和管理评审都是组织建立自我评价、促进自我改进机制的手段。____答案

【多选题】

和管理评审都是组织建立自我评价、促进自我改进机制的手段。___

A. 分层审核

B. 第二方审核

C. 多方审核

D. 内部审核

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相关试题

【多选题】

质量管理体系要求所有从事影响产品质量工作的人员应有能力胜任所在岗位的工作，这种能力是基于适当的___

A. 年龄

B. 教育

C. 培训

D. 技能

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【多选题】

关于“内部审核”，下列说法正确的是___

A. 内部审核是组织自我评价、促进自我改进的一个重要手段

B. 内部审核程序应该形成文件

C. 内部审核程序应包括审核的策划、实施、结果报告和记录

D. 组织可随意实施内部审核

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【多选题】

“PDCA”也叫做“戴明环”，它循环的特点是___

A. 不断提高的循环

B. 大环套小环

C. 小环分离大环

D. 四个阶段缺一不可

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【多选题】

变化点管理项目中的“方法变更”包括以下哪些项目___

A. 作业标准变更

B. 加工工序变更

C. 设备维修变更

D. 工具变更

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【多选题】

PPAP是指生产零件的批准程序，下列何状态变化需要向主机厂用户重新提交并认可___

A. 产品设计发生变化

B. 加工工艺发生变化

C. 生产场地发生变化

D. 分供方发生变化

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【多选题】

PPAP过程流程图中顾客的要求主要包括，供方需要向顾客提交的PPAP批准中得到体现。___

A. 顾客的采购订单/特殊要求

B. 顾客零件设计要求

C. 顾客过程设计要求

D. 顾客的规范和顾客物流要求

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【多选题】

关于生产件样品与标准样件的说法正确的是___

A. 生产件样品和标准样件均是在PPAP有效的生产条件下生产的

B. 标准样件取自于生产件样品

C. 标准样件是从全尺寸检测件中抽取的一件样件

D. 标准样件与生产件样品是同一件，只是说法不一而已

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【多选题】

对于标准样件的要求有___

A. 与生产件批准的记录保存相同的时间

B. 在标准样品上必须作出标识，标出顾客批准的日期

C. 必须得到顾客书面批准，才能改变或放弃对标准样品的保留要求

D. 直到生产出一个用于顾客批准，而且是相同顾客零件编号的新的标准样件为止

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【多选题】

标准样件的作用是___

A. 帮助确定生产标准

B. 特别用于数据含糊的情况，或缺乏充分的细节来完全再现初始批准状态下的零件时

C. 在设计记录、控制计划或检验准则要求的地方，存放标准样件，作为参考或标准

D. 以上均不是

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【多选题】

PPAP担保书中零件的重量（质量）的理解是___

A. 要发运的零件重量

B. 除非另有规定，否则以千克为单位，小数点后保留4位

C. ,零件重量不包括运输时的保护装置、包装材料和装配辅具

D. 随机选取10件的平均值重量

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【多选题】

对顾客的PPAP批准状态的理解正确的是___

A. 批准、临时批准和拒收三种状态

B. 批准、拒绝二种状态

C. 临时批准是在有限时间、有限数量内交付生产需要的零件，要达到批准状态，需要再次提交PPAP

D. ，拒收是不符合顾客要求，零件不能交运。必须得到纠正，得到顾客的批准

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【多选题】

关于控制计划的理解正确的是___

A. 零件和过程控制系统的书面描述，不同的控制计划覆盖三个不同的阶段

B. 样件：在样件制造过程中，对尺寸测量，材料和性能测试的描述

C. 试生产：在样件之后，批量生产之前，对尺寸测量，材料和性能测试的描述

D. 大量生产过程中，对产品/过程特性，过程控制，测试，测量系统的综合描述

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【多选题】

APQP先期产品质量策划5个关键阶段___

A. 策划与定义

B. 产品设计与开发、过程设计与开发

C. 产品和过程确认

D. 反馈、评估和纠正措施

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【多选题】

APQP策划与定义阶段产品可靠性研究是考虑___

A. 指定时间段内部件的修理和更换频次

B. 长期可靠性/耐久性的测试结果

C. 可靠性的衡量指标和目标

D. 只是可靠性研究，没有实质意义

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【多选题】

FMEA中识别和评估风险，正确的说法是___

