【单选题】
___管理是指在整个管理过程中,人们收集、加工和输入、输出的信息的总称。
A. 消息
B. 设备
C. 信息
D. 计算机
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答案
C
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相关试题
【单选题】
___从总体上说可分为两大类,基本生产现场和辅助生产现场。
A. 生产车间
B. 生产现场
C. 管理现场
D. 办公地点
【单选题】
现场管理的核心是___。
A. 人
B. 机器
C. 材料
D. 方法
【单选题】
___是指铁路运输系统各部门、各单位间相互衔接、密切联系的“空间带”。这往往是部门利益的焦点,如:各铁路局的分界口、相邻调度台等。
A. 时间结合部
B. 空间结合部
C. 过程结合部
D. 设备结合部
【单选题】
___是指在连续的生产过程中,各工种、各工序按规定要求在完成作业项目和内容时所发生的时间“节点”,如:列车交会时刻、交接班时刻、运营指标统计起止时刻、运输作业阶段等。
A. 时间结合部
B. 空间结合部
C. 过程结合部
D. 设备结合部
【单选题】
___是指铁路运输设备在维修、使用、保管之间的“联系环”。其中包括设备运用部门与维修部门之间的联系,还包括设备使用和维修过程中相关设备、连锁设备之间的相互影响。
A. 时间结合部
B. 空间结合部
C. 过程结合部
D. 设备结合部
【单选题】
___是指对运输生产经营有密切关系、有重要影响的各种“环境域”,如:运行秩序、治安情况、站车关系等。
A. 时间结合部
B. 空间结合部
C. 过程结合部
D. 环境结合部
【单选题】
___是指在计划期内,班组应完成的工作总量,是为把企业和车间的生产任务,落实到每个人、每台设备上而编制的具体工作方案。
A. 班组规划
B. 班组计划
C. 长期计划
D. 中期计划
【单选题】
___通常包括常规任务作业计划、突击性任务作业计划和临时性任务作业计划三大类。
A. 战略计划
B. 班组现场作业计划
C. 长期计划
D. 中期计划
【单选题】
___是企业在直接生产工作过程中寻求人、物、环境三者处于最佳状态的现代管理技术。
A. 定置管理
B. 目标管理
C. 人力管理
D. 设备管理
【单选题】
___的实施主要是开展好“五项”活动,即清理、清扫、整顿、定置、考核。
A. 定置管理
B. 目标管理
C. 人力管理
D. 资源管理
【单选题】
班组___设置分为两类:一类为生产业务台账,另一类为综合管理台账。
A. 日志
B. 台账
C. 表册
D. 账表
【单选题】
下列哪一项不属于班组6S管理的内容___。
A. 整理
B. 整顿
C. 清扫
D. 修理
【单选题】
___就是将现场的各种物品区分为必要和不必要两类,并将必要的留下来,不必要的从工作现场彻底清除或放置在别处保管。
A. 整理
B. 整顿
C. 清扫
D. 清洁
【单选题】
___就是对必要的物品分门别类,按照规定的位置摆放整齐,并加上 标志,放置在作业时方便使用的地方。
A. 整理
B. 整顿
C. 清扫
D. 清洁
【单选题】
___就是指危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量。
A. 危险
B. 风险
C. 事故
D. 隐患
【单选题】
推行安全风险管理,前提是要增强___。
A. 安全风险意识
B. 处理事故的能力
C. 应急处置的能力
D. 大局意识
【单选题】
___始终是铁路工作的生命线。
A. 安全
B. 速度
C. 效益
D. 效率
【单选题】
超出人们设定的安全界限的状态或行为指的是___,它是直接导致事故发生的根源。
A. 危险源
B. 风险因子
C. 隐患
D. 事故
【单选题】
___是指以一定的状态、形式存在的物或物质。
A. 风险因子
B. 危险源
C. 隐患
D. 事故
【单选题】
下列哪个特点不是安全风险所具备的。___
A. 客观实在性
B. 隐蔽性
C. 可评估性
D. 不可控性
【单选题】
铁路安全风险管理强调安全第一、预防为主、综合治理,强调树立责任意识、问题意识和风险意识,牢固树立___.
