158．Y38—1型滚齿机，滚切直齿机，滚切直齿圆柱齿轮的最大加工模数，铸铁件为___。_答案

【单选题】

158．Y38—1型滚齿机，滚切直齿机，滚切直齿圆柱齿轮的最大加工模数，铸铁件为___。

A. 4mm

B. 6mm

C. 8mm

D. 10mm

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【单选题】

159．Y38—1型滚齿机，滚切直齿圆柱齿轮的最大加工模数，钢件为___。

A. 3mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

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【单选题】

160．磨窗主轴两端锥面接触面要求为：左端锥面大于等于___。

A. 40%

B. 60%

C. 80%

D. 90%

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【单选题】

162．在传动链中，中间传动件的制造误差对未端件运动精度的影响是___。

A. 误差被放大

B. 误差被减小

C. 误差可能大可能小

D. 对误差无影响

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【单选题】

163．若传动链中的齿轮存在每转一周多次重复的转角误差，则会影响传动时的___。

A. 传动功率

B. 传动效率

C. 运动准确性

D. 运动平稳性

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【单选题】

164．精密磨床主轴中心孔是主轴上个圆柱表面加工时的___。

A. 设计基准

B. 划线基准

C. 原始基准

D. 回转基准

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【单选题】

165．精密机床床身导轨的修复主要采用___方法。

A. 刨削

B. 磨削

C. 刮削

D. 铣削

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【单选题】

166．在最高速运转时，主轴稳定温度为：滑动轴承不能超过___C°

A. 50

B. 60

C. 80

D. 70

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【单选题】

174．装配精度完全依赖于零件加工精度的装配方法是___法。

A. 选配法

B. 调整法

C. 修整法

D. 完全互换法

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【单选题】

175．装配时，用可换垫片、衬套和镶条等消除零件间积累误差和配合间隙的方法是___。

A. 选配法

B. 调整法

C. 修整法

D. 完全互换法

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【单选题】

176．直接进入组件装配的不见称___。

A. 零件

B. 组件

C. 分组件

D. 一级分组件

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【单选题】

177．对机构或机器运转的灵活性、振动、工作温升、噪声、转速、功率等性能参数的检验属于___。

A. 几何精度

B. 工作精度

C. 试车

D. 调整

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【单选题】

178．当双头螺栓旋入软材料时，其过盈量要适当___。

A. 大些

B. 小些

C. 跟硬材料一样

D. 过大些

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【单选题】

双头螺栓与机体连接时，其轴心线必须与机体表面垂直，可用___检查。

A. 角尺

B. 百分表

C. 游标卡尺

D. 块规

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【单选题】

197．过盈连接配合表面的加工精度要求较高，否则___。

A. 加工困难

B. 装配困难

C. 加工容易

D. 装配容易

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【单选题】

198．过盈连接的配合表面其粗糙度一般要求达到___。

A. Ra 0.8

B. Ra 1.6

C. Ra 3.2

D. Ra 6.3

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【单选题】

202．圆锥面过盈连接是依靠空、轴相对___位移而实现相互压紧的。

A. 轴向

B. 径向

C. 旋向

D. 同步

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【单选题】

203．圆锥面过盈连接配合面锥度小时，所需___小。

A. 径向力

B. 切向力

C. 轴向力

D. 向心力

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【单选题】

205．用铅丝法检验齿侧间隙，铅丝被挤压后，___的尺寸为侧隙。

A. 最厚处

B. 最薄处

C. 厚薄平均值

D. 厚处二分之一

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【单选题】

206．一般情况下，动力齿轮的工作平衡性和接触精度都应比运动精度___。

A. 高一级

B. 低一级

C. 相同

D. 高两级

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【单选题】

207．压装齿轮时，要尽量避免齿轮偏心歪斜和端面未贴紧轴肩等___误差。

A. 尺寸

B. 形状

C. 位置

D. 安装

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【单选题】

208．齿轮联轴器的内齿轮，轴向应有一定的游动量以保证两轴都有___空间。

A. 存油空隙

B. 受力变形

C. 热胀冷缩

D. 磨损

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【单选题】

222．丝杆轴线必须和基准面___。

A. 平行

B. 垂直

C. 倾斜

D. 在用一个平面内

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【单选题】

223．丝杆的回转精度是指丝杠的径向跳动和___的大小。

A. 同轴度

B. 轴的配合间隙

C. 轴向窜动

D. 径向间隙

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【单选题】

对滑动轴承的装配要求，主要是轴颈与轴承孔之间获得所需要的间隙和良好的接触，使轴在轴承中___。

A. 运转平稳

B. 润滑良好

C. 可以运转

D. 游动

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【单选题】

234．部分式轴瓦一般多用___来研磨。

A. 芯轴

B. 铜棒

C. 与其相配的轴

D. 橡胶棒

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【单选题】

滚动轴承严重磨损后，采用___的方法修复，以保证机器正常运转。

A. 焊解

B. 镀铬

C. 更换新轴承

D. 修复轴承

