【判断题】
>T610型卧式镗床主轴和平旋盘无级变速电路是利用测速发电机电压与参考电压的差值来控制晶体管开关电路，再由开关电路控制继电器来对主轴电机进行无级调速
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>移动式电动工具、手持式电动工具应加装高灵敏动作的漏电保护器
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>变压器室、配电室、电容器室的门应向外开启，相邻配电室之间有门时，此门应能双向开启
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>帮助触电者脱离电源时，不可直接用人的肢体或其他金属及潮湿的物体作为救护工具
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>“五同时”是指企业生产(经营)的领导者和组织者，必须明确安全与生产是一个有机的整体，要将安全与生产的产量(进度)一起抓，在生产工作的时候，同时计划、布置、安排、检查、总结、评比安全工作
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>静电最主要的危害就是可能引起火灾和爆炸事故
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>起重设备和吊装工具规格应比起吊设备或工件的重量小
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>一般低压验电笔只能验明220 V的电压
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JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用。
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JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
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JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。
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JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
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JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。
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JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。
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JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。
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JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。
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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
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运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。
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机车正常运用时，允许添加少量的自来水。
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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
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柴油机在运用中，不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。
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组装差示压力计触针，触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母。
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当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束。
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柴油机防爆安全阀由阀盖，阀杆，弹簧及密封圈组成。
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辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。
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16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。
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启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
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使用万用表测量电压时，表笔应与电路串联。
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柴油机启动后，松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通。
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DF4型内燃机车采用交一直流电传动装置。
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闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电。
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DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。
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运行中，油压继电器1--2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。
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运行中突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生接地。
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联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
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单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。
