C701底出口丙烯中CO含量高原因_答案

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C701底出口丙烯中CO含量高原因

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答案

1、塔底再沸器E702故障。 2、塔顶冷凝器E701故障

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(B737ng)前轮转弯系统是___

A. 电传系统

B. 电控机械作动系统

C. 机械和液压作动系统

D. 完全机械钢索作动系统

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【单选题】

(B737ng)人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是如何转换的. ___

A. 通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门

B. 通过作动刹车脚蹬

C. 通过操纵备用刹车手柄

D. 自动

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【单选题】

(B737ng)如何确定停留刹车已刹好：___

A. 停留刹车手柄在拉起的位置

B. 停留刹车警告灯亮

C. 脚蹬处于踩下的状态

D. 上述A、B和C

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【单选题】

(B737ng)刹车储压器上压力指示器指示什么压力___

A. A液压系统

B. 储压器

C. A液压系统和刹车储压器

D. B液压系统

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【单选题】

(B737ng)刹车储压器装在哪里：___

A. 左轮舱后壁板

B. 右轮舱后壁板

C. 左后大翼到机身的整流罩蒙皮内

D. 右后大翼到机身的整流罩蒙皮内

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【单选题】

(B737ng)使用方向舵脚蹬或转弯手轮的最大转弯角度是:___

A. 士7°或±78°

B. ±78°或±7°

C. 都是士90°

D. 转弯角度没有限制

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【单选题】

(B737ng)下面哪些部件与自动刹车系统无关：___

A. 自动刹车控制组件

B. 轮速传感器

C. 自动刹车选择电门

D. 正常刹车计量活门

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【单选题】

(B737ng)正常刹车系统使用___

A. A液压系统压力

B. B液压系统压力

C. 备用系统压力

D. 储压器压力

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【单选题】

(B737ng)重力放起落架操纵机构位于 ___

A. 起落架手柄旁边

B. 中央操纵台上面

C. 正驾驶左手一侧

D. 驾驶舱门区域附近的地板上

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【单选题】

(B737ng)自动刹车有几个减速率可供选择___

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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【单选题】

