目前我省高速公路传输采用____光纤数字传输系统。____答案

【单选题】

目前我省高速公路传输采用____光纤数字传输系统。___

A. SDH

B. PDH

C. ATM

D. OTN

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相关试题

【单选题】

隧道超高检测器宜设置在隧道入口前____以外。___

A. 100m

B. 150m

C. 200m

D. 250m

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【单选题】

隧道车行横洞车道指示器应能显示____。___

A. “→”

B. “↑”

C. “↓”

D. “←”

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【单选题】

隧道内一氧化碳/能见度检测器不宜在距射流风机____内布设。___

A. 20m

B. 30m

C. 40m

D. 50m

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【单选题】

隧道内点型火灾监测器宜以____间距连续布设。___

A. 30m

B. 40m

C. 50m

D. 60m

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【单选题】

高速公路路段设计时速为120Km/h，当路段检测车速为多少时即被认定为中度拥堵？___

A. 30Km/h≤V＜50Km/h

B. 50Km/h≤V＜70Km/h

C. 40Km/h≤V＜60Km/h

D. 60Km/h≤V＜80Km/h

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【单选题】

根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，基础设施运行状态参数从省级路网平台获取，应每____小时以内更新一次。___

A. 12

B. 24

C. 8

D. 10

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【单选题】

根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，大型桥梁应设置视频监测设施，宜小于____间距设置视频监测设施。___

A. 500m

B. 1km

C. 2km

D. 5km

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【单选题】

根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，监测数据预测预警提示功能应提供____小时以内的服务，重大气象、地质灾害预警应提供____小时以内服务。___

A. 48，24

B. 24，18

C. 18，12

D. 12，6

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【单选题】

根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，断面交通量和车辆速度应全天候检测，其精度应不低于____%；应每隔____分钟以内上传一次数据。___

A. 98，30

B. 95，20

C. 90，10

D. 85，5

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【单选题】

高速公路一般隧道内第一个车辆检测器距离洞口不小于___米。___

A. 20

B. 50

C. 100

D. 200

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【单选题】

隧道内紧急电话分机设置间距不宜大于____。___

A. 50m

B. 200m

C. 300m

D. 100m

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【单选题】

交通信号灯应显示清晰，有效显示直径不应小于______，动态视认距离不应小于______。___

A. 50mm、100m

B. 100mm、200m

C. 200m、300mm

D. 300mm、200m

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【单选题】

隧道入、出口内_____处应设置车道控制标志。___

A. 2~5m

B. 3~7m

C. 7~10m

D. 10~12m

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【单选题】

点型火灾检测器宜安装在隧道外侧壁，安装高度_____？___

A. 1-2m

B. 1.3-1.5m

C. 1.5-2m

D. 2-3m

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【单选题】

高速公路LED可变限速标志产品的视认角不小于____，动态视认距离应不小于____m。___

A. 15 200

B. 30 200

C. 15 210

D. 30 210

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【单选题】

监控分中心闭路电视系统视频存储应配置保存不少于_____天的视频存储容量？___

A. 15

B. 30

C. 45

D. 60

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【单选题】

隧道内火灾检测器检测响应时间应小于等于_____。___

A. 30s

B. 40s

C. 50s

D. 60s

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【单选题】

监控中心电视墙与控制台之间应该保持一定的距离，最短距离不能小于______。___

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

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【单选题】

车辆检测器的检测的交通量准确度应大于或等于_____。___

A. 75%

B. 80%

C. 85%

D. 90%

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【单选题】

高速公路隧道监控应主要根据其长度和交通量两个因素划分为_____个等级。___

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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【单选题】

隧道管理站应向上级管理部门上传至少_____路视频。___

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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【单选题】

