【单选题】
一切社会意识所共有的本质特征在于： ___
A. 它们具有阶级性
B. 它们是对社会存在的反映
C. 它们是上层建筑的组成部分
D. 一视同仁地为一切经济基础服务
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
大众心理影响经济走势，能正确解释这一现象的观点“是： ___
A. 社会意识对社会存在具有决定作用
B. 社会心理可以左右社会发展发向
C. 只有正确的社会意识才能影响社会发展
D. 社会意识反作用于社会存在
【单选题】
列宁说：“意识到自己的奴隶地位而与之作斗争，是革命家。没有意识到自己的奴隶地位而过着默默无言、浑浑噩噩、忍气吞声的奴隶生活的奴隶，是十足的奴隶。对奴隶生活的各种好处津津乐道并对和善的好主人感激不尽以至垂涎欲滴的奴隶是奴才，无耻之徒。”这三种奴隶的思想意识之所有有如此巨大的差异，是由于：___
A. 社会意识并不都是社会存在的反映
B. 社会意识与社会存在的发展具有不平衡性
C. 社会意识各种形式之间相互影响及各自具有历史继承性
D. 社会意识对社会存在具有能动的反作用
【单选题】
先进的社会意识推动社会进步的根本原因是： ___
A. 先进的社会意识不受社会物质生活条件限制
B. 先进的社会意识在阶级社会里是超阶级的
C. 先进的社会意识有相对独立性
D. 先进的社会意识正确反映了社会发展的客观要求
【单选题】
劳动资料作为物的要素，是“死的劳动”。“自然界没有制造出任何机器，没有制造出机车、铁路、电报、走锭精纺机等等。它们是人类劳动的产物，是变成了人类意志驾驭自然的器官或人类在自然界活动的器官的自然物质。它们是人类的手创造出来的人类头脑的器官；是物化的知识力量。”这些话是要说明： ___
A. 科学技术是生产力的第一要素
B. 劳动资料是不重要的
C. 劳动者是生产力的第一要素
D. 人工自然（如机车、铁路等）是人的意志的产物
【单选题】
人类社会发展的一般规律是： ___
A. 生产方式内部的矛盾规律
B. 社会存在和社会意识的矛盾规律
C. 物质生产和精神生产的矛盾规律
D. 生产力和生产关系、经济基础和上层建筑之间的矛盾运动规律
【单选题】
我国社会主义初级阶段实行以公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度，促进了生产力的发展，说明实行这种制度遵循了： ___
A. 社会存在决定社会意识的原理
B. 经济基础决定上层建筑的原理
C. 生产关系一定要适合生产力状况的规律
D. 上层建筑一定要适合经济制度状况的规律
【单选题】
上层建筑对社会发展是否起促进作用，取决于： ___
A. 国家政权的阶级属性
B. 社会意识形态的性质
C. 它是否能有效地为自己的经济基础服务
D. 它所维护的经济基础是否适合生产力发展的客观要求
【单选题】
社会形态是： ___
A. 生产力和生产关系的统一
B. 社会存在和社会意识的统一
C. 物质世界和精神世界的统一
D. 同生产力发展一定阶段相适应的经济基础和上层建筑的统一体
【单选题】
在历史发展进程中，欧洲许多国家按顺序经历了原始社会、奴隶社会、封建社会和资本主义社会的发展历程。中国大部分地区由封建社会未经资本主义社会直接过渡到社会主义社会，而西藏、云南等部分小数民族地区却直接由奴隶社会直接进入社会主义社会。这些情况说明了： ___
A. 社会历史发展道路的统一性
B. 社会历史发展道路的多样性
C. 社会历史发展道路的曲折性
D. 社会历史发展道路的决定性
【单选题】
“蒸汽、电力和自动纺织机甚至是比巴尔贝斯、拉斯拜尔和布朗基诸位公民更危险万分的革命家。”这一论断的含义是： ___
A. 科学技术是历史上起推动作用的革命力量
B. 科学技术是历史变革中的唯一决定性力量
C. 滥用科技革命的成果会对人类造成“危险”
D. 科学技术是一切社会变革中的自主性力量
【单选题】
梁启超说：“大人物心理之动进稍易其轨而全部历史可以改观”。胡适说：英雄人物“一言可以兴邦，一言可以丧邦”。这些观点是： ___
A. 群众史观
B. 英雄史观
C. 杰出人物有重大历史作用的观点
D. 机械论观点
【单选题】
“历史不过是追求着自己目的的人的活动而已”，这句话表明： ___
A. 人是研究社会历史的出发点
B. 人们自己创造自己的历史
C. 历史发展的方向是人自己决定的
D. 人的自我保存和发展是历史的原动力
【单选题】
唯物史观和唯心史观在历史创造者问题上的根本分歧在于是否承认：___
A. 普通个人在历史发展中的作用
B. 人民群众是推动历史发展的决定力量
C. 思想动机在历史发展中的作用
D. 杰出人物在历史发展中的作用
【单选题】
历史发展是“合力”作用的结果，这就是说： ___
A. 历史发展无规律可循
B. 历史发展是无法认识的
C. 历史发展的因素是复杂的
D. 社会中的每个人的意志和作用都是“合力”的一部分
推荐试题
【单选题】
"在未办理任何请假手续或未经批准的情况下，下列选项中可以按旷工处理的为 （ ）。
A. 工作时间开始后20分钟到达车站
B. 工作时间结束前30分钟离开车站
C. 工作时间结束前2小时离开车站
D. 工作时间开始后50分钟到达车站 "
【多选题】
"下列哪些术语及定义匹配是正确的（）。
A. 扣车因列车早点或遇特殊情况需延长列车在站停站时分的一种运营调整措施。
B. 推进在列车车列尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援电客车尾部推进运行。
C. 越战指列车运行通过停车的车站（运行图规定不需停车的车站除外）。
D. 在特殊情况下，列车进入区间后退回后方最近车站。司机应换端牵引运 行，车站需引导接车，原车次变更。
【多选题】
"站台门开关门优先级控制由高到低依次为：（）。
A. 站台门专用钥匙手动控制
B. 滑动门 LCB 控制（就地控制盒）
C. 车控室 IBP 盘控制
D. 站台端头 PSL 控制
E. 信号系统（SIG）自动控制
【多选题】
"下列哪些是车站的运营组织，指挥机构（）。
A. 行车值班员负责车站的行车组织工作；负责操作车站信号设备，处理突发事件；控制车站广 播，监视站厅、站台 CCTV，掌握乘客动态。
B. 车站是乘客乘降、换乘和候车的场所。
C. 负责通过综合 监控系统中央工作站监控正线管辖范围内综合监控各子系统的系统运行；负责监视正线火灾自动报警 系统，及时确认和通报火灾信息。
