【判断题】
演练书面总结报告不必
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
火炬是处理装置正常状态时,系统内排放的大量的气、液相经类
A. 对
B. 错
【判断题】
冷箱的设备、管道、仪表等必须干燥,裂解气露点应低于-65摄氏度,以防因水含量高而出现冻堵
A. 对
B. 错
【判断题】
经费保障是明确应急专项经费来源、使用范围和监督管理措施.保障应急状态时生产经营单位应点经费的及时到位
A. 对
B. 错
【判断题】
同一种气体如苯,既属可燃气体又属于有毒气体时,应只设置有毒气体检测器
A. 对
B. 错
【判断题】
安全阀的排泄量取决于阀座口径和阀瓣开启度
A. 对
B. 错
【判断题】
硫化氯可通过呼吸道侵入人机体,造成窒息严重者可引起“闪电样”死亡
A. 对
B. 错
【判断题】
事故报警的及时与准确是能否及时控制事故的关键环节
A. 对
B. 错
【判断题】
炉管中的结焦燃烧处若程暗红色,表明管壁温度是安全的
A. 对
B. 错
【判断题】
进行有关化学液体的操作时,应使用防护面置保护面部
A. 对
B. 错
【判断题】
塑料安全帽有效期自制造完成之日起计算,为30个月
A. 对
B. 错
【判断题】
管道安全隔绝可采用插入盲板或折除一段管道进行隔绝,不能用水封或者关团阀门代替盲板
A. 对
B. 错
【判断题】
机关、团体、事业单位应当至少每季度进行一次防火检查,其他单位应当至少每月进行一次防火检查
A. 对
B. 错
【判断题】
无磷锅炉给水用作过热蒸汽降温介质,以防止过热炉和排污管线的结垢与堵塞
A. 对
B. 错
【判断题】
氮氧化物进入冷箱,在冷箱运行期间不会发生爆炸,在停车期间可能发生爆炸
A. 对
B. 错
【判断题】
裂解气压缩机油管不通畅、过滤网堵塞时,会造成轴瓦温皮高
A. 对
B. 错
【判断题】
选用呼吸器、面防尘口罩、耳塞是为了预防职业病的发生
A. 对
B. 错
【判断题】
装置停车检修,需要降温时,要按降温速率进行,一般设备内介质温度要低于70℃
A. 对
B. 错
【判断题】
一般情况下,管子的公称直径是与管子的外径相接近的整数
A. 对
B. 错
【判断题】
大气安全阀经常是水封的,可以防止大气向内泄漏
A. 对
B. 错
【判断题】
在低温设备投用前必须干燥、预冷,避免低温机泵抽空设备发生冷脆现象
A. 对
B. 错
【判断题】
用消防器材灭火时,要从火源中心开始扑救
A. 对
B. 错
【判断题】
疏水器的作用是防止蒸汽泄漏和自动排除冷凝水以提高热利用率
A. 对
B. 错
【判断题】
安全是相
A. 对
B. 错
【判断题】
易燃液体充装时应控制流速,其流速不得超过3m/s.其原因是防静电
A. 对
B. 错
【判断题】
含石棉保温材料属于危险废物
A. 对
B. 错
【判断题】
气蚀是由于液体温度过高而形或的
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁高温、带压拆卸和紧固合成塔大、小盖,应按照规程采取降温、卸压、置换、保正压(<0.002MPa)等措施确保作业安全
A. 对
B. 错
【判断题】
一般情况下硫化氢以气体形式存在,不会在低注地积聚
A. 对
B. 错
【判断题】
乙烯制冷压缩机在升速过程中,必须进行预冷,当压缩机壳体挂霜后方可升速,防止出现设备故障
A. 对
B. 错
【判断题】
手提式灭火器宜设置在灭火器箱内或挂钩、托架上
A. 对
B. 错
【判断题】
实行密闭吹扫呈为了保护环境的需要
A. 对
B. 错
【判断题】
油脂不会引起污水COD升高
A. 对
B. 错
【判断题】
当发生少量硫化氢泄漏时,应选择灰色的MP4过滤罐
A. 对
B. 错
【判断题】
只要可燃物、助燃物和引燃源同时具备,就会发生燃烧现象
A. 对
B. 错
【判断题】
在触电急救中,采用心脏复苏法救治包括、人工呼吸法和胸外挤压法
A. 对
B. 错
【判断题】
当火炬停止通入保护蒸汽时,会造成火炬气燃烧不充分,污染环境
A. 对
B. 错
【判断题】
非必要场所不应配置卤代烷灭火器
A. 对
B. 错
【判断题】
机械密封的辅助密封圈部分,只有静环密封圈;
A. 对
B. 错
【判断题】
氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m,两瓶同明火作业距离不小于10m
A. 对
B. 错
【判断题】
大气中的氮氧化物、碳氧化合物和氧化剂之间发生一系列化学反应,产生蓝色烟雾称为光化学烟雾
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
运营单位每半年对所辖线路开展一次风险全面辨识,持续发现未知安全风险,并及时更新风险数据库。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营环境发生较大变化时,应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生运营险性事件时,应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆、信号等关键系统更新,以及车站、线路等改造后投入使用时,应开展风险专项辨识。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于重大风险,应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于较大风险,应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于一般风险及较小风险,应由班组负责人组织制定管控措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化,台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害,或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时,运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业人员。
A. 对
B. 错
【判断题】
隐患分为重大隐患和普通隐患两个等级。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大隐患具有危害或治理难度较小,能够快速消除等特点。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应对照风险数据库,逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患,确定隐患等级,并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位,形成各岗位的隐患排查手册,明确排查内容、排查方法、排查周期等内容。
