【单选题】
作为商品的资本是___。
A. 商业资本
B. 借贷资本
C. 产业资本
D. 流通资本
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
今年某西欧国家纺织部门预付资本共计100亿美元，资本有机构成9：1，工人平均月工资2000美元，由于技术的进步，纺织部门资本有机构成变为19:1。这时在不增加预付资本的情况下，纺织部门排挤出的失业工人为___。
A. 50万
B. 30万
C. 25万
D. 20万
【单选题】
某资本家全部预付资本1000万元，其中不变资本800万元，可变资本200万元，获得剩余价值200万元，其利润率是___
A. 20%
B. 80%
C. 25%
D. 100%
【单选题】
超额利润是个别生产价格低于社会生产价格的差额。它反映的是___。
A. 不同部门资本家之间的关系
B. 产业部门和商业部门资本家之间的关系
C. 职能资本家和非职能资本家之间的关系
D. 同一部门内部不同企业资本家之间的关系
【单选题】
把预付资本划分为不变资本和可变资本的依据是___。
A. 在价值增值过程中的作用不同
B. 资本投入不同部门的周转速度不同
C. 不同部门资本的有机构成不同
D. 资本在不同部分价值周转的方式不同
【单选题】
在资本积累过程中，如果资本有机构成不变，则可变资本将会与___。
A. 总资本按同一比例减少
B. 劳动力总量按同一比例增加
C. 总资本按同一比例增加
D. 固定资本按同一比例增加
【单选题】
商业资本作为独立的职能资本，也获得平均利润，直接原因是___。
A. 商业部门和产业部门之间的竞争和资本转移
B. 产业资本家为销售商品将部分利润让道给商业资本家
C. 商业资本家加强对商业雇员的剥削
D. 产业资本家将工人创造的一部分剩余价值分割给商业部门
【单选题】
分析资本主义生产过程是劳动过程和价值增值过程的统一，关键是运用___。
A. 商品二因素
B. 资本区分为不变资本和可变资本
C. 资本区分为固定资本和流动资本
D. 劳动二重性
【单选题】
剩余价值转化为利润，是因为剩余价值被看做是生产商品中所___。
A. 耗费的可变资本增加额
B. 预付的不变资本增加额
C. 预付的全部资本增加额
D. 耗费的全部资本增加额
【单选题】
产业资本划分为货币资本、生产资本、商品资本的依据是资本各个部分___。
A. 在价值增值过程中的作用不同
B. 价值周转方式的不同
C. 存在的物质形态不同
D. 在循环中的职能不同
【单选题】
列宁指出：垄断资本主义的特点“恰恰不在于工业资本统治，而在于金融资本的统治”这段话说明___。
A. 工业资本在垄断阶段不在带来剩余价值
B. 借贷资本在垄断阶段成为职能资本
C. 金融资本成为垄断阶段占统治地位的资本形式
D. 资本在周转过程中产生剩余价值
【单选题】
在世界发展史上，垄断代替自由竞争并占据统治地位，垄断资本主义得以形成的阶段是___。
A. 18世纪中叶
B. 19世纪中期
C. 19世纪末20世纪初
D. 第二次世界大战后
【单选题】
国家垄断资本主义的产生和发展表明___。
A. 私有制已经被公有制所代替
B. 社会主义制度很快就要建立
C. 资本主义仍然具有强大的生命力
D. 为向社会主义过渡提供了最完备的物质准备
【单选题】
在垄断资本主义阶段，占统治地位的金融资本是指___。
A. 银行垄断资本
B. 工业垄断资本
C. 银行资本和工业垄断资本的融合
D. 银行垄断资本与工业垄断资本融合生长形成的新型垄断资本
【单选题】
从资本来源上看，资本输出可分为___。
A. 私人资本输出和国家资本输出
B. 借贷资本是出和生产资本输出
C. 国家资本输出和借贷资本输出
D. 私人资本输出和生产资本输出
【单选题】
国家垄断资本主义的产生和发展，从根本上说是___。
A. 国内市场竞争的结果
B. 国际竞争激化的结果
C. 垄断统治加强的结果
D. 生产社会化和资本主义私人占有制之间矛盾发展的结果
推荐试题
【单选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组________、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A. 维修理论
B. 运用理论
C. 基础通用
D. 基础检修
【单选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、_____ 、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A. 车顶
B. 端墙
C. 车窗
D. 车体
【单选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、________、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A. 监控室布置及设备
B. 司机室布置及设备
C. 乘务室布置及设备
D. 多功能室布置及设备
【单选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、________、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A. 交流电器
B. 高压电器
C. 牵引电气
D. 直流电器
【单选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、________、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A. 制动及供风
B. 制动检测
C. 供风检测
D. 卸压检测
【单选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、________、运用维修等10多个方面。
A. 通用网络标准
B. 传输网络标准
C. 光纤网络标准
D. 列车网络标准
【单选题】
中国“复兴号”动车组具有_______、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等优点
A. “空间”更小
B. “结构”更大
C. “寿命”更长
D. “体型”更长
【单选题】
中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、_______、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等优点
A. “空间”更小
B. “身材”更好
C. “结构”更大
D. “体型”更长
【单选题】
中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、_______、舒适度更高、“警惕性”更高等优点
A. “容量”更大
B. “结构”更大
C. “空间”更小
D. “体型”更大
【单选题】
中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、_________等优点。
A. “检修成本”更高
B. “原材料”更贵
C. “警惕性”更高
D. “空间”更小
【单选题】
动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有：按 ；按牵引动力类型分类和按速度等级分类。
A. 动力配置方式分类
B. 制动力大小分类
C. 传动方式分类
D. 转向架分类
【单选题】
动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有：按动力配置方式分类；按 和按速度等级分类。
A. 制动力大小分类
B. 牵引动力类型分类
C. 传动方式分类
D. 转向架分类
【单选题】
动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有：按动力配置方式分类；按牵引动力类型分类和按 。
A. 传动方式分类
B. 转向架分类
C. 速度等级分类
D. 制动力大小分类
【单选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑 ；车体刚度；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。
A. 车体强度
B. 车体流线形
C. 车体密封
D. 车体材料
【单选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度； ；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。
A. 车体密封
B. 车体刚度
C. 车体流线形
D. 车体材料
【单选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护； 。
A. 车体材料
B. 车体流线形
C. 结构轻量化
D. 车体密封
【单选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度； ；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。
A. 车体材料
B. 车体密封
C. 车体流线形
D. 车体自振频率
【多选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、______ 运用维修等10多个方面。
A. 司机室布置及设备
B. 牵引电气
C. 制动及供风
D. 列车网络标准
【多选题】
中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组_______、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。
A. 基础通用
B. 车体
C. 走行装置
D. 密封装置
【多选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑 ；结构轻量化。
A. 车体强度
B. 车体刚度
C. 车体自振频率
D. 车体的耐碰撞安全防护
【多选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑：车体自振频率； 。
A. 车体强度
B. 车体刚度
C. 车体的耐碰撞安全防护
D. 结构轻量化
【多选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑：车体自振频率； ；结构轻量化。
A. 车体强度
B. 车体刚度
C. 车体的耐碰撞安全防护
D. 车体密封
【多选题】
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑：车体强度； ；车体自振频率；结构轻量化。
A. 车体密封
B. 车体刚度
C. 车体的耐碰撞安全防护
D. 车体流线形
