【判断题】
551清分系统可实现对车票进行跟踪管理,并能提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的查询及黑名单管理。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
552无效票退款分为即时退款和非即时退款。
A. 对
B. 错
【判断题】
T V M状态显示“服务中/只收硬币”,导致故障发生的主要原因是纸币钱箱满或者纸币钱箱故障
A. 对
B. 错
【判断题】
554单程票仅限当日在购票站单人、单次进站,出站回收。
A. 对
B. 错
【判断题】
555自动售票机属于自助售票设备,一般安装在地铁车站的付费区内。
A. 对
B. 错
【判断题】
非接触式 I C 卡又称射频卡,由I C卡芯片、感应天线组成,封装在一个标准的 PVC卡片内,芯片及天线无任何外露部分,通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站T V M、B O M全部故障或停电导致车站无法出售I C卡单程票,可由值班站长决定售卖纸票。
A. 对
B. 错
【判断题】
558自动售检票系统(AFC)用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统
A. 对
B. 错
【判断题】
车票在运送途中,一律放在上锁的票箱或封闭的手推车内,由车站员工负责运送。
A. 对
B. 错
【判断题】
车票原则上只能存放在T V M和GATE内。
A. 对
B. 错
【判断题】
673人车冲突事故的处置必须遵循“优先抢救伤员、尽快恢复运营、力争减少损失、防止事故扩大、将影响降低到最低限度”的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
当确认站台门系统故障,列车无法正常进/出站时通过操作 P S L 进行互锁解除接发车
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。
A. 对
B. 错
【判断题】
676遇站台照明全部熄灭时,在站停车以及即将出站的列车应开启列车全部照明。
A. 对
B. 错
【判断题】
677在没有证实气体的性质之前应将车站通风由送风改为排风。
A. 对
B. 错
【判断题】
如发现有毒气体或多人中毒倒下,车站工作人员应第一时间赶往现场救助
A. 对
B. 错
【判断题】
列车上发生不明原因的人员中毒/怀疑为毒气(化学毒剂)袭击时,可在该车到站后,停止该车站的大系统及隧道通风系统运行,司机需立即关闭列车空调,乘客疏散完毕后,保持车门打开状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
当发生死亡事件时,在公安到现场处理前,应将死者移至人流较少处,做好隔离。
A. 对
B. 错
【判断题】
恐吓明确具体车站时,该车站应加强安检力度对进站行李重点检查,对全部进站人员携带的包裹进行开包检查。
A. 对
B. 错
【判断题】
如确定或疑似传染病时,直接区域封锁,禁止所有与病源体有过接触人员外出,接应疾病预防控制中心或卫生局专家,并听从指挥。
A. 对
B. 错
【判断题】
683公共卫生事件发生时,视现场情况第一时间将被感染者送医院救治。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生暴力砍人事件时,工作人员在保证自身安全的前提下,充分利用防暴器具,组织乘客疏散,视情况堵截、反击;必要时,鼓励乘客在保证自身安全的前提下,充分利用各种设施工具反击。
A. 对
B. 错
【判断题】
685行车值班员遇火灾自动报警系统出现火灾报警时,应先报火警,再去现场确认情况
A. 对
B. 错
【判断题】
686采用疏散平台疏散方式:列车车头或车尾着火,无法在区间行驶,并且乘客疏散路径为单向时,司机可开启疏散平台侧车门进行疏散,环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式,使乘客疏散顺风疏散。
A. 对
B. 错
【判断题】
687电话闭塞法实施区域内的信号机显示视为有效。
A. 对
B. 错
【判断题】
688按电话闭塞法行车时,列车不能越过地面信号机显示的红灯。
A. 对
B. 错
【判断题】
689按电话闭塞法行车时,接车站行车值班员确认站内接车线路空闲,办理好接车进路后,即可向发车站给出电话记录号码,同意接车。
A. 对
B. 错
【判断题】
690办理电话闭塞法时,须转为车站控制状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
691正线与车场接口区段办理电话闭塞时,以电话记录号码作为闭塞承认依据
A. 对
B. 错
【判断题】
692运营突发事件是城市轨道交通运营过程中因列车撞击、脱轨、设施设备故障、损毁,以及大客流等情况,造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
693突发事件现场处置的一般原则是尽力保证安全,尽量减少损失,尽快恢复运营,尽力获取证据。
A. 对
B. 错
【判断题】
694遇车站发生火灾等紧急情况后,车站通过SC工作站将车站全部双向AG改为出站方向
A. 对
B. 错
【判断题】
695车站要在容易发生拥挤的换乘通道入口处安排专人宣传、疏导、适时控制换入客流。
A. 对
B. 错
【判断题】
69限流是指采取限制乘客进站或出站的措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
697常态限流是指在固定车站的规定时间内采取限制乘客进站或换乘的措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
698临时限流是指受各种因素影响,临时采取限制乘客进站或换乘的措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
699共管换乘站当一方提出限流请求时,另一方应立即采取限流措施予以配合
A. 对
B. 错
【判断题】
700车站照明故障时,由于现场光线亮度有限,主要依赖手电照明。
A. 对
B. 错
【单选题】
两人以上同时挖土时应相距___米以上,防止工具伤人。 (๐•̆ ·̭ •̆๐) 答题中发现有不对的和少的题目请告知明屯变
