环管反应器的密度仪为核辐射仪表_答案

【判断题】

环管反应器的密度仪为核辐射仪表

A. 对

B. 错

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环管反应器低压操作时压力为3.4Mpa

A. 对

B. 错

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在生产无规共聚物时，向环管反应器中加入乙烯的速度要慢一些，防止环管反应器的密度和温度增长过快，而引起反应波动

A. 对

B. 错

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环管反应器开车过程中，要先进主催化剂，再进氢气

A. 对

B. 错

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夹套水缓冲罐的高度要高于环管反应器夹套的最高点

A. 对

B. 错

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环管夹套水要定期加入钝化剂，以防夹套结垢，影响换热

A. 对

B. 错

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当聚合物中高无规物过多时，一定是Donor加入量过少

A. 对

B. 错

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Donor、TEAL与主催化剂进入D201后，混合物溢流出，以防夹带气泡

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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D202液位通过R202出料来控制

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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轴流泵P201、P202的安全密封用油直接从P109来

A. 对

B. 错

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闪蒸线的冲洗丙烯FV20302来的是液相丙烯

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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B. 错

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B. 错

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B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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A. 对

B. 错

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设备运行不允许超温、超压、可以超速、超负荷运行

A. 对

B. 错

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B. 错

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PA301的入口压力波动，完全是由于PIC30401控制回路故障而引起的

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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C301进料流量是可调的，由FIC30001串级控制FIC20404的吹扫丙烯量

A. 对

B. 错

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为了保证催化剂的活性，尽量杀死原料中的杂质，TEAL的进料量越大越好

A. 对

B. 错

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D301的操作温度是80-90度，是因为该温度远高于组分的闪点

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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PA801系统中PV80001A和PV80001B是分程控制的

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 统型动车组制动控制器具有调压功能，在 BCU 之中配置 MR 压力传感器，风缸和 MR 传感器在制动控制装置外连接。

A. 对

B. 错

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CRH380A 统型动车组紧急制动不具备随载荷变化调整制动力的功能。

A. 对

B. 错

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CRH380A 统型动车组将本车的制动电气指令转换为制动管压力（BP 压力），对被救援车辆的制动力进行控制，以达到控制救援车辆制动的目的。

A. 对

B. 错

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CRH380A 动车组的控制手柄、换向手柄和机械锁之间相互机械联锁。

A. 对

B. 错

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CRH380A 动车组为防止因检查盖被打开或忘记关闭时影响动车组的安全行驶将检查盖开关轨迹嵌入裙板内部，为开关方便，检查盖不进行固定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 动车组制动手柄解锁侧车头点亮，反向车头为红色标志灯。两侧操纵台的制动手柄都未开锁的场合，两侧都为红色标志灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 统型动车组辅助制动是为了在制动控制器不良、制动指令线断线、救援时等使用的目的而设。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 动车组的前端机械车钩上部安装有总风管连接器（MRP 连接器），下部安装有列车管连接器（BP 连接器）

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 统型动车组的辅助电源装置（APU3）是向 4、5 号车的牵引变流器等的各种通风机提供 AC400V、 3 相、50Hz 电源的装置，额定容量 50KVA，安装在编组中的 5 号车的车底下。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 统型动车组在头、尾车靠司机室侧拉门及 7 号车一位端侧拉门设置有单控隔离锁，能从车外和车内锁闭和打开。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 型动车组（8 辆编组）配备碱性蓄电池共 6 组 120Ah

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 统型动车组一等座椅布置间距为 1000mm，采用 2+2 座椅布置形式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 型动车组缓解制动时，为使电空变换阀准确地移到缓解位置，特意进行电空变换阀电流的偏流控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 型动车组将 2M1T 或单独 M 车（ 4 或 5 号车）作为控制单位进行延迟控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 型动车组（8 辆编组） 2、 7 号车各装有一组蓄电池，3、5 号车各装有两组蓄电池。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 统型动车组为了使被机车救援成为可能，T1、T2 车上装载了能把救援机车BP 管的BP 压力指令转换成电气指令的 BP 救援装置；同时为了救援它型动车组，T1、T2 车上装载了救援转换装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