A. 评估包括严重度、发生频度、探测度三个方面

B. 严重度是评估失效对顾客的影响等级

C. 发生频度是指一个失效模式可能的发生频率

D. 探测度是评估产品和过程控制对失效原因或失效模式的探测能力

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【多选题】

FMEA中识别和评估风险，正确的说法是___

A. 评估包括严重度、发生频度、探测度三个方面

B. 严重度是评估失效对顾客的影响等级

C. 发生频度是指一个失效原因可能的发生频率

D. 探测度是评估产品和过程控制对失效原因或失效模式的探测能力

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【多选题】

关于FMEA中建议措施，正确的说法是___

A. 目的在于降低整体风险和失效模式发生的可能性

B. 目的是降低严重度、发生频率、探测度

C. 需要记录完成建议措施的时间和职责人员

D. 一旦完成措施，获得结果，需要重新评估并记录严重度、发生频率和探测度的等级

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【多选题】

DFMEA是一个动态文件，因此应当___

A. 在概念设计最终确定之前开始

B. 在产品开发过程中，一旦有变更发生或获取到额外信息时，及时更新DFMEA

C. 在生产设计发布前，基本完成DFMEA

D. 作为一种经验积累，为将来的设计作准备

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【多选题】

框（边界）图伴随着DFMEA的开发过程，具有以下功用___

A. 显示的是产品零部件之间的物理、逻辑的关系

B. 显示了在设计范围内零部件和子系统的相互作用，包括信息、能量、力和液体的流

C. 目的在于理解对系统的要求或输入、基于输入或所实施的功能产生的活动、以及交付物或输出

D. 此图是由代表零部件的框和连接框的线组成，线反映产品零部件间如何关联或接口的

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【多选题】

DFMEA关注的是将要发送给最终顾客（使用者）的产品的设计。对一个产品有效分析的首要任务是___

A. 建立小组

B. 确定范围

C. 建立描述产品功能和要求的框图或参数图

D. 清楚定义失效模式的RPN值

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【多选题】

DFMEA中，对于潜在失效模式的理解是___

A. 零部件、子系统、系统可能潜在地不能满足或实现描述的预期功能的状态

B. 要用专业技术术语描述，不必描述成顾客能够注意到的现象

C. 一个功能可能有多个失效模式

D. 可能只有在特定的运行条件或特定的使用状态下发生

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【多选题】

对于潜在的设计失效影响的理解是___

A. 指由顾客感受到的失效模式对功能的影响

B. 需要用顾客可能察觉或经历到的现象来描述失效影响

C. 顾客可以是内部顾客，也可以是最终使用者

D. 当失效模式可能会造成安全方面和不符合法律条例，必须清楚说明该影响

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【多选题】

严重度是指___

A. 一个特定的失效模式的最严重的影响后果的评价等级

B. 要建立一个评估标准和评级系统

C. 严重度评价为1的失效模式不应该再进一步的分析

D. 评估标准是由小组同意建立的，所以即使严重度10或9的评价标准也是可以更改的

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【多选题】

关于DFMEA发生频度，正确的理解是___

A. 是指一个特定原因/机制的发生可能性

B. 可以参照相似件的使用历史或经验数据

C. 用1-10级来评估

D. 没有先期历史的新产品/新技术，发生频率10为最小

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【多选题】

关于DFMEA探测度，正确的理解是___

A. 现行的设计控制发现栏内，最佳的探测控制相关的等级

B. 不要因为发生频度等级低，就理所应当认为探测度等级也一定会低

C. 评价等级1专用作已证实的设计方案的失效预防

D. 等级范围1-10,等级10是指几乎不可能探测发现

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【多选题】

下列决定措施的优先级别，正确的顺序是___

A. 严重等级最高的失效模式，当严重度等级为10-9时，小组确保风险已有控制措施或推荐的措施

B. 严重等级≤8的失效模式，小组考虑有最高发生频度和探测度等级的原因

C. 按风险顺序数RPN阀值来决定优先级别

D. 优先级别的选取建立在严重度、发生频度和探测度的分析上

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【多选题】

PFMEA是一个动态文件，它是___

A. 在可行性认证阶段或之前启动

B. 在生产工具装备之前启动

C. 从单个零部件到总成的所有制造操作

D. 包括所有可能影响制造和装配操作的过程，发运、接收、材料运输、存储、传送或标签

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【多选题】

DFMEA与PFMEA的联系在于___

A. DFMEA和PFMEA分析过程中识别的特性之间

B. 潜在的设计原因与潜在的过程失效模式之间