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【单选题】

249．滚动轴承修理，当锥形孔内圈轴承间隙过大时，一般采用___的方法来减小间隙。

A. 焊解

B. 镀铬

C. 调节轴向位置

D. 镀镍

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【单选题】

250．轴承装在轴上和外壳内的游隙叫___游隙。

A. 原始

B. 配合

C. 工作

D. 径向

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【单选题】

251．滚动轴承调整游隙的方法是将内外圈作适当的___相对位移。

A. 轴向

B. 径向

C. 同向

D. 方向

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【单选题】

252．预紧是在轴承内外圈上，给予一定的轴向预负荷，消除了内外圈与滚动体的游隙，产生了初始的___。

A. 接触弹性变形

B. 塑性变形

C. 弯曲变形

D. 挤压变形

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【单选题】

液压泵反转或转速未达要求，零件损坏，精度低，密封不严，间隙过大或咬死，液压泵吸油管阻力大或漏气均会导致___系统故障。

A. 压力不足

B. 爬行现象

C. 油温过高

D. 产生噪声

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【单选题】

在装配时各配合零件不经修理，选择或调整即可达到装配精度的方法称___。

A. 选配法

B. 修配法

C. 调整法

D. 互换装配法

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【单选题】

全部组成环为不同零件设计尺寸所形成的尺寸链为___。

A. 装配尺寸链

B. 零件尺寸链

C. 工艺尺寸链

D. 设计尺寸链

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【单选题】

下列有关完全互换法说法错误的是___。

A. 装配操作简便，生产效率高

B. 容易确定装配时间，便于组织流水装配线

C. 零件磨损后，不便于更换

D. 零件加工精度要求高，制造成本高

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【单选题】

___是将装配尺寸链中组成环的公差放大到经济可行的程度，然后选择合适的零件进行装配，以保证装配精度要求的装配方法。

A. 完全互换装配法

B. 选择装配法

C. 修配装配法

D. 调整装配法

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【单选题】

在多油楔动压轴承工作时，瓦块随载荷的增加而提高承载能力，___。

A. 油楔越薄刚度越高

B. 油楔越薄刚度越低

C. 油楔越厚刚度越低

D. 油楔越厚刚度越高

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【单选题】

液态静压轴承在各种相对运动速度下，都具有较高的承载能力，速度变化对油膜的刚度___。

A. 影响小

B. 影响大

C. 无影响

D. 无法确定

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【单选题】

在体静压轴承在空载时，两相对油腔压力相等，薄膜处于平直状态，轴浮在___。

A. 上边

B. 中间

C. 下边

D. 上边或下边

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【单选题】

对于精刮导轨面的要求是：每 25mm×25mm 在 16 点以上，研磨导轨面的粗糙度 Ra 为___。

A. 0.01～0.02μm

B. 0.02～0.04μm

C. 0.04～0.08μm

D. 0.08～0.16μm

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【单选题】

多段床身导轨拼装时，对于基准导轨上的同组滑块，应将此顶面及侧面跳动允许控制在___以内。

A. 1～10μm

B. 10～20μm

C. 20～30μm

D. 30～45μm

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【单选题】

_______是动车组主要技术。

A. 头型及车体流线化

B. 头型及车体长线化

C. 头型及车体扁平化

D. 头型及车体细线化

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【单选题】

_______是动车组主要技术。

A. 车体结构扁平化

B. 车体结构复杂化

C. 车体结构简单化

D. 车体结构轻量化

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【单选题】

________是动车组主要技术。

A. 高性能车轴技术

B. 高性能轴箱技术

C. 高性能轮对技术

D. 高性能转向架技术

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【单选题】

_______ 是动车组主要技术。

A. 复合牵引技术

B. 复合传动技术

C. 复合制动技术

D. 复合黏着技术

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【单选题】

________是动车组主要技术。

A. 半永久车钩缓冲装置

B. 半自动车钩缓冲装置

C. 自动车钩缓冲装置

D. 密接式车钩缓冲装置

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【单选题】

________是动车组主要技术。

A. 整流技术

B. 变流技术

C. 交流传动技术

D. 直流传动技术

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【单选题】

________是动车组主要技术。

A. 列车故障自动传输技术

B. 列车故障自动报警技术

C. 列车故障自复位技术

D. 列车自动控制及故障诊断技术

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【单选题】

________是动车组主要技术。

A. 车厢密封与集便处理

B. 车门压紧

C. 直排式处理

D. 密封型风挡

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【单选题】

________是动车组主要技术。

A. 高性能受电弓

B. 压缩性阻尼器

C. 橡胶气囊

D. 复合型绝缘子

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【单选题】

中国“复兴号”动车组（CEMU）：指形成________体系的动车组。

A. 世界标准

B. 亚洲标准

C. 欧洲标准

D. 中国标准

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【单选题】

中国“复兴号”动车组（CEMU）其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的________。

A. 欧洲特征

B. 德国特征

C. 日本特征

D. 中国特征

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有_______、安全性、智能化、人性化、经济性等特点。

