___s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。

A. 15

B. 30

C. 60

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【单选题】

CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是___。

A. 16控制模块

B. 20控制模块

C. 13控制模块

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【单选题】

CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是___。

A. 制动缸控制模块BCCP

B. 列车管控制模块BPCP

C. 13控制模块

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【单选题】

CCBII制动机20CP故障，___可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。

A. DBTV

B. 16CP

C. ERCP

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【单选题】

在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关___状态。

A. 维持原有

B. 自动处于开放

C. 自动处于关闭

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【单选题】

CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为___。

A. 2：1

B. 1：2.5

C. 2.5：1

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【单选题】

制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于___mm的凹面。

A. 1

B. 2

C. 3

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【单选题】

辅助变流器采用___方式。

A. 强制水冷

B. 强制风冷

C. 强迫油循环风冷

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【单选题】

为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环___冷方式。

A. 水

B. 油

C. 油水

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【单选题】

受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：___s。

A. ≤4

B. ≤4.5

C. ≤5.0

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【单选题】

和谐型电力机车主断路器机械寿命___万次。

A. 15

B. 25

C. 35

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【单选题】

___参与对机车轴重转移进行补偿。

A. 主变流器控制装置

B. 辅助变流器控制装置

C. 电源充电控制装置

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【单选题】

为防滑系统提供速度信号的传感器为___。

A. 牵引电机速度传感器

B. 车轴速度传感器

C. 双针表速度传感器

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【单选题】

16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为___。

A. 作用风缸通大气，作用风缸减压

B. 总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压

C. 总风通作用风缸，作用风缸增压

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