A. 1.5
B. 2.0
C. 2.5
D. 3.0
【单选题】
动土开挖时,使用的材料、挖出的泥土应堆放在距坑、槽、井、沟边沿至少( )米处,堆土高度不得大于___米。
A. 0.5/1.0
B. 0.6/1.2
C. 0.8/1.5
D. 1.0/1.8
【单选题】
动土作业许可证保存期为___。
A. 一个施工周期
B. 3个月
C. 6个月
D. 12个月
推荐试题
【判断题】
分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障,如信号故障关闭(或灭灯及灯丝断丝)时应具有报警、提示、记录等功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律,是指系统通过设置分散自律计算机,使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
A. 对
B. 错
【判断题】
在调度集中车站,车站自律机采用双机热备工作方式,通过双机热备单元进行切换
A. 对
B. 错
【判断题】
车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
A. 对
B. 错
【判断题】
车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图,及区间状态
A. 对
B. 错
【判断题】
车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
A. 对
B. 错
【判断题】
车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
A. 对
B. 错
【判断题】
客运列车在车站的接入线路应随时变更
A. 对
B. 错
【判断题】
特快旅客列车应在正线上通过,其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
A. 对
B. 错
【判断题】
挂运超限货物车辆的须有调度命令
A. 对
B. 错
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工,需要转入非常站控方式时,车站与列车调度员需分别登记
A. 对
B. 错
【判断题】
CTC模式下,车站在输入调车作业计划时,增加了钩时分的内容
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式下,原车站微机联锁控制台不起作用
A. 对
B. 错
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离,调度中心不具备直接控制权,系统车务终端不起控制作用
A. 对
B. 错
【判断题】
列车接近时,车务终端应用语音提示某次列车第几接近
A. 对
B. 错
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮,但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
A. 对
B. 错
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时,应及时通知助理调度员办理
A. 对
B. 错
【判断题】
无人站原则上不得转为非常站控模式
A. 对
B. 错
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时,均应人工输入钩作业预计时分,否则不能办理
A. 对
B. 错
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业,在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时,可不输入钩作业预计时分
A. 对
B. 错
【判断题】
不准以月度施工方案代替施工调度命令
A. 对
B. 错
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件,但向列车调度员进行提示报警
A. 对
B. 错
【判断题】
CTC分散自律模式下,使用引导按钮办理的接车,列车通过引导进路上的白光带后,进路仍处于锁闭状态,白光带会熄灭,但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
A. 对
B. 错
【判断题】
如人工引导时,引导人员前往接车后,不准变更接车顺序和接车进路
A. 对
B. 错
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工,需要转入非常站控方式时,车站需登记,列车调度员不需登记
A. 对
B. 错
【判断题】
在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控,并及时报告列车调度员
A. 对
B. 错
【判断题】
天气不良等情况可以办理跟踪出站调车
A. 对
B. 错
【判断题】
天气不良等情况,列车在区间被迫停车后,调度应命令列车退行
A. 对
B. 错
【判断题】
不管当降雨量多大时,防灾安全监控系统终端都会自动报警
A. 对
B. 错
【判断题】
按自动闭塞法运行时(确知区间内无列车时除外)列车不准退行
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车后,采取措施后可整列运行的列车,也可分部运行,也可整列运行
A. 对
B. 错
【判断题】
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车在隧道内发生火灾,在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后,隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
A. 对
B. 错
【判断题】
发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时,自动闭塞区段,发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时,应立即指示车站拦停后续列车,并通知相关部门赶赴现场进行处理
A. 对
B. 错