【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时,司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因,未得到车站值班员允许不得动车。(行规第86条)
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时,司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。(行规第86条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中,超过一个区间查询不到货列尾风压时,司机原则上可不在区间停车,按“信息上报”报告,由列车调度员下达列尾装置故障调度命令,继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。(行规第88条)
A. 对
B. 错
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时,车站值班员确认具备发车条件后,开放出站(进路)信号,司机确认出站(进路)信号机显示正确后起动列车。(行规第89条)
A. 对
B. 错
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时,车站值班员提出申请,由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令,司机凭调度命令越过故障信号机。(行规第92条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后,司机不得擅自动车,应按“信息上报”报告。(行规第94条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车冒进进站(接车进路)信号,危及行车安全时,司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵(扳道)人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员(列车调度员)等措施。(行规第94条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车冒进出站(进路)信号,如不影响接发列车和调车作业时,自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车;半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法,司机凭路票原地发车。(行规第94条)
A. 对
B. 错
【判断题】
GSM-R区段运行的列车,司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认;运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时,司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时,司机应及时注销CIR的车次功能号。(行规第95条)
A. 对
B. 错
【判断题】
GSM-R区段运行的列车,遇CIR注册车次号不成功时,司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员(列车调度员),并与车站值班员(列车调度员)保持联系。(行规第95条)
A. 对
B. 错
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行,均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理,无法修复请求更换机车(动车组请求救援)。(行规第96条)
A. 对
B. 错
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时,司机应立即降速运行,按“信息上报”报告;列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点,并指派设备管理单位检查确认。(行规第98条)
A. 对
B. 错
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时,司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。(行规第101条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车需临时停车时,司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后,装有LBJ设备的机车,司机应立即使用LBJ进行防护。(行规第103条)
A. 对
B. 错
【判断题】
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时,应在区间进行,车辆乘务员处理完毕,通知司机转告车站值班员和列车调度员。(行规第104条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机接到车辆热轴停车通知后,立即采用紧急制动停车。(行规第104条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前,司机与客列检(车辆乘务员)须办理供电钥匙交接并签认后方准作业;司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。(行规第104条)
A. 对
B. 错
【判断题】
调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式,由本区段列车调度员统一指挥。(行规第107条)
A. 对
B. 错
【判断题】
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥;转为车站控制时,由车务应急值守人员担当车站值班员,指挥车站行车工作。(行规第107条)
A. 对
B. 错
【判断题】
非集控站行车工作由车站值班员统一指挥。(行规第107条)
A. 对
B. 错
【判断题】
GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时,司机应采取停车措施,不得进站,及时报告报告列车调度员(车站值班员)。(行规第113条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车机车故障无法正常运行时,司机应立即按 “信息上报”报告,在15分钟内应判断是否需要救援或延时处理,需救援应在30分钟内请求。(行规第126条)
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中司机发现或接到列车有人员扒乘的通知时,应立即向车站值班员(列车调度员)报告。(行规第127条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度员接到有人扒乘的报告后,须立即安排列车在前方站停车,旅客列车由随车公安乘警、列车乘务人员协助处置;其他列车由就近的公安派出所民警负责处置。(行规第128条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电气化区段处理列车车顶扒乘人员时,应先停电、后处理,未得到接触网停电准许登顶作业的调度命令,严禁登顶处理。(行规第127条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应使列车保持制动状态。线路坡道超过2‰时禁止摘开机车。(行规第128条)
A. 对
B. 错
【判断题】
电力机车、动车组被迫停在接触网分相区时,司机要立即降弓,并将停车原因、停车位置等报告车站值班员(列车调度员)。(行规第130条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时,均应立即停车,并将事由报告两端站车站值班员(列车调度员)。(行规第131条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机取得行车凭证并经确认正确而在途中遗失时,立即停车,向车站值班员说明情况,已使用列车无线调度通信设备报告时除外。(行规第131条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车区间分离后,车辆连接装置严重破损不能连挂或分离后的车辆(车列)停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时,本列不准再行连挂,必须请求救援。(行规第133条)
