【判断题】
(32256)发电车启机发电前，机房内是没有电源照明的。(1.0分)
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1—2—3—4—5—6—7—8—9—10—11—12依次点火。(1.0分)
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液力传动轨道车（接触网作业车）的传动系统主要由液力传动箱、变速器、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成
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万向传动装置是由万向节和可伸缩的传动轴组成。前者解决轴距变化的问题；后者解决角变化的问题
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在齿轮传动中，随着传动比的增大，所传递的转矩减小，转速增大
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车轴齿轮箱的润滑采用油泵供油和齿轮飞溅润滑相结合的方式
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机械传动轨道车（接触网作业车）每行驶1000km后，其换向箱应更换润滑油
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液力变矩器既可传递转矩，又可以改变矩的大小
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液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速
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非紧急情况下，按一定的速率使列车管减压来降低轨道车（接触网作业车）运行速度或将其停在规定地点施行的制动为紧急制动
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在JZ-7型空气制动机施行紧急制动以后至少要经7s才能充气缓解
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轨道车（接触网作业车）制动主要采用空气制动和手制动两种制动方式
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JZ-7型空气制动机随着手柄在制动区从左至右移动，制动缸的压强逐渐降低
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀在单独缓解位时，司机的手离开手柄时，可自动恢复到运转位
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关
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空气制动的基本作用有：充风作用、制动作用和缓解作用
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人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢
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轨道车(接触网作业车)出车前，副司机应按规定对车辆走行部、车钩及牵引装置、基础制动装置等进行全面检查
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轨道车(接触网作业车)出车前，应由副司机按规定向轨道车运行控制设备(GYK)输入参数及运行揭示命令
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轨道车(接触网作业车)运行中遇危及行车安全情况时，应使用紧急制动
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连挂车辆时，相互连挂的两个车钩必须都处于全开位置
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检查车钩高度时，车钩中心水平线距钢轨项面的高度应在815~890mm范围内
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轨道车(接触网作业车)出车前，副司机应按规定对车辆走行部、车钩及牵引装置、基础制动装置等进行全面检查
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轨道车(接触网作业车)未停稳前，严禁转换运行方向
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轨道车(接触网作业车)收车后，应检查各部有无漏水、漏油、漏电和漏气现象，有无机件丢失
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轨道车(接触网作业车)运行中，司机、副司机呼唤应答时，伸出大拇指和小指，表示正线通过
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轨道车(接触网作业车)换端操纵时，需做自动制动机全部试验
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目前，国内的轨道车与接触网作业车脱轨以后使用的复轨器主要为机械式复轨器
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轨道车使用紧急制动后，必须检查轨道车及平车是否损坏，如存在危及行车安全的情况不能运行时，应立即设置防护并请求救援
