【单选题】
初期运营至少1年,向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告,全部甩项工程完工并验收合格,或者已履行设计变更 手续,安全评估提出的需在初期运营期间完成的整改问题,已全部整改完成,初期运营期间,________、设施设备、系统集成的运行状况良好,发现存在问题或者安全隐患处理完毕,正式运营前安全评估前一年内未发生列车脱轨、列车冲 突、列车撞击、桥隧结构坍塌,或造成人员死亡、连续中断行车2小 时(含)以上等险性事件,初期运营最后3个月关键指标达到要求,方可开展正式运营前安全评估。___
A. 疏散工程
B. 土建工程
C. 下水道工程
D. 跨线运行
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答案
B
解析
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相关试题
【单选题】
初期运营至少1年,向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告,全部甩项工程完工并验收合格,或者已履行设计变更 手续,安全评估提出的需在初期运营期间完成的整改问题,已全部整改完成,初期运营期间,土建工程、设施设备、系统集成的运行状况良好,发现存在问题或者安全隐患处理完毕,正式运营前安全评估前_________未发生列车脱轨、列车冲 突、列车撞击、桥隧结构坍塌,或造成人员死亡、连续中断行车2小 时(含)以上等险性事件,初期运营最后3个月关键指标达到要求,方可开展正式运营前安全评估。___
A. 三年内
B. 二年内
C. 一年内
D. 半年内
【单选题】
初期运营至少1年,向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告,全部甩项工程完工并验收合格,或者已履行设计变更 手续,安全评估提出的需在初期运营期间完成的整改问题,已全部整改完成,初期运营期间,土建工程、设施设备、系统集成的运行状况良好,发现存在问题或者安全隐患处理完毕,正式运营前安全评估前一年内未发生列车脱轨、列车冲 突、列车撞击、桥隧结构坍塌,或造成人员死亡、连续中断行车2小 时(含)以上等险性事件,初期运营最后______关键指标达到要求,方可开展正式运营前安全评估。___
A. 2个月
B. 3个月
C. 1个月
D. 6个月
【单选题】
城市轨道交通工程开展正式运营前安全评估前,城市轨道交通运营单位应向城市轨道交通运营主管部门提交符合上述条件的材料。___
A. 城市轨道交通运营主管部门
B. 城市人民政府
C. 第三方评估机构
D. 当地区县级政府
【单选题】
城市轨道交通运营主管部门收到运营单位提交的满足条件的材料后,应当及时回复。形式符合要求的,应当启动______;形式不符合要求的,应当在回复中写明具体原因。___
A. 运营评估
B. 基建核查
C. 线路排查
D. 安全评估
【单选题】
城市轨道交通工程项目初期运营有甩项工程的,运 营单位应当督促建设单位按初期运营前安全评估明确的范围和时间完成全部甩项工程。___
A. 运营单位
B. 运营主管单位
C. 城市人民政府
D. 建设单位
【单选题】
没有按期完成的甩项工程,城市轨道交通运营主管部门应当会同建设主管部门组织建设单位和______分析原因、制定限期整改方案。___
A. 运营单位
B. 建设单位
C. 主管部门
D. 设为维护单位
【单选题】
没有按期完成的甩项工程,城市轨道交通运营主管部门应当会同建设主管部门组织________和运营单位分析原因、制定限期整改方案。___
A. 运营单位
B. 建设单位
C. 主管部门
D. 设为维护单位
【单选题】
以下发生哪些情形?城市轨道交通运营主管部门可按照初期运营前安全评估、正式 运营前安全评估有关要求和项目,对相关线路、设施设备开展针对性安全评估。___
A. 信号系统、车辆等关键设备更新改造完成后投入使用前的
B. 车辆系统、;轨旁等关键设备更新改造完成后投入使用前的
C. 消防系统、接触网等关键设备更新改造完成后投入使用前的
D. 信号系统、消防等关键设备更新改造完成后投入使用前的
【单选题】
城市轨道交通运营主管部门应当对__________的安全评估工作进行监督。___
A. 运营公司
B. 建设公司
C. 第三方评估机构
D. 设备维护单位
【单选题】
城市轨道交通工程项目正式运营前安全评估以及城 市轨道交通运营期间安全评估工作应当按照__________执行。___
A. 《城市轨道交通行车组织管理办法》
B. 《城市轨道交通初期运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》
C. 《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》