A. “一体化”
B. “两纪一化”
C. “三个共识”
D. “以人为中心”
【单选题】
下列哪一项不是构成安全风险最基本的因素。___
A. 环境的不安全因素
B. 现场作业的不规范
C. 设备的异常状态
D. 人员的违章行为
【单选题】
实施安全风险管理不包括下列哪个基本环节。___
A. 风险识别
B. 风险评估
C. 风险发生
D. 风险控制
【单选题】
所谓___,就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施,以达到消除、降低危害的安全。
A. 风险识别
B. 风险评估
C. 风险控制
D. 风险评价
【单选题】
下列哪一项不属于风险管理的对象。___
A. 风险因子
B. 危险源
C. 隐患
D. 人员素质
【单选题】
安全风险是客观存在的,并不是人们臆想出来的,它说明了安全风险具有___的特点。
A. 隐蔽性
B. 实在性
C. 可控性
D. 客观实在性
【单选题】
风险规避的方式主要有完全拒绝承担风险和___。
A. 承担部分风险
B. 放弃原先承担的风险
C. 风险预防
D. 抑制损失
【单选题】
对系统中尚未发生的、潜在的以及客观存在的各种风险进行全面的、连续的识别和归类的过程被称之为___。
A. 风险控制
B. 风险预防
C. 风险评估
D. 风险识别
【单选题】
___是一种行动或安全设备装置,在损失发生之前,将引发事故的因素或环境进行隔离和控制。
A. 完全拒绝承担风险
B. 放弃原先承担的风险
C. 损失抑制
D. 风险预防
【单选题】
职工培训是增强企业竞争力的___工程。
A. 必要
B. 源头
C. 一项
D. 必须
【单选题】
职工培训的一个重要方面就是岗位培训,其中___、岗位技能和专业知识被视为岗位培训的重要目标。
A. 岗位要求
B. 岗位职责
C. 岗位规范
D. 岗位范围
【单选题】
职工培训的一个重要方面就是岗位培训,其中岗位规范、___和专业知识被视为岗位培训的重要目标。
A. 岗位要求
B. 岗位职责
C. 岗位技能
D. 岗位范围
【单选题】
职工培训的一个重要方面就是岗位培训,其中岗位规范、岗位技能和___被视为岗位培训的重要目标。
A. 专业知识
B. 岗位职责
C. 岗位要求
D. 岗位范围
【单选题】
职工培训的基本特点是___、经济性、社会性。
A. 不确定性
B. 在职性
C. 工作性
D. 服务性
【单选题】
职工培训的基本特点是在职性、___、社会性。
A. 经济性
B. 不确定性
C. 工作性
D. 服务性
【单选题】
职工培训的基本特点是在职性、经济性、___。
A. 不确定性
B. 工作性
C. 社会性
D. 服务性
【单选题】
岗位培训可分为___和适应性培训两个方面。
A. 有组织性培训
B. 资格性培训
C. 上级组织性培训
D. 自学性培训
【单选题】
岗位培训可分为资格性培训和___两个方面。
A. 有组织性培训
B. 上级组织性培训
C. 适应性培训
D. 自学性培训
【单选题】
班组培训的基本方法有___、以师带徒、岗位练兵、示范教育、网络教学、案例教学等。
A. 指定参加
B. 报名参加
C. 实作教学
D. 集体学习
【单选题】
班组培训的基本方法有集体学习、___、岗位练兵、示范教育、网络教学、案例教学等。
A. 指定参加
B. 实作教学
C. 以师带徒
D. 报名参加
推荐试题
【判断题】
测量道岔转辙部分的轨道不平顺时,为防止尖轨闭合,出现夹伤意外,应将转辙机转到手动位置,并放置止动块在基本轨与尖轨之间,同时应与车站保持联络畅通
A. 对
B. 错
【判断题】
"轨道巡视作业的目的为1、确保轨道及轨道支承系统的完整性;2、鉴别轨道及其邻近的障碍物和潜在危险。"
A. 对
B. 错
【判断题】
两名线路巡检员检查一指定轨段须要执行巡道的地方包括正线、车辆段、停车场
A. 对
B. 错
【判断题】
线路巡检员上班前应按照规定穿戴好防护服装及劳保用品
A. 对
B. 错
【判断题】
线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线
A. 对
B. 错
【判断题】
杭州地铁设计最高运行速度为100km/h的系统
A. 对
B. 错
【判断题】
设在两线交叉处的警冲标,应满足相邻两线设备限界的要求
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔应设在曲线地段
A. 对
B. 错
【判断题】
正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨,车场线宜采用60kg/m钢轨
A. 对
B. 错
【判断题】
正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致,并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求
A. 对
B. 错
【判断题】
无缝线路设计应根据当地气象及地下线温度资料确定设计锁定轨温,并应对轨道结构强度、稳定性等进行计算
A. 对
B. 错
【判断题】
防脱护轨应设置在钢轨内侧
A. 对
B. 错
【判断题】
排水设施应布置合理,当与桥梁、隧道、车站等排水设施衔接时,应保证排水畅通
A. 对
B. 错
【判断题】
