【判断题】
投资管理的目标是尽可能多地投资。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
企业同其债权人之间的财务关系反映的是债务债权关系。
A. 对
B. 错
【判断题】
销售预算是整个预算的编制起点,其他预算的编制都以销售预算为基础。
A. 对
B. 错
【判断题】
编制直接材料预算所依据的是销售预算。
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B. 错
【判断题】
营业及管理费用预算与生产预算没有直接联系。
A. 对
B. 错
【判断题】
零基预算有可能使不必要开支合理化。
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B. 错
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财务预算具体包括现金预算、预计利润表、预计资产负债表等内容。
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B. 错
【判断题】
制造费用都会导致现金的流出。
A. 对
B. 错
【判断题】
滚动预算的预算期要与会计年度挂钩。
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【判断题】
按照资金来源渠道不同,可将筹资分为直接筹资和间接筹资
A. 对
B. 错
【判断题】
优先认股权不属于普通股股东权利。
A. 对
B. 错
【判断题】
发行公司债券能够引起企业自有资金增加。
A. 对
B. 错
【判断题】
企业选择筹资渠道时需要优先考虑的因素是企业类型。
A. 对
B. 错
【判断题】
贴现法是银行向企业发放贷款时,先从本金中扣除利息部分,而到期时借款企业再偿还全部本息的一种计息方法。
A. 对
B. 错
【判断题】
可转换债券筹资的优点不包括可转换为股票,不需要还本。
A. 对
B. 错
【判断题】
公司在创立时首先选择的筹资方式是发行企业债券。
A. 对
B. 错
【判断题】
股东股利的发放属于混合性的筹资动机。
A. 对
B. 错
【判断题】
融资租赁不属于直接筹资
A. 对
B. 错
【判断题】
按照是否能够转换成公司股权,可将债券分为可转换债券和不可转换债券。
A. 对
B. 错
【判断题】
最优资本结构是使企业筹资能力最强、财务风险最小的资本结构。
A. 对
B. 错
【判断题】
从成熟的证券市场来看,企业筹资的优序模式首先是内部筹资,其次是增发股票,发行债券和可转换债券,最后是银行借款。
A. 对
B. 错
【判断题】
在利率和计息期数相同的条件下,复利现值系数与复利终值系数互为倒数。
A. 对
B. 错
【判断题】
在本金和利率相同的情况下,若只有一年计息期,单利终值与复利终值是相等的
A. 对
B. 错
【判断题】
普通年金现值系数加1等于同期,同利率的即付年金现值系数。
A. 对
B. 错
【判断题】
递延年金没有第一期的支付额。
A. 对
B. 错
【判断题】
永续年金没有终值。
A. 对
B. 错
【判断题】
计算递延年金终值的方法,与计算普通年金终值的方法一样。
A. 对
B. 错
【判断题】
永续年金终值无法计算出确切结果。
A. 对
B. 错
【判断题】
企业利用借入资金经营时,企业只承担财务风险,并不承担经营风险。
A. 对
B. 错
【判断题】
在两个方案对比时,标准离差率越大,说明风险越大,同样,标准离差越大,说明风险也一定越大。
A. 对
B. 错
【判断题】
在投资项目决策中,只要投资方案的投资利润大于零,该方案就是可行方案。
A. 对
B. 错
【判断题】
在评价原始投资额不同的多个互斥方案时,当差额内部收益率指标小于基准收益率或设定折现率时,原始投资额较小的方案为优。
A. 对
B. 错
【判断题】
对临时性现多的余裕,可出售一年期的债券。
A. 对
B. 错
【判断题】
企业的偿债风险对营运资金的要求是确定营运资金规模时,应只着眼于偿付短期债券的要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
折旧政策影响企业的现金流量。
A. 对
B. 错
【判断题】
存货经济批量是指使一定时期存货的订购成本达到最低点的进货数量。
A. 对
B. 错
【判断题】
经常性的现金短缺,可利用增加短期借款方式予以弥补。
A. 对
B. 错
【判断题】
持有现金的总额等于持有现金的三个动机各自持有量之和。
A. 对
B. 错
【判断题】
股利无关论的假定条件之一是不存在任何公司或个人所得税。
A. 对
B. 错
【判断题】
从理论上说,债权人不得干预企业的资金投向和股利分配方案。
A. 对
B. 错
【判断题】
在财务管理中,依据财务比率与资金需求量之间的关系预测资金需求量的方法称为比率预测法。
A. 对
B. 错
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【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统,实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享,提高运营安全管理水平。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应主动畅通渠道,接受其他单位和个人对城市轨道交通运营安全隐患的情况反映。
A. 对
B. 错
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城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法,有效期为五年。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应建立备品备件及周转件管理制度,明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求,并结合设施设备故障统计分析情况,合理配备备品备件,避免因存放过久导致功能失效。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应将维修返回的周转件与备品备件区分管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试。
A. 对
B. 错
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试,测试应先在试车线进
A. 对
B. 错
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试,测试应先在试车线进行,并做好安全防护措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
测试合格后,应开展不少于2000列公里的不载客运行后,方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行。
A. 对
B. 错
【判断题】