A. 对
B. 错
【判断题】
在16‰及以上的长大下坡方向,单机(不含单机挂车)在区间动力制动故障时司机立即停车,列车调度员组织向上坡方向运行,返回车站等待附挂回送。(行规第138条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机接到地震停车通知后,尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所,并报告车站值班员(列车调度员)停车位置,旅客列车需通知列车长、车辆乘务员(随车机械师)。(行规第138条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间装卸车时,超过13‰坡道的线路只准上坡方向卸车。使用内燃机车牵引时,一台牵引定数650t,两台牵引定数1300t。(行规第142条)
A. 对
B. 错
【判断题】
地面GSM-R设备故障,影响调度命令无线传送时,向司机发布的调度命令,按规定采用无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。(行规第145条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行途中,遇CIR故障无法通话时,司机应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告列车调度员(车站值班员),如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话时,司机应在前方站停车报告。(行规第145条)
A. 对
B. 错
【判断题】
司机在运行中发现本线或邻线接触网上搭挂异物时,需根据异物情况判断对行车的影响,视情况采取停车或降弓等措施,并将异物地点和影响(不影响、降弓通过和降弓不能通过)按“信息上报”报告。(行规第158条)
A. 对
B. 错
【判断题】
指示列车向前移动至警冲标内方停车的手信号,昼间为:拢起的手信号旗由下往上前方挑动;夜间为:白色灯光,由下往上挑动。(行规第162条)
A. 对
B. 错
【判断题】
列车到达摘机后,机车停留位置距车列不得小于50m;不足50m或影响使用固定脱轨器时,列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机,机车不得后退。(行规第164条)
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中机车空气压缩机故障,制动主管压力满足定压标准时,副司机应立即检查处理,司机应根据制动主管压力变化情况选择有利地形停车处理;自阀已减压制动时,立即缓解列车制动。(标准第68条)
A. 对
B. 错
【单选题】
下列关于广义的移动电子商务说法正确的是___。
A. 不涉及旅游.紧急救助.农业.金融.学习和商业运营等行业
B. 是一种只涉及货币类交易的商务模式
C. 通过移动终端(如手机.平板电脑和PDA等)进行商品或服务交易的商务类活动
D. 通过移动设备随时随地获得一切服务
【单选题】
粉丝经济的主角是___。
A. 企业
B. 偶像
C. 消费者
D. 互联网
推荐试题
【判断题】
馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线。
A. 对
B. 错
【判断题】
电连接将各导线间并联,实行并联供电。
A. 对
B. 错
【判断题】
AF线对地电压一般按27.5kV考虑。
A. 对
B. 错
【判断题】
接地装置在有信号轨道回路区段应加设火花间隔或保安器。
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网工区值班员是工区值班室的负责人,是外部与工区信息联系的传递人员。
A. 对
B. 错
【判断题】
开挖接地极的沟深一般为0.8~1m。
A. 对
B. 错
【判断题】
电分相两侧由不同电源供电,电压一定不同相。
A. 对
B. 错
【判断题】
160~200km/h区段,锚段关节处电连接安装在转换柱与锚柱之间,距转换柱悬挂点10m处设双电连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
160~200km/h区段,线岔岔后应尽量上抬,第一根吊弦处抬高不小于20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
接地电阻属于在接地点20m以外的电阻不再增加。
A. 对
B. 错
【判断题】
校正钢柱采用的钢垫片的厚度为20mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷滑试验时接触网距树木间的最小垂直距离不应小于3.0m。
A. 对
B. 错
【判断题】
《牵引供电跳闸统计规定》中规定,在24h内由于同一零件、同一原因引起的几台断路器次数跳闸算一件。
A. 对
B. 错
【判断题】
在绝缘锚段关节处,对于设有开关的转换柱,应把锚支放在转换柱外侧,以便连接跳线和保证安全。
A. 对
B. 错
【判断题】
160~200km/h区段,非绝缘锚段关节采用四跨形式。
A. 对
B. 错
【判断题】
电连接做成螺旋弹簧状,一方面增加了接触网的弹性,另外可以节约材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
在非载流承力索区段每隔一定距离加装的TM型电连接主要为了防止吊弦烧伤。
A. 对
B. 错
【判断题】
同组软横跨支柱的中心连接线应垂直于车站正线。
A. 对
B. 错
【判断题】
电分段两侧电压不同相。
A. 对
B. 错
【判断题】
安装基础模型板时,其限界是按设计钢柱的侧面限界值直接确定的。
A. 对
B. 错
【判断题】
TMMC型电连接用于满足电力机车启动时所需的较大电流,并起到减少能耗的作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
定位管伸出支持器的长度应为50~100mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
TMMT型电连接起着连接股道间的均压作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
牵引变压器低压侧额定电压25kV。
A. 对
B. 错
【判断题】
铜接触线与铝连接线连接时应采取铜铝过渡措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
股道间的电连接应成弧形,预留因温度变化而产生的位移。
A. 对
B. 错
【判断题】
对承力索和接触线仅一端进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
A. 对
B. 错
【判断题】
多股道的电连接在平均温度时,应垂直于正线,如无正线时应垂直于较重要的一条线路。
A. 对
B. 错
【判断题】
绝缘子的击穿电压至少比干闪电电压高1.5倍。
A. 对
B. 错
【判断题】
并连线的作用是减小牵引电流对通信线路的干扰。
A. 对
B. 错
【判断题】
补偿器中的补偿绳一般采用CJ-70的镀锌绞线。
A. 对
B. 错
【判断题】
定位器安装后应呈水平状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
结构高度是指接触网支持结构的高度。
A. 对
B. 错
【判断题】
任意温度安装电连接时,全补偿链形悬挂承力索与接触线采用同材质应垂直安装。
A. 对
B. 错
【判断题】
锚板位置应在转换柱与锚柱中心连接的延长线上。
A. 对
B. 错
【判断题】
架线时架线车作业台升降时可以同时上下人。
A. 对
B. 错
【判断题】
中心锚结布置时使两边线索的张力尽量相等。
A. 对
B. 错
【判断题】
所有电连接均不得有接头。
A. 对
B. 错
【判断题】
在锚段中部,接触线对于承力索,承力索对于锚柱或固定绳进行锚固的方式称为中心锚结。
A. 对
B. 错
【判断题】
环节吊弦可用CJ-10镀锌钢绞线制成,每根吊弦不得少于两节,环的直径为线径的5~10倍。
A. 对
B. 错