排水沟的横断面应按流量及用地情况确定,路基排水设施均应采取防止冲刷或渗漏的加固措施,并应确保边坡稳定
A. 对
B. 错
【判断题】
维修是指根据轨道变化规律和特点或者为消除施工影响,通过目视及时发现问题并生成记录报告
A. 对
B. 错
【判断题】
在维修计划中,应根据设备条件和实际状态,结合季节特点,合理地安排维修计划和重点工作
A. 对
B. 错
【判断题】
线路设备状态评定时以km为单位,满分为100分,扣除缺点分后,85~100分为优良,60~85分为合格,60分以下为不合格
A. 对
B. 错
【判断题】
线路轨道、道岔保养质量评定,是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标,也是安排维修计划的主要依据
A. 对
B. 错
【判断题】
工务中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同,代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理
A. 对
B. 错
【判断题】
工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐
A. 对
B. 错
【判断题】
工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定,影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止,必要时停止作业,其产生的后果由委外单位承担
A. 对
B. 错
【判断题】
安全是地铁运营工作的生命线,工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令,严格遵守公司、部、中心的安全规章制度
A. 对
B. 错
【判断题】
工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针,把安全工作放在首位,落实到实处,对重要部位要有预防措施,还必须有抢修的方案
A. 对
B. 错
【判断题】
维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度
A. 对
B. 错
【判断题】
各特殊工种必须持证上岗,并进行必须的岗前培训,上岗证应按规定进行审验
A. 对
B. 错
【判断题】
各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”,确需临时存放于轨行区的垃圾,必须装袋存放在指定地点并做好标识,确保不侵限且不因活塞风而移动,并及时安排计划清理出去
A. 对
B. 错
【判断题】
人工巡道时要同时做好轨行区检查,发现大量施工遗留垃圾或大件物品时,要及时上报有关管理部门
A. 对
B. 错
【判断题】
808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品,或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路,确保不侵限并且不因活塞风而移动,其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
A. 对
B. 错
【判断题】
加强设备的维护保养,杜绝以修带保、缺项维护等不良现象,树立维护重于修理的观念
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床;道岔轨距为1435mm,曲股轨距加宽10mm
A. 对
B. 错
【判断题】
正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次,3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程:168mm
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391~1394mm、1346~1348mm之间比较合适
A. 对
B. 错
【判断题】
总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗
A. 对
B. 错
【判断题】
垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处(距标准工作边)测量
A. 对
B. 错
【判断题】
侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量
A. 对
B. 错
【判断题】
目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
A. 对
B. 错
【判断题】
在拨道作业时,一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向左股为基本股
A. 对
B. 错
【判断题】
作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到放行列车的条件时,不得撤除防护
A. 对
B. 错
【判断题】
更换夹板在来车前,最低限度上足2个螺栓
A. 对
B. 错