联网监控系统软件的开发，软件中的注释代码量应不少于总代码量的_____。___

A. 5%

B. 10%

C. 15%

D. 20%

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【单选题】

LED可变情报板在正常天气下，静态视认距离应不小于_____米。___

A. 150

B. 200

C. 250

D. 300

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【单选题】

可变信息板在交通事故多发路段、地质灾害易发路段、气象条件恶劣区段、交通量特别大的区段的设置间距宜为____。 ___

A. 1-2km

B. 5-10km

C. 10-15km

D. 15-20km

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【单选题】

沿线监控外场设备中车辆检测器在易拥堵、易发生重特大突发事件、恶劣气象条件频发等路段应按照小于____距离设置。___

A. 1km

B. 2km

C. 3km

D. 4km

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【单选题】

根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》规定，3000m及以上长度隧道须设置视频监测设施，其设置距离宜在____之间？___

A. 50-100m

B. 150-200m

C. 120-150m

D. 100-150m

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【单选题】

长度介于____之间且隧道监控等级为A以上的长隧道，可在隧道洞口变电所或者沿线其它管理部门内设置无人值守隧道管理站。___

A. 3-6km

B. 6-9km

C. 9-12km

D. 12-15km

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【单选题】

根据《高速公路监控技术要求》规定，可变信息标志动态可视距离应不低于_______？

A. 150m

B. 180m

C. 210m

D. 250m

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【单选题】

视频监控设备应采用立柱安装，高度应在____范围内，并采取防抖动措施。___

A. 6-8m

B. 8-12m

C. 10-12m

D. 8-10m

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【单选题】

高速公路路段拥挤等级划分标准中橙色表示____。___

A. 基本畅通

B. 轻度拥堵

C. 中度拥堵

D. 严重拥堵

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【单选题】

公路出行信息的发布时效要求，主要是指从信息获取到正式发布的基本时效要求，其中交通运行状态信息的时效要求应为____。___

A. 不定期

B. 小于1h

C. 小于2h

D. 小于3h

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【单选题】

车辆检测器本地存储时间不低于。___

A. 72h

B. 48h

C. 24h

D. 12h

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【单选题】

省级监控中心视频控制平台应能存储下级上传的视频图像，保存至少 ______，事件图像保存至少______。___

A. 30天，1年

B. 15天，半年

C. 30天，半年

D. 15天，1年

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【单选题】

高速公路恶劣气象条件频发路段需满足因低能见度被封次数一年达到( )次或者能见度小于200米的雾天数达到_____天。___

A. 6，8

B. 5，7

C. 5，8

D. 6，7

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【单选题】

车辆检测器应设置在距隧道口______处？___

A. 10-30m

B. 30-50m

C. 50-70m

D. 70-90m

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【单选题】

设计时速100km/h高速公路的通道拥挤度在50km/h左右，则通道拥挤度等级为______。___

A. 基本畅通

B. 轻度拥堵

C. 畅通

D. 中度拥堵

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【单选题】

路段气象环境能见度在路面干燥的情况下能见度为400m，则路面气象环境特征指数等级为_____。___

A. 好

B. 中

C. 差

D. 条件不足，无法判断

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【单选题】

因突发事件可能导致干线公路交通毁坏，预计处置时间在12小时以上，则公路突发事件属于______。___

A. 特别严重

B. 严重

C. 较重

D. 一般

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【单选题】

在隧道的进口、中间段、出口处分别布设_____车辆检测器。___

A. 一组

B. 两组

C. 三组

D. 四组

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【单选题】

交通信号灯应设置在隧道入口联络通道前_____处。___

A. 10-15m

B. 15-20m

C. 20-50m

D. 30-40m

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推荐试题

【单选题】

飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，探测到迎角平台：___

A. 自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B. 自动推力自动接通，但不工作

C. 自推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D. 自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

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【单选题】

在FMA AP/FD垂直方式区第二行 ___

A. 高度只能是绿色或红色

B. 高度呈蓝色表示高度方式起动

C. 高度呈蓝色表示高度方式预位

D. 高度呈蓝色表示高度方式起动或飞行管理高度限制