D. 《城市轨道交通服务质量评价管理办法》
【单选题】
为提升城市轨道交通安全管理水平,规范城市轨道 交通运营安全评估工作,根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交 通安全运行的意见》(国办发〔201823号)、《城市轨道交通运营管 理规定》(交通运输部令2018年第8号)等有关要求,制定_______。___
A. 《城市轨道交通行车组织管理办法》
B. 《城市轨道交通初期运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》
C. 《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》
D. 《城市轨道交通服务质量评价管理办法》
【单选题】
受客观条件等限制难以完成的甩项工程,应进行充分论证,在确保原设计的安全和基本服务功能不缺失,________和基本服务能力指标不降低的前提下,方可变更设计并履行手续。___
A. 基本服务能力
B. 设备性能
C. 系统运转能力
D. 安全性能
【单选题】
受客观条件等限制难以完成的甩项工程,应进行充分论证,在确保原设计的安全和基本服务功能不缺失,安全性能和________指标不降低的前提下,方可变更设计并履行手续。___
A. 基本服务能力
B. 设备性能
C. 系统运转能力
D. 安全性能
【单选题】
___________当对城市轨道交通工程项目 是否满足正式运营前安全评估前提条件进行内容审核。___
A. 城市人民政府
B. 运营主管部门
C. 第三方安全评估机构
D. 运营单位
【单选题】
第三方安全评估机构应当统筹协调各专业领域专家意见,出具________前安全评估报告,报告中应有明确的评估结论。___
A. 试运营
B. 正式运营
C. 线路开通
D. 试运行
【单选题】
_____________应当对第三方安全评估机构的安 全评估工作进行监督,可从交通运输部城市轨道交通运营专家库 中聘请专家协助开展监督工作。___
A. 城市人民政府
B. 线网各运营单位
C. 城市轨道交通运营主管部门
D. 区县级政府单位
【单选题】
第三方安全评估机构应当按照城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估规范开展评估工作。___
A. 安全评估
B. 安全管理
C. 消除隐患
D. 规避风险
【单选题】
运营单位应当统筹协调建设单位及_________配合做好安全评估工作,如实提供有关情况和资料,并对所提供情况和资料的真实性负责。___
A. 建设单位
B. 设备供应商
C. 设备维护单位
D. 运营主管部门
【单选题】
每座车站巡视频率不应低于每 小时一次,巡查范围应覆 盖车站出入口、站厅、站台、通道等区域。___
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
【单选题】
车站应按规定对车站出入口、站厅、站台、 等进行巡视,并及时处理异常情况。___
A. 轨行区
B. 通道
C. 电扶梯
D. 设备区
【单选题】
车站站长等车站客运人员应掌握 、 等基础客流数据,了解不同时期、不同季节、不同时间车站客流变化趋势。___
A. 站台容纳能力、客流规律
B. 车站容纳能力、客流峰值
C. 设备通行能力、客流峰值
D. 客流预警值、客流峰值
【单选题】
客流预警值设置应科学合理,并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合站台设计容纳能力、设施设备配置、客流规律等。___
A. 设施设备配置、客流规律
B. 车站容纳能力、客流峰值
C. 设备通行能力、客流峰值
D. 客流预警值、客流峰值
【单选题】
车站发生火灾等突发事件时,车站工作人员应报告 ,按照应急预案进行现场处置,必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施。___
A. 行车调度部门
B. 票务调度
C. 信号调度部门
D. 值班站长
【单选题】
车站发生火灾等突发事件时,车站工作人员应报告 ,按照应急预案进行现场处置,必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施。___
A. 行车调度部门
B. 票务调度
C. 信号调度部门
D. 值班站长
【单选题】
乘客投诉应在 小时内受理、在 个工作日内处理完毕、 及时将处理结果告知乘客; ___
A. 12 3
B. 6 5
C. 24 7
D. 48 7
【单选题】
查阅乘客投诉受理制度及相关监督、考核文件和工作总结、 相关专项调查报告;抽查 份投诉受理及答复记录或现场拨打 投诉人电话,核查上述管控措施已落实到客运服务管理。___
A. 1-2
B. 3-5
C. 3-4
D. 5-6
【单选题】