A. 对
B. 错
【判断题】
隐患排查包括日常排查、专项排查等方式。日常排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查,排查范围应覆盖日常生产作业环节,每周应不少于2次。
A. 对
B. 错
【判断题】
关键设施设备更新改造,应开展专项排查。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生重大故障或运营险性事件,应开展专项排查。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于排查出的重大隐患,运营单位应立即上报城市轨道交通运营主管部门,由城市轨道交通运营主管部门挂牌督办,督促有关责任单位制定并实施严格的隐患治理方案,做到责任、措施、资金、时限和预案等落实到位。隐患治理方案应自排查出重大隐患之日起7个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大隐患未整改完毕前应制定可靠的安全控制和防范措施,整改完成后,由运营单位负责人组织验收销号,形成明确验收结论,并于3个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应建立隐患排查治理工作台账,记录隐患排查治理情况,内容至少包括:隐患内容、排查人员、排查时间、隐患等级、主要治理措施、责任人、治理期限、治理结果、未能立即消除时的临时措施等。
A. 对
B. 错
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,重大风险管控措施应在1个月内修订完成。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作中涉及其他部门职责,或关于网络安全、消防、特种设备等另有规定的,按有关规定执行。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析,总结工作开展情况,研判风险演变趋势和隐患升级苗头等问题。有关分析情况应书面报送城市人民政府。
A. 对
B. 错
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,较大风险管控措施应在3个月内修订完成。
A. 对
B. 错
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,重大风险管控措施应在5个月内修订完成。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析,总结工作开展情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向,贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统,实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享,提高运营安全管理水平。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应主动畅通渠道,接受其他单位和个人对城市轨道交通运营安全隐患的情况反映。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法,有效期为五年。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应建立备品备件及周转件管理制度,明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求,并结合设施设备故障统计分析情况,合理配备备品备件,避免因存放过久导致功能失效。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应将维修返回的周转件与备品备件区分管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试。
A. 对
B. 错
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试,测试应先在试车线进
A. 对
B. 错
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试,测试应先在试车线进行,并做好安全防护措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
测试合格后,应开展不少于2000列公里的不载客运行后,方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行。
A. 对
B. 错
【判断题】
测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时,应立即停止,待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行,运营单位应实施全过程监控管理,确保既有信号系统在过渡期间正常运行,并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行,运营单位应实施全过程监控管理,确保既有信号系统在过渡期间正常运行,并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
A. 对
B. 错
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的,在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后,方可开展对其他列车分批次更新升级。
A. 对
B. 错
【判断题】
新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
A. 对
B. 错
【判断题】
新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
A. 对
B. 错
【判断题】
软件升级前,运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验,并进行技术交底。升级时应组织供应商共同做好安全防护。
A. 对
B. 错