(B737ng)737NG的空地控制功能由哪一部件提供：___

A. FSEU

B. PSEU

C. 起落架控制面板

D. 起落架控制盒

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【单选题】

(B737ng)737NG的起落架控制手柄组件内有几个电门___

A. 4

B. 3

C. 2

D. 1

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【单选题】

(B737ng)737系列有起落架尾撬的机型是___

A. 737-300

B. 737-700

C. 737-800

D. 737-500

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【单选题】

(B737ng)B737的空地感应信号来自___

A. A. 各个起落架上的上锁和下锁传感器

B. B. 左右主起落架上的上锁和下锁传感器

C. C. 前起落架上的定中凸轮和锁传感器

D. D. 右主起落架和前起落架上的空/地传感器

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【单选题】

(B737ng)备用防滞系统工作时:___

A. 使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号

B. 可提供触地保护, 但不提供锁轮保护

C. 不提供触地保护和锁轮保护

D. 可在任何机轮速度情况下作动

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【单选题】

(B737ng)当副驾驶踩右脚蹬刹车时___

A. 仅右外刹车作动

B. 仅右外和左内刹车作动

C. 仅右起落架两个刹车作动

D. 仅右外和左内刹车作动

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【单选题】

(B737ng)当起落驾放下并锁好时___

A. 红色信号灯亮

B. 绿色信号灯亮

C. 桔黄色信号灯亮

D. 全部信号灯亮

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【单选题】

(B737ng)当作动前轮转弯旁通活门时___

A. 驾驶舱有音响提示

B. 驾驶舱有信息提示

C. 驾驶舱无任何指示

D. 停留刹车灯亮

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【单选题】

(B737ng)防滞刹车功能：___

A. 只应用于自动刹车（计算机）

B. 可用于人工刹车（脚蹬）和自动刹车（计算机）

C. 仅应用于正常人工刹车和自动刹车

D. 以上答案都不正确

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【单选题】

(B737ng)关于前轮转弯系统叙述正确的是___

A. A. 正驾驶和副驾驶都可以通过手轮控制前轮转弯

B. B. 位于前轮上的位置传感器提供转弯的反馈信号

C. C. 前起落架上的空/地传感器一旦感应到空中状态, 方向舵脚蹬就不能控制转弯

D. D. A系统和B系统压力都可以供给前轮转弯

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【单选题】

(B737ng)关于刹车计量活门说法正确的是：___

A. 其输入是通过导线及传感器来自于刹车防滑控制盒

B. 其输入是通过导线及传感器来自于脚蹬

C. 其输入是通过钢索，来自于脚蹬

D. 由其内部的负载弹簧是为脚蹬提供感觉力的唯一部件

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【单选题】

(B737ng)起落架减震支柱内，外筒之间的备用封严的作用是：___

A. A. 防止下轴承和外筒之间的油,气泄漏

B. B. 可在不分解减震支柱的情况下更换失效的现行封严

C. C. 作为减震支柱的选装件, 提供内外筒之间的油气封严

D. D. 以上答案都不正确

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【单选题】

(B737ng)起落架收上刹车时___

A. 可以选择使用正常供压油路或备用供压油路

B. 由起落架收上油路通过备用刹车系统供压

C. 当A系统和B系统失效时, 可以使用刹车储压器压力

D. 必须作动刹车脚蹬

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【单选题】

(B737ng)前起落架舱门的收放是通过___

A. 一个液压作动筒作动

B. 一个顺序活门作动

C. 机械连杆作动

D. 一个步进马达作动

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【单选题】

(B737ng)前起落架传压筒内的恢复弹簧约作用是 ___

A. A．传递传压筒活塞两端的压力,以暂时平衡传压筒

B. B．当压力大于一定宣时,使传压筒活塞复位

C. C．防止由于系统内刊压力波动而导致锁作动筒开锁

D. D．使传压筒内的活塞保持在中间位置

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【单选题】

(B737ng)人工放起落架时.应________ ___

A. A．将起落架操纵手柄放到DOWN位置

B. B．提供电源

C. C．提供液压压力

D. D．将起落架操纵手柄放到0FF位置

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【单选题】

(B737ng)人工刹车要超控自动刹车___

A. A. 须将自动刹车电门选择到 “OFF”

B. B. 作动任一刹车脚蹬3秒延时后

C. C. 须先将自动刹车电门选择到 “OFF”, 再作动任一刹车脚蹬3秒延时后

D. D. 无法超控

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【单选题】

(B737ng)刹车往复活门（SHUTTLE ）的主要作用是：___

A. 为提供刹车的供油和回油提供一个开关

B. 为提供刹车的供油和回油提供一个通路

C. 在正常份和备份油路之间选择一个最高的液压压力送到刹车鼓

D. 在正常、自动、备份和起落架收上油路之间选择一个最高的液压压力送到刹车鼓

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【单选题】

(B737ng)刹车系统一共有几个防滞活门:___

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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【单选题】

(B737ng)刹车系统一共有几个控制刹车压力的计量活门:___

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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【单选题】

(B737ng)刹车系统一共有几个液压保险___

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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【单选题】

(B737ng)失速警告系统的驾我杆振动器的抑制信号来自___

A. A．电子电气设备舱

B. B．右主起落架

C. C．左主起落架

D. D．后缘襟翼位置传感器

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【单选题】

(B737ng)拖飞机时,要求转弯系统的减压活门旁通,以防止转弯作动筒液锁,保证飞机可一一角度内拖飞机 ___

A. A． 7O

B. B． 87 O.

C. C．阳轮舱门标线角度内

D. D． 90 O.

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【单选题】

(B737ng)位于起落架供压管路上的旁通活门___

A. A. 正常情况下总是关闭的

B. B. 用于在自动缝翼工作,且A或B液压系统不正常时,关闭以限制供压起落架收放

C. C. 在空中总是关闭的

D. D. 其开关控制和PTU没有关系

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【单选题】

(B737ng)下列对起落架控制手柄电磁锁描述正确的是___

A. A. 飞机在地面时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架收上

B. B. 飞机在空中时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架放下

C. C. 不能通过按压起落架组件(E11)上的空/地测试电门使其在地面开锁

D. D. 若电磁锁故障, 将无法收上起落架

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【单选题】

(B737ng)下列关于起落架倒转换活门的说法正确的是 ___

A. A．当B液压系统灼压力失效时.可提供A液压系统的压力收上起落架

B. B．只能在空中作动

C. C．当一号发动机的N2小于56%时自动作动

D. D．以上答案都不可

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【单选题】

(B737ng)下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是___

A. A. 起落架控制手柄必须处于放下位

B. B. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好

C. C. 作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁, 和液压没有关系

D. D. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效

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【单选题】

(B737ng)下列关于停留刹车描述正确的是___

A. A. 只能使用刹车储压器压力

B. B. 作动时将关闭A和B系统的回油路

C. C. 和刹车脚蹬没有关系

D. D. 不受防滞刹车控制

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【单选题】

(B737ng)在进行正常刹车时,停留刹车关断活门应处于什么位置： ___

A. 关闭

B. 打开

C. 打开或关闭

D. 以上答案都不对

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【单选题】

(B737ng)转弯计量活门内的旁通活门___

A. 在拖飞机时连通转弯作动筒两端, 防止其损坏

B. 保持前轮不转弯时处于中立位置

C. 拖飞机时通过插入转弯锁销旁通A系统压力到回油

D. 以上答案都不正确

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