C. 所有过程相关的失效模式（会导致影响产品方面影响的）要保持DFMEA和PFMEA的一致

D. 潜在的设计失效模式等同于潜在的过程失效模式

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【单选题】

常温下，刀具材料的硬度应在____以上___

A. 50HRC

B. 60HRC

C. 80HRC

D. 100HRC

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【单选题】

车削时，切削热传出途径中所占比例最大的是___

A. 车刀

B. 工件

C. 铁屑

D. 空气介质

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【单选题】

齿圈、防尘盖、衬圈等与外星轮或轴叉装配时，为保证压装后的产品质量，外星轮或轴叉的倒角是___

A. 10°

B. 15°

C. 30°

D. 45°

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【单选题】

在SDS标准中要求PFMEA通常应多长时间评审一次？___

A. 每个月

B. 每半年

C. 每年

D. 不用评审

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【单选题】

在试生产过程中，对其初始过程能力指数Ppk值进行测定时，应选取多少个工件？___

A. 10～50件产品

B. 50～100件产品

C. 100～300件产品

D. 300～500件产品

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【单选题】

当程序中出现F550时，表示为___

A. 进给率为550rev/min

B. 进给速度为550mm/min

C. 进给量为550mm/min

D. 进给速度为550m/min

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【单选题】

设备改造或软件升级后导致的工艺验证由何部门发起？___

A. 生产车间

B. 制造工程

C. 工程服务

D. 质量工程

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【单选题】

1档轴叉装配负4档位三销节对传动轴总成的影响，以下说法正确的是：___

A. 总成移动端卡阻

B. 轴叉铆压力大

C. 总成圆周间隙超差

D. 总成轴向间隙超差

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【单选题】

以下节型中最大摆角为23°的节型是：___

A. DO

B. VL

C. GI

D. AAR

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【单选题】

以下节型中轴向位移量最小的节型是：___

A. DO

B. VL

C. GI

D. AAR

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【单选题】

以下对089.5-1008R夹箍描述错误的是：___

A. 夹箍直径为ф89.5

B. 夹箍宽度为10mm

C. 夹箍厚度为0.8mm

D. 字母R表示镀锌夹箍

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【单选题】

经常作为智能控制典型研究对象的是（） ___

A. 智能机器人

B. 智能故障诊断系统

C. 智能制造系统

D. 智能决策系统

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推荐试题

【单选题】

哪些飞控计算机控制和监控偏航阻尼器伺服作动筒（）___

A. ELACS和SELS

B. ELACS，SECS和FACS

C. FACS

D. ELACS

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【单选题】

哪些计算机接受侧杆的指令（）___

A. 仅ELACS

B. ELACS和SECS

C. FCDCS

D. SFCC

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【单选题】

哪些扰流板组成飞行扰流板（）___

A. 2，3，4，5号扰流板

B. 3，4，5号扰流板

C. 1，2，3，4，5号扰流板

D. 1，2，3，4号扰流板

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【单选题】

能控制方向舵的计算机是（）___

A. SEC

B. FAC

C. SFCC

D. FWC

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【单选题】

能控制副翼的计算机是（）___

A. SEC

B. SEC和ELAC

C. ELAC

D. FAC

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【单选题】

能控制襟翼和缝翼的计算机是（）___

A. ELAC

B. SEC

C. SFCC

D. ELAC和SEC

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【单选题】

能控制扰流板的计算机是（）___

A. ELAC

B. FAC

C. ELAC和SEC

D. SEC