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【单选题】

推力杆处于爬升位且自动推力接通时，按下FCU上的A/THR按钮断开自动推力，发动机推力：___

A. 等于爬升推力限制

B. 锁定在断开前的等级上

C. 对应于推力杆位置

D. 逐渐等于推力杆位置

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【单选题】

在ILS进近时，用AP/FD，当无线电高度低于多少时，FMA上LAND（着陆）呈绿色：___

A. 1000英尺

B. 200英尺

C. 700英尺

D. 400英尺

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【单选题】

FMA上的进近能力显示于：___

A. 自动驾驶接通时

B. ILS进近“APP”按钮按压后

C. ILS频率自动调定后

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【单选题】

若机组将一个飞行指引（FD)电门接通，飞行方式信号牌上的基本引导显示为：___

A. THR CLB（或IDLE）-FPAxxx（当前航径角）-HDG

B. SPEED（A／THR方式）-V/S（当前垂直速度）-HDG

C. SPEED（A/THR方式）-ALT*（截获当前高度）-TRK（航迹）

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【单选题】

AP1+2指示仅可能在：___

A. 两部FMGC同时工作时

B. NAV（导航）方式现用

C. G/S(下滑道）和LOC(航道），或滑跑或复飞方式预位或接通时

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【单选题】

FINAL方式：___

A. 400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能

B. 引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行

C. 表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞

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【单选题】

SRS(速度基准系统）方式：___

A. 管理速度/马赫数，沿飞行计划的垂直抛面飞行

B. 起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导

C. 计算不同形态的进近速度

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【单选题】

在飞行指引/自动油门工作期间，FMGC的输出参数为：___

A. 推力限制，速度或马赫数

B. 目标推力

C. 与推力手柄位置相对应的推力

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【单选题】

自动推力功能：___

A. 选择起飞推力后自动预位

B. 必须在爬升阶段前人工预位

C. 在油门杆选择爬升位后会预位

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【单选题】

飞行指引仪指令杆何时显示：___

A. 当系统在地面通电并经过安全测试后

B. 当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S方式

C. 只要在PFD的右上方显示FD1或FD2

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【单选题】

直接航段以外的航段（例如SID航段）：___

A. 来自导航数据库，飞行员不能修改

B. 可由数据库或飞行员使用DME圆弧定义

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【单选题】

以下哪些属于飞行员不能建立的特殊航段：___

A. DME弧线航段

B. 至定位点的等待航线或180度转弯

C. 至定位点航道航段

D. 以上A,B和C

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【单选题】

何时飞行计划得到优化：___

A. 只有当飞行员进行修改后

B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后

C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新

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【单选题】

水平飞行计划包括哪些阶段：___

A. 离场，爬升，航路，进场

B. 离场，航路，进场

C. 离场，航路，下降，进场

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【单选题】

飞行计划的建立使用了：___

A. 导航数据库的信息

B. 性能数据库的信息

C. 导航数据库和性能数据库的信息

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【单选题】

性能数据库：___

A. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新

B. 定期更新

C. 只能由制造商更新

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【单选题】

MCDU页面里的绿色：___

A. 表示飞行员可以修改的数据

B. 表示FMGC产生的数据，机组不可修改

C. 总是表示临时飞行计划

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【单选题】

管理引导用于何时：___

A. 当飞行员通过FCU选择了一个参数时

B. 当参数来自于MCDU上做好的飞行计划的数据时

C. 当在FMGC上适当选择时

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【单选题】

在正常工作方式：___

A. 一部FMGC现用，另一部仅接受机组输入的数据

B. 一部FMGC为主用，另一部为备用

C. 两部FMGC各自进行计算

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【单选题】

FMGC单套方式工作时：___

A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流

B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流

C. 剩下的那部FMGC通过实效的FMGC与对方的MCDU交流

