【单选题】
人的认识是否具有真理性在于___。
A. 它是否有用
B. 是否能被大多数人接受
C. 是否符合客观实际
D. 是否清楚明白
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答案
C
解析
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【单选题】
做任何事情都要“不唯书，不唯上，只唯实”，这句话体现的哲理是___。
A. 实践经验是唯一可靠的
B. 实践是正确认识的来源
C. 书本知识是不重要的
D. 要事事取得直接经验
【单选题】
辩证唯物主义认识论同旧唯物主义认识论有两点根本区别，其中一点是辩证唯物主义认识论强调认识是充满矛盾的辩证发展过程，另一点是它强调___。
A. 认识开始于感性经验
B. 世界是可以认识的
C. 认识是主体对客体的反映
D. 实践是认识的基础
【单选题】
下列各项中，正确表述认识客体的含义的是___。
A. 认识的客体是主体创造出来的对象
B. 认识的客体是外部自然界
C. 认识的客体是主体实践和认识的对象
D. 认识的客体是客观存在的事物
【单选题】
列宁指出：“没有抽象的真理，真理都是具体的。”这句话的含义是___。
A. 真理是具体的生动的形象
B. 真理的形成不需要进行抽象的概括
C. 真理是抽象不变的公式
D. 真理有其适用的范围和条件
【单选题】
两条根本对立的认识路线是___。
A. 可知论与不可知论的对立
B. 唯物辩证法与形而上学的对立
C. 唯物主义反映论与唯心主义先验论的对立
D. 能动的革命的反映论与直观的被动的反映论的对立
【单选题】
实践之所以是检验认识真理性的唯一标准，从实践的特点看是因为它是___。
A. 人们的自觉能动的活动
B. 对人类有用的活动
C. 是主观见之于客观的直接现实性的活动
D. 社会历史性的
【单选题】
列宁提出的：“从物到感觉和思想”与“从思想和感觉到物”是___。
A. 唯物主动义认识与唯心主动义认识论的对立
B. 经验论与先验论的对立
C. 反映论与先验论的对立
D. 可知论与不可知论的对立
【单选题】
在真理标准问题上坚持辩证法，就是要坚持___。
A. 实践标准是确定性和不确定性统一的观点
B. 实践标准是主观性和客观性统一的观点
C. 实践是检验真理唯一标准的观点
D. 具体的实践能对一切认识做出确定检验的观点
【单选题】
要正确实现理性认识到实践的飞跃，必须使理论为群众所掌握，化为群众的自觉行动。这是因为___。
A. 群众是人口中的大多数
B. 群众是社会实践的主体
C. 群众的意见都是正确的
D. 群众的行动都是合理的
【单选题】
实践作为检验认识真理性的标准具有不确定性，这种不确定性是指___。
A. 实践标准是不可靠的
B. 实践不是检验真理的唯一标准
C. 逻辑证明也是检验真理的途径
D. 实践标准具有历史局限性，它对真理的检验是一个过程
【单选题】
马克思主义认为，主客体之间的价值关系是指___。
A. 主体对客体的物质欲望和要求
B. 客体对于主体的有用性和效益性
C. 主体对客体的能动反映
D. 主体对客体的改造和变革的结果
【单选题】
对一个复杂事物的正确认识往往需要经过___。
A. 由感性认识到理性认识、再由理性认识回到实践的两次飞跃
B. 由实践到认识、由认识到实践的一次完成
C. 由感性认识到理性认识、再由理性认识回到感性认识
D. 由实践到认识、由认识到实践的多次反复
【单选题】
通过实践和调查，获得十分丰富的感性材料，然后运用科学的思维方法对这些感性材料进行加工制作，透过现象，抓住本质。从认识发展过程看，这是___。
A. 从感性认识到理性认识的飞跃
B. 从感觉到知觉的飞跃
C. 从意识到物质的飞跃
D. 从认识到实践的飞跃
【单选题】
在认识的两次飞跃中，从理性认识到实践更为重要。下列选项中，属于第二次飞跃的是___。
A. 深入实际，调查研究
B. 汇总材料，去伪存真
C. 科学抽象，形成理论
D. 制定方案，付诸实践
推荐试题
【单选题】
容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过___km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。J421
A. 20
B. 25
C. 45
【单选题】
调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗___，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。J441
A. 直立平举
B. 单臂平伸
C. 左右小动
【单选题】
联系用手信号显示十.五.三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约___。J442
A. 33m
B. 55m
C. 110m
【多选题】
货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？___ J262
A. 关门车不得挂于机车后部三辆车之内；
B. 在列车中连续连挂不得超过两辆；
C. 列车最后一辆不得为关门车；
D. 列车最后第二.三辆不得连续关门。
E. 不得挂于列车中部
【多选题】
旅客列车.特快货物班列关门车的编挂有何规定？___J262
A. 旅客列车.特快货物班列不准编挂关门车。
B. 列车最后一辆可以关门。
C. 在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆。
D. 列车最后一辆不得为关门车。
【多选题】
使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？___J314 J317 J319
A. 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或进路信号机显示的允许运行的信号。
B. 使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。
C. 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。
D. 使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是进路信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。
【多选题】
一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车？___J324
A. 列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。
B. 列车运行改按半自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。
C. 如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。
D. 如列车无线调度通信设备故障时，列车必须立即停车联系。
【多选题】
列车在区间内停车进行防护.分部运行.装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？___J335
A. 检查试验列车制动主管的贯通状态。
B. 确认列车完整。
C. 更换闸瓦。
D. 具备开车条件。
E. 进行简略实验
【多选题】
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？___ J335
A. 立即通知后续列车司机。
B. 向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置。
C. 在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
D. 立即检查闸瓦状态，必要时更换闸瓦。
【多选题】
在列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？___J335
A. 运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；
B. 遇机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过60 km/h。
C. 运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并立即停车等待救援。
D. 遇机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20 km/h。
【多选题】
遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？___ J338
A. 司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车。
B. 在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
C. 在具备发车条件后，自行启动列车
D. 无需确认地面信号，按机车信号显示要求运行
E. 以不超过45km/h的速度运行，并随时准备停车
【多选题】
列车遇到线路塌方.道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理？___ J339
A. 立即采取应急性安全措施
B. 以不超过20km/h的速度继续运行
C. 立刻通知追踪列车.邻线列车及邻近车站。
D. 配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
【多选题】
哪些情况列车不准分部运行？ ___J369
A. 采取措施后可整列运行时；
B. 对遗留车辆未采取防护.防溜措施时；
C. 遗留车辆无人看守时；
D. 司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；
E. 遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。
【多选题】
列车发生火灾.爆炸需要分隔甩车时，应如何处理？ ___ J370
A. 列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定
B. 对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施
C. 将机后未着火车辆拉至安全地段
D. 一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆
E. 在区间由司机.车辆乘务员负责采取防溜措施
【多选题】
哪些情况列车不准退行？___J372
A. 按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）；
B. 按半自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）；
C. 在降雾.暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；
D. 一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。
E. 列车发生故障等待救援时
F. 列车停留在调谐区以内时