传感器安装：在轴端压盖的方孔内涂抹车轴轴承用润滑脂，用内六角螺栓 M8×50（扭矩为 25～28N.m）安装传感器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对注油枪进行试喷，要求在喷射流量稳定时，喷射 10 次，并将这 10 次的油脂进行秤重，从而得出每次喷射的数量（记为 A），该数量 A 值≤1g。

A. 对

B. 错

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【判断题】

滑板使用初期，应加强检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头是否水平，如必要应调整。

A. 对

B. 错

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【判断题】

牵引电机注油的步骤有：使用乐泰 755 及白布对油杯外漏位置进行清理，要求手摸无油迹。

A. 对

B. 错

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【判断题】

盥洗装置检查包括：按压延时水阀、皂液器、洗面盆

A. 对

B. 错

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【判断题】

餐饮区检查：电茶炉、冷藏柜、冷冻柜、展示柜、保温柜、烤箱、消毒柜、售货小车等无破损，外观良好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

监控室检查：影视系统控制屏、监控显示器、播音装置、联络电话齐全，状态良好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

LKJ2000 轴箱前盖的拆卸：剪断防松铁丝→松开轴箱前盖安装螺栓 M20×50、M20×105（每个螺栓处各有 1 个垫圈 20( 镀锌)（GB/T93-1987）及 1 个垫圈 20(镀锌)

A. 对

B. 错

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【判断题】

空心轴探伤：系统开机，开机过程为开总电源、启动 UPS、启动计算机并开启检测软件。对样板轮对进行校验探伤作业，确认探伤设备状态良好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

探伤合格后注入规定的挥发性缓释防锈油（VERZONE No.220）10cc →按照规定的顺序进行组装，其中轴箱前盖顶部螺栓，在安装前螺纹部涂抹扭矩系数稳定剂 Molykote 1000，用扭矩扳手以 98N·m 进行紧固。

A. 对

B. 错

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【判断题】

踏面清扫装置检查包括：状态良好，配件齐全，悬吊部件无裂纹，研磨块无偏磨，厚度符合规定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查司机室前舱，头罩开闭控制机构、冷风机、刮雨器驱动装置、司机室空调室机、车内压力释放阀等外观安装状态良好，暖风机回风滤网无脏堵，舱内无漏气和漏水。

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查警惕报警脚踏外观及动作状态良好，脚踏无变形、损坏、卡滞。检查无人警惕按钮无脱落、破损，字体标识清晰

A. 对

B. 错

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【判断题】

将 BV 手柄置于 7N，操作主空压机打风，总风压力至 880±10kPa，空压机运转停止 1min 后，开始保压。通过 MON 信息画面中观察靠近主控端的总风压力值，保压 5 分钟，确认总风压力下降不得大于 10kPa。

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查 PLC 基本部分和增设部分左右部指示灯显示状态，核对指示灯显示与头罩开闭和重联状态相一致。

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查刮雨器水箱水位不低于 1/2。

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查司机室灭火器规格数量齐全，位置正确，外观良好，安装座牢固

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查重联连接切换开关，分并装置处于分割位，气路无漏泄，气路截断塞门处于开启位，电线插头无松动。（重联动车组重联端分并装置处于闭合位）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查中央控制装置引入和引出光纤及电线航空插（CNM1～CNM6）无松动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

浪涌保护装置检查支架无破损，变形；安装螺栓无松动。浪涌保护装置壳体无破损，变形；安装螺栓无松动。浪涌保护装置保险辅件无破损，变形；保险辅件及其底座上的凸型圈没有脱落。

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换闸片时用合适的工具将锁簧从支撑凸台上挑下，使锁簧侧边自行弹回制动闸片托架中的 U 形开口中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查安装 TCR 天线、 BTM（CAU）天线及过分相的天线梁及天线安装座无明显的机械损伤（如裂缝或变形等）和安装螺栓防松标记无错位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

旋转刮雨器功能选择开关到连续位，调节刮雨器速度选择开关，并按压刮雨器冲洗按钮，观察刮雨器动作良好，喷水正常。雨刷的动作无打滑，雨刷的橡胶无破损。

A. 对

B. 错

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【判断题】

轮对轴箱装置外观状态良好，无明显错位损伤，零部件齐全、不松动。

A. 对

B. 错

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