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【单选题】

能控制升降舵的计算机是（）___

A. SEC和ELAC

B. FAC

C. SFCC

D. DMC

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【单选题】

扰流板，副翼，升降舵，方向舵是由什么材料制成的（）___

A. 铝合金

B. 复合材料

C. 不锈钢

D. 钛合金

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【单选题】

如果SFCC1计算机故障，对襟翼系统的工作有何影响（）___

A. 襟翼被WTB锁定

B. 不受影响

C. 襟翼系统的运动速度减半

D. 襟翼自动收回

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【单选题】

如果THS的一个电配平马达故障，则（）___

A. THS电配平失效

B. THS半速配平

C. THS电配平完全可用

D. 只能通过机械备用方式配平

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【单选题】

如果两个ELAC故障，则（）___

A. 所有的副翼作动筒都处于定中模式

B. 所有的副翼作动筒都处于阻尼模式

C. 所有的副翼作动筒都处于工作模式

D. 副翼可通过机械备用操作

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【单选题】

如果两个FAC故障，当缝翼伸出时，方向舵行程限制将会选择（）___

A. 低速构形

B. 高速构形

C. 保持不变

D. 中立位

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【单选题】

如果扰流板伺服控制作动筒失去电信号，则作动筒将处于（）___

A. 偏置模式

B. 开锁模式

C. 工作模式

D. 人工模式

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【单选题】

如果扰流板液压作动筒已经伸出，这时突然失去液压，会出现下列什么现象（）___

A. 扰流板自动收回

B. 扰流板保持中立

C. 备用液压会立即给扰流板作动筒供液压

D. 扰流板保持在伸出位，或由气动原因向收回位移动

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【单选题】

如果失去绿液压系统，横滚控制由以下哪些操纵舵面完成（）___

A. 副翼和扰流板板2，3，4，5

B. 副翼和扰流板2，3，4

C. 仅由2，3，4号副翼

D. 副翼和方向

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【单选题】

如果一个SEC计算机故障或断电，则（）___

A. 相应的扰流板会自动收回

B. 相应的扰流板保持在原位

C. 所有扰流板会自动收回

D. 所有的扰流板保持在原位

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【单选题】

如果一个襟翼PCU马达不工作，则襟翼将（）___

A. 襟翼控制失效

B. 襟翼的移动不受影响

C. 襟翼动作速度减半

D. 系统被锁死，襟翼不能再移动

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【单选题】

如果右边的优先控制按钮，按压超过40秒钟，则（）___

A. 在右边的优先控制按钮松开后，左边侧杆保持失效

B. 右边的优先控制按钮松开后，左侧杆操作有效

C. 两边侧杆都失效

D. 两侧杆都操作有效

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【单选题】

如果在飞控页面的扰流板显示area出现琥珀色的数字“5”，且上面有一个三角形表示（）___

A. 5号扰流板不能伸出

B. 5号扰流板工作正常

C. 5号扰流板因故障收回

D. 5号扰流板故障，且扰流板伸出

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【单选题】

如果左侧副翼的两个作动筒故障，则右侧的副翼如何工作（）___

A. 保持可操作状态

B. 始终处于阻尼模式

C. 需将两个ELAC人工脱开

D. 不能操作

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【单选题】

什么情况下，速度刹车会自动收回（）___

A. 起落架放下

B. 襟翼放下3个单位

C. 缝翼放下2个单位

D. 飞机迎角保护起作用

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【单选题】

什么情况下可使用钢索对飞机进行机械备用控制（）___

A. 所有发动机液压驱动泵故障

B. 发动机驱动泵和电动泵都故障

C. 正常和备用液压系统均失效

D. 飞机完全失去电源，或所有飞控计算机故障

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【单选题】

什么原因会导致方向舵伺服作动筒处于阻尼模式（）___

A. 当失去液压时

B. 当失去ELAC1信号时

C. 当失去FAC2和FAC3信号时

D. 起飞过程中

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【单选题】

升降舵和水平安定面正常情况由ELAC2控制，当ELAC2失效后将发生（）___

