动车组的基本组成单位称为制动单元。_答案

【判断题】

动车组的基本组成单位称为制动单元。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。

A. 对

B. 错

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【判断题】

通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。

A. 对

B. 错

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【判断题】

过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa

A. 对

B. 错

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【判断题】

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即开门状态、关门状态和半自动状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向，牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定网侧电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。

A. 对

B. 错

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【判断题】

流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。

A. 对

B. 错

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高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组客室采用双层车窗。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。

A. 对

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CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。

A. 对

B. 错

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CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。

A. 对

B. 错

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CRH5型动车组车体采用铝合金型材。

A. 对

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【判断题】

动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。

A. 对

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A. 对

B. 错

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动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩。

A. 对

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动车组车钩分为三种。

A. 对

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自动车钩有三种状态。

A. 对

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【判断题】

自动车钩有待联挂状态、闭锁状态以及解钩状态。

A. 对

B. 错

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待联挂状态是自动车钩状态之一。

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm。

A. 对

B. 错

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可靠性高是塞拉门的优点之一。

A. 对

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动车组车门按传动方式分有齿形带传动和丝杠螺母组传动两种形式。

A. 对

B. 错

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齿形带传动是动车组车门按传动方式分类之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

丝杠螺母组传动是动车组车门按传动方式分类之一。

A. 对

B. 错

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制氧空压机启动后，制氧机系统能立即输出富氧空气

A. 对

B. 错

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KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统

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A. 对

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车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2000m范围内与地面实现自动无线下载

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车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信

A. 对

B. 错

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【判断题】

统型应急电源中主电路的整流电路为单相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电

A. 对

B. 错

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统型应急电源中主电路的整流电路为三相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电

A. 对

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统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5V

A. 对

B. 错

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统型应急电源充电线路中，在单相半控桥式整流电路输出端加续流二极管是为了当其中一个二极管坏时，该二极管起替代作用可继续使用，而在正常时不起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气控制线路图中所有电器触头都表示通电时所处状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

在电气控制线路图中，同一电器的各个元件，因作用不同，分散画在不同的电路中，但必须标以相同的文字符号

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

在不断开导线的情况下测量电流的大小，应使用钳形电流表

A. 对

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【判断题】

用万用表欧姆挡测二极管极性时，其“+”插孔是接自内附电池的负极，而“－”插孔是接自正极

A. 对

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【判断题】

铁道车辆由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备等五大部分组成

A. 对

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车辆的车号由基本记号、辅助记号和号码组成

A. 对

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A. 对

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荧光灯在低频工作时为电阻性负载

A. 对

B. 错

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【判断题】

荧光灯由灯管、镇流器和启动电容三部分组成

A. 对

B. 错

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逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

镇流器在荧光灯电路中的作用是限制灯管的电流

A. 对

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把客车电扇直流电动机的电源线对调，电扇将会反转

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

客车采用单独供电方式，其供电电压为48V或110V

A. 对

B. 错

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客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V

A. 对

B. 错

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【判断题】

轴温监测与报警的作用是防止客车燃轴事故的发生

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

接触器与继电器的结构和工作原理基本相同，可以互换使用

A. 对

B. 错

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【判断题】

中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

客车配线中，不同电压等级的回路允许装在同一钢管内

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车配线中，三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内

A. 对

B. 错

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