列车驾驶员、调度员、行车值班员、 、设备维修人员等岗位人员持续开展安全教育和技能培训,考核不合格的,应及时调整工作岗位。___
A. 安检人员
B. 客运值班员
C. 客运服务人员
D. 值班站长
【单选题】
新增的运营人员,应经岗位培训合格后持证上岗。转岗员工或脱岗 以上的复岗员工,应通过相关再教育培训,经考核合格后方可上岗。___
A. 12个月
B. 3个月
C. 1个月
D. 6个月
【单选题】
列车驾驶员、调度员、行车值班员从其他线路调入本线时,应经过本线路的学习考试,并在经验丰富的人员指导和监督下进行不少于 天的现场业务操作。___
A. 15
B. 7
C. 30
D. 45
【单选题】
应接受车站行车管理、客运管理、票务管理、施工管理、车站设施设备操作、服务规范、突发事件应急处置等培训。___
A. 车站站务人员
B. 设备维修人员
C. 列车驾驶员
D. 信号系统维护人员
【单选题】
查阅运营单位综合及专项年度应急演练计划、演练记录、演练评估及总结报告,核查演练计划得到有效落实,其中综合应急预案实战演练每 至少组织一次、专项应急预案实战演练每半年至少组织一次、专项应急预案具备至少每 全部演练一次的要求。___
A. 一年 一年
B. 半年 一年
C. 三年 三年
D. 半年 三年
【单选题】
查阅应急演练评估报告,发现的问题已及时整改,涉及应急处置机制、作业标准、操作规程和管理规定等有缺陷的,在 内修订完善相关预案和制度。___
A. 三个月
B. 一年
C. 六个月
D. 半个月
【单选题】
初期运营期间,有效乘客投诉回复率应为 %,有效乘客投诉率不应大于百万分之三。___
A. 98
B. 90
C. 95
D. 100
【单选题】
施工请销点、 等管理制度应明确规定施工登记、人员安全教育、现场作业监控及检查等安全要求。___
A. 隔离围挡
B. 现场清理
C. 动火作业
D. 封站
【单选题】
考试不合格人员应有 ,对考核不符合要求的人员已按规定进行了岗位调整。___
A. 岗位调整记录
B. 补考记录
C. 考核记录
D. 书面检查记录
【单选题】
运营单位应按规定针对综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案开展应急演练,随机选取场景,运营结束后开展1次事前不通知演练时间、 地点和内容的突击式实战应急演练。抽查至少 个班组,核查现场处置方案已按要求每年全部演练一次。___
A. 5
B. 3
C. 1
D. 4
【单选题】
运营单位应定期检查、更新应急救援物资和装备,组织应急抢险队伍训练,满足应急救援需要。抽查不少 座车站,现场核查应急救援物资和装备的存储、种类、数量、状态,应与预案规定相符。___
A. 5
B. 2
C. 1
D. 3
【单选题】
正线常规钢轨探伤频率不低于 ;车辆基地常规 钢轨探伤频率不低于1次/年;铝热焊焊接接头的探伤频率不低于 ,闪光接触焊焊接接头的探伤频率不低于1次/2年。___
A. 1次/2月, 1次/半年
B. 1次/3月, 1次/半年
C. 1次/3月, 1次/年
D. 1次/6月, 1次/年
【单选题】
设施设备运行维护等符合有关运行维护管理制度和技术规程,保证设施设备技术状态良好,安全功能和性能完整有效,技术指标、技术参数保持在 内。___
A. 基本值
B. 正常值
C. 容许值
D. 对应值
【单选题】
抽查保护区管理制度和巡查记录,核查巡查内容和巡查频次符合有关规定,现场查勘保护区提示或警示标志,应状态完好;抽查至少 个保护区作业项目,核查作业项目技术审核和作业监控符合有关规定,保护区发现影响运营安全的问题已完成整改。___
A. 3
B. 2
C. 1
D. 5
推荐试题
【多选题】
长沙地铁1号线车辆的转向架轴箱主要功能是:传递( )和();将轮对的旋转运动转换为车辆的直线运动;支撑( )上载荷。 ___(摘自维修手册)
A. 牵引力
B. 制动力
C. 二系簧
D. 一系簧
【多选题】
当出现下列情况之一时,司机应主动采取紧急牵引。___(摘自维修手册)
A. 出现操作端HMI通信故障;
B. 出现两个或两个以上BCU通信故障;
C. HMI黑屏;
D. 列车无法正常牵引;
【多选题】
网络拓扑可分为___型。 (摘自维修手册)
A. 总线型
B. 星型
C. 混合型
D. 三角型
【多选题】
TCMS 采用分布式控制技术,划分为两级:___ (摘自维修手册)
A. 列车控制级
B. 车控
C. 车辆控制级
D. 集控
【多选题】
TCMS 将故障划分为3 个等级:___ (摘自维修手册)
A. 严重故障
B. 中等故障
C. 较轻微故障
D. 轻微故障
【多选题】
控制手柄设有4个档位,分别为___。(摘自维修手册)
A. 牵引区
B. 0位
C. 制动区
D. 快速制动位
E. ATO
【多选题】
控制手柄用来控制列车___功能。(摘自维修手册)
A. 牵引
B. 换向
C. 关闭
D. 制动
【多选题】