测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时,应立即停止,待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行,运营单位应实施全过程监控管理,确保既有信号系统在过渡期间正常运行,并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行,运营单位应实施全过程监控管理,确保既有信号系统在过渡期间正常运行,并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
A. 对
B. 错
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的,在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后,方可开展对其他列车分批次更新升级。
A. 对
B. 错
【判断题】
新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
A. 对
B. 错
【判断题】
新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
A. 对
B. 错
【判断题】
软件升级前,运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验,并进行技术交底。升级时应组织供应商共同做好安全防护。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通项目改建、扩建时,运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、安全保障方案等文件进行事前审核后,办理施工手续。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作,确保设施设备性能良好、状态稳定。
A. 对
B. 错
【判断题】
托外单位开展设施设备运行维护服务工作(以下简称委外服务)的,运营单位应与服务商签订书面协议,明确人员数量、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。
A. 对
B. 错
【判断题】
委外服务不免除或减轻运营单位应承担的次要责任,委外服务商依据委外服务合同承担相应责任。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应建立委外服务评价体系,对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价,加强人员管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
营单位应按月统计设施设备故障原因,定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析,对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估,为设施设备维护及更新改造提供支持。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应组织编制各类设备的操作手册,操作手册的发布、修订及废止应经充分的方案讨论后方可实施。
A. 对
B. 错
【判断题】
操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、试验规定等内容
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应根据运营实际,合理制定设备检修计划。
A. 对
B. 错
【判断题】
每日运营前,应对轨行区行车环境,车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备,以及其他重新开机启用的设备进行检查,确认正常后方可投入运营。鼓励采用高效化手段进行状态检查。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应密切监控设施设备运行状态,对于设备异常情况报警,应进行集中,及时检查确认并处理。
A. 对
B. 错
【判断题】
无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的,应停运抢修并尽快恢复设备。可继续维持运营的,应视情采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施,尽快完成故障修复。
A. 对
B. 错
【判断题】
其他不影响运营的故障,应明确故障修复方案,在具备条件后及时组织汇报上级。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准,确保各系统与主所同步。
A. 对
B. 错
【判断题】
对区间消防电话、应急照明、区间联络通道、区间疏散平台、车站、区间人防门(防淹门)和区间防排烟系统和风阀等设施设备,至少每月进行一次检查和功能测试。
A. 对
B. 错
【判断题】
对信号系统降级功能、接触网(轨)单边供电和大双边供电功能,至少每月进行一次测试。
A. 对
B. 错
【判断题】
为规范城市轨道交通运营突发事件(以下简称运营突发事件)应急演练管理,提升应急处置能力,根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求,制定城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营突发事件应急演练应遵循全面覆盖、总专结合、协同联动、有效融合的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营的情形,不能参照本办法开展运营处置方面的应急演练工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。新编制或修订的,应在预案生效30个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。运营单位专项应急预案、现场处置方案应报城市轨道交通运营主管部门备案。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位综合应急预案应与政府层面的专项应急预案相衔接,总体阐述本单位运营突发事件的应急工作原则、应急组织机构及职责、专项应急预案体系、预警及信息报告、应急响应及保障措施等内容。
A. 对
B. 错
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容,并开展列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位现场处置方案应根据不同运营突发事件类型,针对具体的场所、设施设备等明确现场作业人员的应急处置流程、处置措施、安全注意事项等内容。关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容,并开展经常性演练:列车驾驶员:列车事故/故障、列车区间阻塞、列车降级运行、区间乘客疏散、列车连挂救援、非正常交路行车等。
A. 对
B. 错