D. 负责运营应急信息的收集及发布工作。"
【多选题】
"下列关于站台门故障处理原则描述正确的有（）
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先通后复的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行。
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由车站负责。
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做 好安全防护工作。
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全 后及时对故障装置进行隔离操作。
E. 滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一运营列车进行一次相应侧的站台门开关测试 试验。
【多选题】
"下列关于站台门故障处理原则描述不正确的是（）
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先复后复通的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行。
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责。
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做好安全防护工作。
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全后及时对故障装置进行隔离操作。
E. 滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一运营列车进行一次相应侧的站台门开关测试试验。
【多选题】
"关于发车信号：要求司机发车：昼间、夜间信号正确的是（）
A. 昼间：展开黄色信号旗高举头上左右摇动
B. 夜间：黄色灯光高举头上左右摇动
C. 昼间：开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动
D. 夜间：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动"
【多选题】
"下列哪些缩略语及定义匹配是正确的（ ）。
A. ATC：列车自动控制系统
B. ATO：列车自动监控系统
C. ATS: 列车自动运行系统
D. ATP: 列车自动保护系统"
【多选题】
"下列哪些是综合监控系统集成的子系统的组成（ ）
A. 电力监控系统（PSCADA）
B. 乘客信息系统（PIS）
C. 火灾报 警系统（FAS）
D. 门禁系统（ACS）
E. 设备监控系统（BAS）"
【多选题】
"下列哪些不是是综合监控系统集成的子系统的组成（ ）
A. 电力监控系统（PSCADA）
B. 乘客信息系统（PIS）
C. 站台门系统（PSD
D. 门禁系统（ACS）
E. 广播系统（PA）"
【多选题】
"下列哪些是ATS本地工作站的操作规定（）
A. 、ATS 本地工作站的操作人员必须经过培训，考试合格，并持有相关上岗证方可操作。
B. 、进行安全相关命令操作时须遵守相关操作规定、指引。
C. 使用安全相关的操作命令时，必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施。
D. 行车值班员在 ATS 本地工作站上操作或监控设备时，严禁进行与行车无关的操作。"
【多选题】
"全线或部分区域控制方式为中控时，遇下列哪些情况行调可发布调度命令变更控制方式为站控：（）
A. 区域信号设备故障无法监控联锁系统时。
B. OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时。
C. 信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时。
D. 有关行车设备维修完毕后具备中控条件时。"
【多选题】
"下列关于车站报点的规定描述正确的是（）
A. 在中央 ATS 正常时，各站不需向行调报电客车到、发点。
B. 在中央 ATS 故障或全线联锁故障时，各有岔站向行调报点。局部联锁故障时，故障区段两端站及有岔站向行调报点。行调根据车站报点人工铺画运行图。
C. 列车在任何车站停站时分增晚30秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。
D. 采用电话闭塞法的相邻闭塞车站之间相互报点。
【多选题】
"下列哪些是关于车门和站台门联动的规定中正确的是（）
A. 电客车在列车自动驾驶模式进站准确对标停车后可以实现车门与站台门联动开关功能，由信号系统自动发出开门指令或司机按压车门打开按钮发出开门指令。
B. 电客车在ATP控制下的驾驶模式进站准确对标停车后可以实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令。
C. 电客车在点式ATP控制下的人工驾驶模式进站准确对标停车后，若车地通信正常或列车能与站台门控制单元正常通信，则可实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令；若车地通信故障且列车不能与站台门控制单元正常通信，则无法实现车门与站台门联动开关功能，需操作PSL（就地控制盘）打开站台门。
D. 电客车在限制人工驾驶模式进站准确对标停车后，若列车能与站台门控制单元正常通信，则可实现车门与站台门联动开关功能，由司机按压车门打开按钮发出开门指令；若列车与站台门控制单元通信故障，则无法实现车门与站台门联动开关功能，司机需到站台端头操作 PSL（就地控制盘）打开站台门。
E. 电客车在非限制人工驾驶模式下不能实现车门与站台门联动开关功能，需操作 PSL（就地控制盘）开关站台门。
F. 遇电客车反向运行等特殊情况司机无法操作PSL时，车站应及时派人予以配合。
G. 运营过程中发生列车运行模式降级等特殊情况导致车门与站台门无法联动时，故障发生车站原则上由司机自行操作PSL开关站台门，行调应及时通知后续相关车站，要求车站提前安排人员配合操作PSL开关站台门。"