TCMS主要包含四类功能有___。(摘自维修手册)
A. 控制功能
B. 故障检测
C. 监视功能
D. 诊断功能
【多选题】
当一个辅助逆变器故障,另一个辅助逆变器给以下___设备供电。 (摘自维修手册)
A. 所有外部冷却风扇
B. 所有空调单元
C. 所有空压机
D. 每车一个空调单元
E. 其中一个空压机
【多选题】
蓄电池充电器(DC/DC)的特点是___。(摘自维修手册)
A. 输出DC110V
B. 输入和输出之间电压隔离
C. 紧急启动
D. 限压恒流浮充电
E. 采用IGBT技术
【多选题】
长沙地铁1号线列车的司控器具有___等特点。(摘自维修手册)
A. 结构紧凑、体积小
B. 重量轻
C. 高可靠、长寿命
D. 少维修或免维修
【判断题】
门页在开关过程中下摆臂体与下滑道下边应无摩擦干涉,滚轮面下部平齐或高于下滑道底边。
A. 对
B. 错
【判断题】
空气(摩擦)制动是用来补充所要求的制动指令和已达到的电制动力之间的差额,以及没有电制动时,完全满足列车的制动的。
A. 对
B. 错
【判断题】
所设计的弹簧制动力可保证AW3载荷列车停放于最大坡度的轨道上。
A. 对
B. 错
【判断题】
紧急空气制动系统由贯穿整个列车的DC110V连续电源线控制紧急制动的缓解。
A. 对
B. 错
【判断题】
紧急制动可不经过微机制动控制单元(以下简称EBCU)的控制,直接使制动控制单元(以下简称BCU)中的紧急电磁阀失电而产生。
A. 对
B. 错
【判断题】
快速制动设计为紧急情况下一种制动方式。当司控器位于快速制动位时,列车施加快速制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
快速制动、紧急制动设计为紧急情况下一种制动方式。快速制动、紧急制动不具有防滑保护和冲动限制。
A. 对
B. 错
【判断题】
长沙地铁1号线踏面制动单元间隙调整装置由两组组件组成:丝杆组件和“伸缩组件”。
A. 对
B. 错
【判断题】
长沙地铁1号线风源系统油过滤器是一种纸质过滤器,其功能是去除油中杂质,如金属微粒、油之劣化物等杂质。
A. 对
B. 错
【判断题】
轮缘润滑供风装置主要是一个球阀,用于控制主风管向轮缘润滑设备的气源供应。
A. 对
B. 错
【判断题】
长沙地铁1号线空气干燥器为双塔式干燥器,一塔干燥的同时,另一塔进行再生。
A. 对
B. 错
【判断题】
任意一端的司机室都可以随时向另外一端的司机室发起对讲。对讲声音通过监听扬声器放出。
A. 对
B. 错
【判断题】
当紧急情况(紧急对讲、紧急开门)发生时,司机室触摸屏显示器全屏显示发生紧急事件所在车厢的图像。
A. 对
B. 错
【判断题】
高优先级的广播可以立即打断低优先级的广播,低优先级的广播也可以打断高优先级广播。
A. 对
B. 错
【判断题】
任意一端的司机室都可以随时向另外一端的司机室发起对讲。
A. 对
B. 错
【判断题】
PIS系统语音文件格式为MP3格式,存储器为SD卡,容量为1G。
A. 对
B. 错
【判断题】
长沙地铁1号线一期车辆转向架中心牵引系统下部安装有提升止挡,能确保空气弹簧因故过充时,可以限制车体不断上升,保证安全。
A. 对
B. 错
【判断题】
长沙地铁1号线在需要将闸瓦退后的情况下,可以使用调节螺栓将闸瓦退后20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
下导轨决定了车门的塞入和摆出动作。
A. 对
B. 错
【判断题】
空气悬挂压力损失的情况下,车体由二系悬挂系统空气弹簧中的紧急弹簧支撑。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车转向架与拖车转向架是完全相同的,可以进行互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
客室侧门的重量由导向杆支撑,光杠同时决定了车门在开启和关闭过程的纵向动作。
A. 对
B. 错
【判断题】
客室车门飞轮只允许门的关闭运动,开门运动只有在制动被释放后才可以进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
在门扇上部设固定式双层中空安全玻璃,采用粘贴结构,外侧玻璃与门扇表面平齐。
A. 对
B. 错
【判断题】
门扇四周装有密封橡胶与密封框(安装在车体框上)及下部门槛进行配合实现密封,门扇前缘装有带实心结构的防夹手胶条,以避免人员受伤
A. 对
B. 错
【判断题】
门控器前部面板上的指示灯可用于快速察看门系统状态,无需额外的测量设备。
A. 对
B. 错
【判断题】
每套门内部上方安装有两个车内指示灯,橙色指示灯(H15)及红色指示灯(H16)。
A. 对
B. 错
【判断题】
门扇的携门架上有一根接地线采用拖链保护,用以连接门扇和上导轨。
A. 对
B. 错
【判断题】
发现转向架构架上工艺孔旋塞丢失不用补充新的。
A. 对
B. 错