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【单选题】

爬升和下降总是由谁限制：___

A. FCU上人工选择的高度

B. FMGC计算的飞机重量飞行计划点（爬升顶点和下降顶点）

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【单选题】

以下关于管理引导的描述哪一项正确：___

A. 飞机由预先计划的航路、垂直、水平和速度/马赫数剖面引导

B. 飞机由经飞行员修改的选择目标引导

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【单选题】

以下哪一项不是FMGC的FM（飞行管理）部分提供的功能：___

A. 导航和导航无线电的管理

B. 飞行计划管理

C. 飞行包线和速度功能的数据计算

D. 性能预测和优化

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【单选题】

每部FMGC分为哪些部分：___

A. 飞行管理部分，飞行引导部分，飞行包线部分

B. 飞行管理部分，飞行引导部分，飞行包线部分，故障隔离和探测系统部分

C. 飞行管理部分，飞行引导部分

D. 飞行管理部分，飞行引导部分，故障隔离和探测系统部分

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【单选题】

如果AP1接通，FD1按钮关，FD2按钮开时，哪一部FMGC为主FMGC：___

A. FMGC1

B. FMGC2

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【单选题】

如果两部FMGS出现较大差异（数据库不兼容，操作程序不兼容），系统自动选择降级方式。两部FMGS分别工作，只与同侧的外围设备相连。这种FMGS的工作方式称为：___

A. 双套方式

B. 独立方式

C. 单套方式

D. 备用导航方式

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【单选题】

MCDU2失效时，如何使MCDU3代替MCDU2同相应的FMGC连接：___

A. 无需机组任何动作，MCDU3自动代替MCDU2同相应的FMGC连接

B. 必须关闭MCDU2亮度旋钮，以使MCDU3同相应的FMGC连接

C. 必须关闭MCDU1亮度旋钮，以使MCDU3同相应的FMGC连接

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【单选题】

只要GPS数据有效并测试无误，GPS/惯导便为基本的导航方式：___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

失去GPS功能时，ND和MCDU草稿行里显示“GPS PRIMARY LOST＂。当按压MCDU上的清除键时：___

A. MCDU和ND上的信息均被清除

B. MCDU上的信息被清除，ND上的信息无法被清除

C. ND上的信息被清除，MCDU上的信息无法被清除

D. MCDU和ND上的信息均无法被清除

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【单选题】

进近时选择了FPV/FPD方式，当复飞SRS/GA TRK方式接通时：___

A. 仍保持FPV/FPD方式

B. FD指令杆自动恢复

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【单选题】

正常情况下空中巡航时，副驾驶按压FD2按钮：___

A. PFD1和2上的FD指令杆均消失，FD2断开

B. PFD2上的FD指令杆消失，FD2断开，自动驾驶断开

C. PFD2上的FD指令杆消失，FD2断开

D. PFD2上的FD1指令杆消失，FD2断开

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【单选题】

空中当飞机俯仰或坡度过大时，两个FD指令杆会自动消失。以下哪一项描述最精确：___

A. 当飞机仰角大于13度或俯角大于25度或坡度角大于45度时，两个FD指令杆消失

B. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于33度时，两个FD指令杆消失

C. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于45度时，两个FD指令杆消失

D. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于60度时，两个FD指令杆消失

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【单选题】

以下哪种情况下FD俯仰杆（或FPV）长时间闪烁：___

A. 在高于100英尺无线电高度且处于G/S，G/S*或LAND方式时，GLIDE(下滑道）数据传输中断

B. 当在APPR方式（G/S,G/S*.LAND,FINAL)时，FD转换到V/S方式

C. 在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通

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【单选题】

进近时使用选择速度，在复飞方式接通时：___

A. 仍为选择速度

B. 选择速度自动转换为管理速度

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【单选题】

满足什么条件时，按下LOC按钮可以预位LOC方式：___

A. ILS调好（频率和跑道方向）

B. 飞机高于400英尺无线电高度

C. TOGA方式未接通以上

D. A,B和C

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【单选题】

当NAV方式接通，飞机以CLB方式管理爬升时，拔出航向旋钮：___

A. CLB方式转换成OPEN CLB方式

B. CLB方式转换成V/S方式

C. CLB方式转换成ALT*方式

D. CLB方式保持不变

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【单选题】

开放爬升过程中将高度窗迅速调小到低于飞机已通过的高度：___

A. OPEN CLB方式保持不变

B. OPEN

C. LB方式转换成OPEN

D. ES方式

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【单选题】

在FD，自动油门接通，OPEN CLB方式下，飞行员未按FD指令杆的指示保持致使飞机加速，当速度达到Vmax+4时：___

A. FD断开，自动推力转换到速度方式

B. THR

C. LB/OP CLB方式转换成SPEED/V/S方式

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