A. 复古性

B. 守旧性

C. 原发性

D. 创新性

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有创新性、_______、智能化、人性化、经济性等特点。

A. 安全性

B. 守旧性

C. 原发性

D. 环保性

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有创新性、安全性、________、人性化、经济性等特点。

A. 科学化

B. 自动化

C. 智能化

D. 先进化

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有创新性、安全性、智能化、________、经济性等特点。

A. 科学化

B. 人性化

C. 自动化

D. 先进化

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有创新性、安全性、智能化、人性化、________等特点。

A. 经济性

B. 科学性

C. 复杂性

D. 环保性

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【单选题】

中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组________、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。

A. 维修理论

B. 运用理论

C. 基础通用

D. 基础检修

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【单选题】

中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、_____ 、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。

A. 车顶

B. 端墙

C. 车窗

D. 车体

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【单选题】

中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、________、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。

A. 监控室布置及设备

B. 司机室布置及设备

C. 乘务室布置及设备

D. 多功能室布置及设备

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【单选题】

中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、________、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。

A. 交流电器

B. 高压电器

C. 牵引电气

D. 直流电器

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【单选题】

中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、________、列车网络标准、运用维修等10多个方面。

A. 制动及供风

B. 制动检测

C. 供风检测

D. 卸压检测

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【单选题】

中国“复兴号”动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、________、运用维修等10多个方面。

A. 通用网络标准

B. 传输网络标准

C. 光纤网络标准

D. 列车网络标准

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【单选题】

中国“ ”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等优点

A. 蓝箭号

B. 长白山号

C. 中华之星号

D. 复兴号

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有_______、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等优点

A. “空间”更小

B. “结构”更大

C. “寿命”更长

D. “体型”更长

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、_______、“容量”更大、舒适度更高、“警惕性”更高等优点

A. “空间”更小

B. “身材”更好

C. “结构”更大

D. “体型”更长

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、_______、舒适度更高、“警惕性”更高等优点

A. “容量”更大

B. “结构”更大

C. “空间”更小

D. “体型”更大

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、________、“警惕性”更高等优点

A. 空间更小

B. 舒适度更高

C. 压力更高

D. 噪音更高

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【单选题】

中国“复兴号”动车组具有“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、舒适度更高、_________等优点。

A. “检修成本”更高

B. “原材料”更贵

C. “警惕性”更高

D. “空间”更小

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【单选题】

动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有：按；按牵引动力类型分类和按速度等级分类。

A. 动力配置方式分类

B. 制动力大小分类

C. 传动方式分类

D. 转向架分类

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【单选题】

动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有：按动力配置方式分类；按和按速度等级分类。

A. 制动力大小分类

B. 牵引动力类型分类

C. 传动方式分类

D. 转向架分类

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【单选题】

动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方式主要有：按动力配置方式分类；按牵引动力类型分类和按。

A. 传动方式分类

B. 转向架分类

C. 速度等级分类

D. 制动力大小分类

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【单选题】

我国目前生产的CRH系列定型动车组全部采用的动力组。

A. 内燃动车组

B. 电动车组

C. 动力分散型配置

D. 动力集中式

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【单选题】

我国目前生产的系列定型动车组全部采用动力分散型配置的动力组。

A. TGV

B. CRH

C. ICE

D. 新干线

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【单选题】

按照速度等级可以分为，快速，高速和超高速动车组。

A. 特快速度

B. 低速

C. 普通速度

D. 中速

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【单选题】

按照速度等级可以分为普通速度，，高速和超高速动车组。

A. 快速

B. 特快速度

C. 低速

D. 普通速度

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【单选题】

按照速度等级可以分为普通速度，快速，和超高速动车组。

A. 特快速度

B. 高速

C. 普通速度

D. 中速

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【单选题】

按照速度等级可以分为普通速度，快速，高速和动车组。

A. 低速

B. 特快速

C. 普速

D. 超高速

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【单选题】

高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑；车体刚度；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。

A. 车体强度

B. 车体流线形

C. 车体密封

D. 车体材料

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【单选题】

高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化。

A. 车体密封

B. 车体刚度

C. 车体流线形

D. 车体材料

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【单选题】

高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；。

A. 车体材料

B. 车体流线形

C. 结构轻量化

D. 车体密封

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