通常把云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车统称为举高消防车。_答案

【判断题】

通常把云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车统称为举高消防车。

A. 对

B. 错

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相关试题

【判断题】

泡沫干粉联用消防车具有独立或联合喷射水、泡沫和干粉的功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

消防车按功能可分为灭火消防车、举高消防车、专勤消防车和后援消防车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

堵漏密封胶在管道、阀门套管接头或管道系统连接处出现极少泄漏的情况下使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

与生活用水合用的消防水箱应有消防用水不作他用的技术措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手提式防爆强光照明灯用于有爆炸危险环境中的照明。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机动排烟机主要用于对火场内部浓烟区域进行排烟送风。

A. 对

B. 错

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【判断题】

消防安全教育的目的是让职工群众遇火后迅速疏散逃生。

A. 对

B. 错

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【判断题】

火场逃生通过浓烟区时应当迅速直立跑过。

A. 对

B. 错

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【判断题】

干粉灭火器压力表指针如在红色区域，说明内部压力过高。

A. 对

B. 错

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【判断题】

捆绑式堵漏带可以在高温环境中使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

工作高度较高的举高消防车工作臂多采用伸缩臂。

A. 对

B. 错

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【判断题】

水枪的控制周长与水枪的喷嘴口径、有效射程和灭火用水供给强度有关，与火场规模无关。

A. 对

B. 错

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【判断题】

灭火救援业务资料，是指把与灭火救援业务工作相关的各种信息，采用文字、数字、图表、影象等形式收集、整理、积累起来的用以帮助或指导灭火救援工作开展的各种信息材料的总和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

消防控制设备应显示水流指示器、报警阀、安全阀的工作状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

普通水罐消防车的水泵流量一般在30～60L/s。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进入重度化学灾害现场前要对内置式重型防化服的防腐蚀性进行检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高低压泵是我国独立研制的、可以实现高层和远距离供水的水泵。

A. 对

B. 错

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【判断题】

各单位应定期检查消防水源是否充足。

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动式供气源呼吸器可单人使用，也可多人同时使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

有毒气体泄漏现场警戒人员应当佩戴空气呼吸器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高压清洗机主要用于化学灾害救援中人员的洗消。

A. 对

B. 错

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【判断题】

热像仪的有效监测距离为80米。

A. 对

B. 错

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【判断题】

核放射探测仪用于测量放射性剂量当量。

A. 对

B. 错

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【判断题】

捆绑式堵漏带用于堵塞直径480毫米以上管道、容器、罐车、槽车和储罐的裂缝。

A. 对

B. 错

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【判断题】

超过60W的白炽灯、卤钨灯、高压汞灯、镇流器等可以直接安装在可燃装修或可燃构件上。可燃物品库房不应设置卤钨灯等高温照明灯具。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高中低压消防泵可以进行高压、低压联用喷射灭火。

A. 对

B. 错

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【判断题】

捆绑式堵漏带具有抗油、抗臭氧、抗化学与耐油性，短期耐热性等特点。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在重大节日、重大活动前或者期间，应根据当地消防救援机构的要求对建筑消防设施进行检测。

A. 对

B. 错

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【判断题】

磁压堵漏系统可用于大直径储罐和管线的堵漏。

A. 对

B. 错

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【判断题】

外封式堵漏袋用于堵塞管道、容器、油罐车或油槽车、桶与储罐的泄漏，其直径480毫米以上的裂缝

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动呼吸复苏器用于对丧失自主呼吸能力伤员的供氧。

A. 对

B. 错

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【判断题】

油品发生沸溢或喷溅现象是由于燃烧产生高温使其本身受热膨胀导致的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

躯体固定气囊不得使用有机溶剂或腐蚀性洗涤品清洗。

A. 对

B. 错

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【判断题】

只有液态可燃物才会产生闪燃现象。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进入燃烧区救人的战斗员，应携带对讲机、安全绳、腰斧、照明灯具，佩带空气呼吸器、穿避火服或隔热服，做好自身防护

A. 对

B. 错

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【判断题】

多用途滤毒罐只能一次性使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

水带使用后应置于太阳下曝晒。

A. 对

B. 错

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【判断题】

防火防化服用于放射性污染、军事毒剂、生化毒剂和化学事故现场防护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

火场供水应当正确使用水源，确保重点、兼顾一般，力争快速不间断。

A. 对

B. 错

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【判断题】

火灾扑救中，应当科学合理用水，尽量减少水渍损失和水体污染。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

运营期间实施电话闭塞法时，运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。

A. 列车数量与位置

B. 列车数量

C. 列车位置

D. 接车进路准备妥当

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【单选题】

车调联控作业是行车人员利用___，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。

A. 轨旁应急电话

B. 行车专用 800 兆无线对讲设备

C. 行车公务电话

D. 调度集中电话

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【单选题】

列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。

A. 由列车司机向信号楼值班员

B. 由信号楼值班员向列车司机

C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员

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【单选题】

运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。

A. 由列车司机向运营调度员

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。

A. 由车站值班员向列车司机

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由列车司机向运营调度员

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。

A. 应采用备用联系方式呼叫

B. 应通过第三方呼叫

C. 不再进行呼叫

D. 等待被呼叫人反呼

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【单选题】

下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。

A. 列车出库

B. 列车折返作业

C. 列车跳停作业

D. 列车限速运行

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【单选题】

运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。

A. 第一个车站

B. 两端相邻车站

C. 始终端车站

D. 所有车站及两端相邻车站

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【单选题】

以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。

A. 红色

B. 黄色

C. 白色

D. 绿色

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【单选题】

地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。

A. 10m

B. 30m

C. 50m

D. 100m

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【单选题】

2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。

A. 1 站 1 区间

B. 1 站 2 区间

C. 2 站 1 区间

D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间

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【单选题】

转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。

A. 模式转换

B. 功能切换

C. 制式切换

D. 等级调整

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【单选题】

站界指车站与___的分界。

A. 车场

B. 区间

C. 车站

D. 轨行区

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【单选题】

载客列车冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

电客列车错误进入无接触网线路，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

同等责任：是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

主要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

全部责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

因事故死亡、重伤人数___内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 5 日

B. 10 日

C. 7 日

D. 14 日

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【单选题】

司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营列车夹物动车，造成运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

电客列车带电进入停电区，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营列车夹人动车，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 60 分钟以上，构成___ 事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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