160~200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。_答案

【判断题】

160~200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。

A. 对

B. 错

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答案

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【判断题】

电连接做成螺旋弹簧状，一方面增加了接触网的弹性，另外可以节约材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在非载流承力索区段每隔一定距离加装的TM型电连接主要为了防止吊弦烧伤。

A. 对

B. 错

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【判断题】

同组软横跨支柱的中心连接线应垂直于车站正线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电分段两侧电压不同相。

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装基础模型板时，其限界是按设计钢柱的侧面限界值直接确定的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TMMC型电连接用于满足电力机车启动时所需的较大电流，并起到减少能耗的作用。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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TMMT型电连接起着连接股道间的均压作用。

A. 对

B. 错

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牵引变压器低压侧额定电压25kV。

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铜接触线与铝连接线连接时应采取铜铝过渡措施。

A. 对

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股道间的电连接应成弧形，预留因温度变化而产生的位移。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对承力索和接触线仅一端进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。

A. 对

B. 错

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【判断题】

多股道的电连接在平均温度时，应垂直于正线，如无正线时应垂直于较重要的一条线路。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

补偿器中的补偿绳一般采用CJ-70的镀锌绞线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

定位器安装后应呈水平状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

结构高度是指接触网支持结构的高度。

A. 对

B. 错

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A. 对

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锚板位置应在转换柱与锚柱中心连接的延长线上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

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中心锚结布置时使两边线索的张力尽量相等。

A. 对

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所有电连接均不得有接头。

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【判断题】

在锚段中部，接触线对于承力索，承力索对于锚柱或固定绳进行锚固的方式称为中心锚结。

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B. 错

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环节吊弦可用CJ-10镀锌钢绞线制成，每根吊弦不得少于两节，环的直径为线径的5~10倍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

锚段关节处电连接线长度要留有一定的余量，以适应接触线和承力索的伸缩要求。

A. 对

B. 错

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【判断题】

承力索中心锚结一般采用QJ-70钢绞线作为锚结绳，一般由三跨组成。

A. 对

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架线完成后，接触网线路两端因有绝缘无须接地。

A. 对

B. 错

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整平就是把经纬仪的水平度盘置于铅垂位置。

A. 对

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【判断题】

在站台、平交道口等地点的基坑，支柱安装前应采取防止行人坠落的安全措施。

A. 对

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养护是为保证混凝土的正常硬化，防止出现脱水或干缩现象的一项必要措施。

A. 对

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在距接触网2m范围以内有感应电流伤人的危险区。

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高压验电笔间隔一年后需重新检验。

A. 对

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【判断题】

在离接触网带电部分不到1.8m的建筑物上作业时，必须有可靠的防电措施。

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区间杆位纵向测量有测量起点出发，使用50m钢边皮尺。

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在任何情况下，接触线拉出值可以大于500mm。

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【判断题】

承力索中心锚结绳的弛度大于或等于该跨距的承力索弛度。

A. 对

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示温材料采用了温度敏感变色测温技术。

A. 对

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BD型单色示温材料运行中发现变色的，要及时打开线夹检查。

A. 对

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在有紧急任务的高空作业时，工具、零件和材料可以抛掷。

A. 对

B. 错

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在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂

A. 对

B. 错

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【判断题】

空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃

A. 对

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轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理

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全列空调列车供电制式不需一致

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列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂

A. 对

B. 错

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采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电

A. 对

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【判断题】

旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准，铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火

A. 对

B. 错

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【判断题】

直达特快列车及动车组不设运转车长

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车

A. 对

B. 错

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【判断题】

行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统

A. 对

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特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），并应立即通知供电部门停电

A. 对

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【判断题】

最高运行速度为160km/h的列车紧急制动距离限值为1200m

A. 对

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【判断题】

密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责

A. 对

B. 错

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密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送，附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况必须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8h技术支持与维护服务

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为A1，A2，A3，A4

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆须装有自动制动机

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查

A. 对

B. 错

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【判断题】

运用客车每年应进行2次集中整修

A. 对

B. 错

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【判断题】

临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车可不按其标记速度编挂列车

A. 对

B. 错

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未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率

A. 对

B. 错

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