【判断题】
员工提出的改善提案是由系长直接参与评审,IE工程师负责审核。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
作为老员工可以不按照正确的流程,只要得到正确的结果就可以。
A. 对
B. 错
【判断题】
遵守标准作业就是遵守流程,唯有按标准做作业书作业才是正确的作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
当制程检查或监查发现不合格的时候,只需要对不合格品进行返修,不需要对其他的车辆或零件进行追溯。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场测量仪器不需要日常管理,可以随便使用。
A. 对
B. 错
【判断题】
可以使用柱状图。
A. 对
B. 错
【判断题】
柏拉图左侧刻度最大值等于样本总数。
A. 对
B. 错
【判断题】
发掘现场的重要问题点,将结果或者要因的数据进行分类进行汇制,以找出少数的关键要因是柏拉图 。
A. 对
B. 错
【判断题】
柏拉图从小到大的顺序进行排列。
A. 对
B. 错
【判断题】
确认改善效果,将改良前后的进行对比,可以确认问题改善的效果的图是柱状图。
A. 对
B. 错
【判断题】
设备保养主要包括清扫、加油、紧固、调整
A. 对
B. 错
【判断题】
所谓清扫,就是将设备本体、外壳等擦拭光亮而已
A. 对
B. 错
【判断题】
异音和松弛都属于设备的不具合现象
A. 对
B. 错
【判断题】
润滑油的主要作用包括润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等
A. 对
B. 错
【判断题】
设备保养只是保全人员的工作,与制造部门人员无关
A. 对
B. 错
【判断题】
TPM只是要求现场制造人员参与。
A. 对
B. 错
【判断题】
设备管理的其中一个目的是延长设备使用寿命
A. 对
B. 错
【判断题】
我们不需要“自己的设备自己维护”,保养设备这是保全的工作
A. 对
B. 错
【判断题】
测试劣化的活动的目的是为了尽快的得到准确的信息
A. 对
B. 错
【判断题】
BDR即设备故障强度率
A. 对
B. 错
【判断题】
人际沟通的秘诀之一是学会聆听。
A. 对
B. 错
【判断题】
经常微笑会给他人留下好的第一印象。
A. 对
B. 错
【判断题】
真诚的关心他人,你才能广受欢迎。
A. 对
B. 错
【判断题】
尽量去了解别人,理解别人是沟通的秘诀之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
给予他人真诚的赞美,会让你的沟通更顺畅。
A. 对
B. 错
【判断题】
危险源是指可能导致人身伤害或健康损害的根源、状态或行为,或其组合。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全是绝对的,风险有大有小,所以危险是相对的。
A. 对
B. 错
【判断题】
识别、评价危险源是控制危险源的基础,不必更新进行危险源识别、评价。
A. 对
B. 错
【判断题】
公司危险源的风险评价方法中有是否判断法和LEC打分法,对危险源的风险评价只用其中一种方法即可。
A. 对
B. 错
【判断题】
相关方的危险源由相关方自行管理,与公司现场部门没有关系。
A. 对
B. 错
【判断题】
清扫就是大扫除,将现场目之所及的地方打扫干净,一尘不染。
A. 对
B. 错
【判断题】
将作业现场需要的物品与不需要的物品区分开来再排列整齐,彻底丢弃不需要的物品,只是整理的做法,但并不是目的
A. 对
B. 错
【判断题】
制度化、标准化、持续化是清洁开展的重要点。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场5S执行基准对现场物品的三定、标识及清扫周期等都有明确的规定。
A. 对
B. 错
【判断题】
一般来说,按确定位置、确定类别、建立标示、储存需要物品四步流程就可完成一次圆满的整顿活动。
A. 对
B. 错
【判断题】
顾客眼中的质量就是能够按照顾客的要求发挥功能和作用
A. 对
B. 错
【判断题】
制造质量按照工艺要求制造出符合要求的产品。
A. 对
B. 错
【判断题】
设计质量按照工艺要求制造出符合要求的产品
A. 对
B. 错
【判断题】
为防止不良流入后工位,作业员要亲自确认自己制造的产品的情况,负责保证品质
A. 对
B. 错
【判断题】
为了不流出不良,我们要彻底贯彻标准作业。
A. 对
B. 错
【填空题】
NPW基本五行动是: ___ 、___、一旦发现异常就停止生产、___、___。
推荐试题
【单选题】
上海轨道交通采用计程票制可适应各线路间有较大差异的路网特征及___的优点。
A. 票价结构较为简单
B. 人工设备成本低
C. 可建立乘坐里程与票价之间的合理关系
D. 对计费系统和设备要求较高,票价级数较多
【单选题】
故障___和地铁磁浮联票磁浮段故障处理需至指定点受理,非全路网各服务中心均可受理。
A. 一日票
B. 三日票
C. 票务专用票
D. 地铁磁浮联票内一日票部分
【单选题】
值班站长对于公共交通卡累计满70元未享受优惠的乘客可为其办理___。
A. 退票
B. 优惠更新
C. 退卡
D. 充值
【单选题】
票务信息管理系统中___只有值班站长权限才可签认。
A. 售票员日营收结算单
B. 特种票营收结算单
C. GATE回收记录单
D. 乘客事务处理单
【单选题】
值班站长一日作业内容分三大部分,其中不属于作业内容的是___。
A. 准备作业
B. 基本作业
C. 客运服务
D. 整理作业
【单选题】
客运服务通用岗位应提前___到岗,严格执行交接班制度,交清本工作范围内的设备、卫生及各类相关事项。
A. 10min
B. 15min
C. 20min
D. 25min
【单选题】
值班站长安检口督导巡查时间大四班每班累计不得少于___小时。
A. 4小时
B. 3小时
C. 2小时
D. 1小时
【单选题】
下列描述中,不属于设备管理基本作业的是___。
A. 协调相关单位做好所管辖车站的各类设施设备的的维护保养
B. 处理所辖车站乘客来信、来访、来电、投诉及客伤事件
C. 监督现场物资使用和库存管理、备件小号状态
D. 做好现场所辖车站能耗指标的控制工作
【单选题】
每日除开站和清场外,值班站长对车站巡视应不少于___次,其中警站联巡应不少于2次。
A. 6
B. 5
C. 4
D. 3
【单选题】
结合事发现场及作业类型特点,明确各岗位应急处置措施的具体要求,详细指导运营生产设施设备操作及现场救援工作属于___层级的预案。
A. 总体预案
B. 现场处置方案
C. 专项预案
D. 专项方案
【单选题】
当某车站发生意外事件,列车不能正常停靠车站而只能继续驶向下一站或列车因故障超过规定的行驶时间时,通过中央计算机或车站计算机使某车站设定为___运营模式。
A. 高峰/非高峰运营模式
B. 正常运营模式
C. 列车故障运营模式
D. 超时、超程运营模式
【单选题】