A. ELAC1自动接管控制

B. SEC1，2自动接管控制

C. 俯仰控制将失效

D. 只能用机械钢索来控制

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【单选题】

升降舵作动筒有几种工作模式（）___

A. 仅工作模式

B. 工作模式，阻尼模式

C. 工作模式，阻尼模式，定中模式

D. 阻尼模式，定中模式

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【单选题】

使用翼尖刹车后，如何进行复位（）___

A. 在地面收放襟、缝翼

B. 在地面通过MCDU进行复位测试

C. 在空中收放襟、缝翼

D. 在空中通过MCDU进行复位测试

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【单选题】

水平安定面配平的优行顺序（）___

A. 电配平优先机械配平

B. 机械配平优先于电配平

C. 电配平和机械配平具有相同的优先等级

D. 不确定

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【单选题】

水平安定面配平轮可以对什么进行配平（）___

A. 水平安定面

B. 扰流板

C. 方向舵

D. 副翼

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【单选题】

速度刹车被抑制后，如何再次伸出速度刹车板（）___

A. 当抑制条件消失后，速度刹车板自动伸出

B. 抑制条件消失后，速度刹车手柄必须复位至少5秒

C. 对速度刹车手柄复位

D. 对SEC计算机进行复位

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【单选题】

速度刹车的功用（）___

A. 在地面扰流板向上偏转，增大飞机的阻力

B. 在空中扰流板向上偏转，增大飞机的阻力

C. 协调转变

D. 对飞机进行横滚控制

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【单选题】

速度刹车由哪些扰流板组成（）___

A. 1，2，3，4，5号扰流板

B. 2，3，4，5号扰流板

C. 2，3，4号扰流板

D. 1，2，3，4号扰流板

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【单选题】

所有飞控操纵面的操作都是（）___

A. 电控、液压作动

B. 电控、电动

C. 液压控制、液压作动

D. 手控、电动

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【单选题】

通过WTB将襟翼锁死后，缝翼会怎么样（）___

A. 缝翼不受影响

B. 缝翼也同时被锁死

C. 缝翼只能收回，不能放出

D. 缝翼只能放出，不能收回

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【单选题】

头顶板上飞控计算机按钮的作用（）___

A. 使计算机工作

B. 脱开计算机

C. 对相应计算机复位

D. A+B+C

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【单选题】

为了在空中使用速度刹车，速度刹车手柄必须（）___

A. 向上提，并置于相应位置

B. 向下压，并置于相应位置

C. 置于“ARM”位

D. 直接扳动手柄，并置于相应位置

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【单选题】

下列关于飞控操纵面描述正确的是（）___

A. 除了方向舵和水平安定面外，所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操纵

B. 所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操

C. 升降舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵

D. 方向舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵

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【单选题】

一对APPU位置信号不一致时，产生的是什么故障（）___

A. 左右不对称

B. 超速

C. 非指令动作

D. 过度运动

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【单选题】

以上哪些作动筒是由电驱动的（）___

A. 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，THS伺服马达作动筒

B. 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，副翼作动筒

C. 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，扰流板作动筒

D. 副翼作动筒，扰流板作动筒，THS伺服马达作动筒

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【单选题】

以下关于电传操纵的优点最佳的是（）___

A. 增加了余度，提高了操作的质量，减小了重量

B. 使飞行员操作时省力

C. 驾驶舱参数显示更为清晰

D. 节省了空间

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