如发生大面积影响车站乘客及设施设备的情况,应立即汇报。车站在当日处置结束后,整理处置情况及问题,以书面形式将情况于___报所属线路管理部。
A. 当日
B. 次日
C. 3个工作日内
D. 一周内
【单选题】
应急管理中讲的“一案三制”的一案是指___。
A. 方案
B. 预案
C. 法案
D. 案例
【单选题】
下列___不属于突发事件信息报告内容。
A. 事件概况
B. 运营影响
C. 人员伤亡
D. 财产损失
【单选题】
在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。
A. 高密度行车组织
B. 安全行车
C. 准点行车
D. 以上都正确
【单选题】
关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。
A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能,提供更高的安全性和可靠性
B. 实现人力资源的综合利用,提高运营成本
C. 改善工作环境,降低运营人员劳动强度
D. 列车运行全过程的防护,实现安全运营
【单选题】
国际公共交通协会将列车运行的自动化等级划分___级。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA4对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA1对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA2对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA3对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
运营结束后,___应通过综合监控确认电梯、照明、卷帘门是否关闭,若未正常关闭,通过系统进行远程操作进行关闭。若仍未关闭,则前往现场进行操作。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障,___在车站级综合监控工作站上进行操作开启。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
按照集团多职能队伍岗位工作标准,多职能队长【车站】可以由___岗位通过培训考核进行晋升。
A. 多职能队员【站控)
B. 多职能队员【巡视】
C. 车站检修工
D. 以上都正确
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障,在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况;若不成功,___进行就地级操作开启,并将故障情况及时上报中央调度员。
A. 多职能队员【巡视】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【站控】
D. 多职能队长
【单选题】
列车工况不包含___。
A. 清客
B. 退出正线服务
C. 洗车
D. 折返
【单选题】
以下___场景下无需列车低速运行。
A. 洗车
B. 蠕动
C. 远程RM
D. 工况转换
【单选题】
具备自动开关站功能的车站,___设备不根据时间表自动开关。
A. 空调
B. 照明
C. 卷帘门
D. AFC
【单选题】
无人值守全自动运行列车在区间丢失定位后调度员应采取的措施是___。
A. 远程重启车载控制器
B. 启动蠕动模式
C. 启动远程RM功能
D. 施加单车全自动运行授权
【单选题】
以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的列车实施唤醒作业的是___。
A. 系统根据出库计划自动唤醒
B. 调度员通过ATS执行远程人工唤醒
C. 多职能队员【列控】登车现地人工唤醒
D. 多职能队员【巡视】登车现地人工唤醒
【单选题】
以下不属于运营前根据车站早间启运时间表自动开启各车站的设备是___。
A. 电/扶梯和卷帘门
B. PIS显示屏
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
在运营开始前,多职能队员【站控】应通过CCTV确认___无安全隐患后,进行远程开启。
A. PIS显示屏
B. 电/扶梯和卷帘门
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
运营前,根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为___进入正线运营服务。
A. AM模式
B. CAM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
运营前,根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车,多职能队员【列控】以___进行列车巡道作业。
A. AM模式
B. CM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内,列车以___自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位,ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站。
A. JOG模式
B. RM模式
C. CM模式
D. WM模式
【单选题】
列车停站计时结束后,列车从站台自动发车时,以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
在车站运营开始前,以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
C. 远程监控,就地开启出入口卷帘门,同时联动CCTV显示相关区域的视频图像功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
在车站运营开始前,以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 远程监控,就地开启车站电/扶梯,同时联动CCTV显示相关区域的视频图像
C. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
列车停站计时结束后,列车从站台自动发车时,以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
列车根据运营计划或调度命令在指定的车站结束运营,通过人工现场确认方式进行列车清客,以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据运营计划,向车辆、综合监控和通信发送清客信息
B. 对常规的结束运营清客应自动扣车
C. 清客确认按钮被激活后应自动取消自动扣车,并自动发车回库或进入停车线
D. 车站PIS应能根据信号指令显示列车清客信息