【单选题】
不准用砂轮侧面研磨，不准一个砂轮两人同时研磨。( ) ___
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【单选题】
砂轮磨耗接近夹盘时不准继续使用。( ) ___
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使用人字梯时应挂好安全链钩，并定期进行检查。( ) ___
【单选题】
进入电气化铁路区段，遇有紧急情况，乘务人员可以上车顶检修车辆。( ) ___
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登高作业时，严禁两人同时站立在同一梯子上。( ) ___
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机械设备的电气部分发生故障时，要立即关闭电源开关，通知电工进行修理，严禁非电工人员检修电器。( ) ___
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组装车辆或机械上的配件时，需要吻合正确孔的部件，可以用手指探摸孔槽，以帮助工件落槽。 ( ) ___
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在操作机床设备时，为防止加工产生的铁屑、毛刺伤手，允许戴手套操作。 ( ) ___
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使用撬棍移动车辆时，可以用人体腹部去压撬棍，以增加撬动的力量。 ( ) ___
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为防止锤头与捶柄松脱，应在锤柄上钉入铁钉做为防脱楔子。( ) ___
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一切工具、材料不得抛掷传递，不得放在车顶、机械转动部位和边缘处所。( ) ___
【单选题】
根据生产防火要求配备的消防器具，非遇火警，禁止乱拿乱用。 ( ) ___
【单选题】
在一个起重物上同时使用多台镐时,要有专人指挥,平衡起落,防止倾倒。( ) ___
【单选题】
严禁高空作业不系安全带、抛掷工具、物件。( ) ___
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可以在带电的接触网下攀登车辆,用水冲洗车辆上部。 ( ) ___
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为防止锤头与捶柄松脱，应在锤柄上钉入铁钉做为防脱楔子;( ) ___
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根据生产防火要求配备的消防器具，非遇火警，禁止乱拿乱用。( ) ___
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架车作业，只要两人呼唤应答就可作业 。 ( ) ___
【单选题】
两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，呼唤应答。 ( ) ___
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正确定职、定级、改职人员，均须经安全技术考试合格后才能任职。( ) ___
【单选题】
因接触网支柱不带电，所以作业人员可以在支柱旁休息。( ) ___
【单选题】
作业人员发现接触网上挂有线头或导线折断下垂搭在车辆上时，应立即处理。( ) ___
【单选题】
为保证人身安全，任何人携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。( ) ___
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手执金属棒、导线、木杆、梯子、旗杆等工具或物件通过接触网时，可以高举通过。( ) ___
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在高压现场发现有人触电时，应立即用手将触电人员拖离触电现场。( ) ___
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用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分不足8米的燃着物时，接触网必须停电。( ) ___
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因工作需要，任何人都可以操作隔离开关。( ) ___
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电气化铁路在接触网停电并接地前可以攀登到车顶或在车顶上进行任何作业。( ) ___
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在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助支柱搭脚手架或在铁塔支柱上上下。 ( ) ___
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在距接触网带电部分不到2米的建筑物上作业时，接触网可以不停电。( ) ___
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在带电的接触网下，不准在敝车、平车、罐车、客车等车辆上进行任何作业 。( ) ___
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在带电的接触网下，可用竹杆及金属长在大物件等测量接触网与房屋、建筑设备的距离。( ) ___
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在电气化区段施工使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，距离接触网设备5米范围内要有良好的接地装置。( ) ___
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发生接触网断线接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室外不得小于10米。( ) ___
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安全电压指正确人体不会引起生命危险的电压。( ) ___
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当发生跨步电压达到40V以上时，人体将有触电的危险。( ) ___
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为保证人身安全，任何人携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。（） ___
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电气化区段，在接触网未停电、未接地前，任何人禁止到各种车辆的车顶上进行作业。（） ___
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用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分不足8米的燃着物时，接触网必须停电。（） ___
【单选题】
在高压触电现场发现有人触电时，应立即用手将触电人员拖离触电现场。（） ___
【单选题】
在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助支柱搭脚手架或在铁塔支柱上上下下。（） ___
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52.25K型客车电气装置主要分为两大部分：车上电气装置和___。___
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53.塞拉门将要完全关闭时，由___开关将压力信号屏蔽，防挤压装置失去作用，使门不会因关门时与门框撞击而重新开启。___
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54.J5发电机三相工作绕组的。___相要___。___
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55.发电机的运行特性包括空载特性、___特性、调节特性等三种。___
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56.电冰箱的中修与___段修同步。___
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57.为减少空调机组的频繁启动对电源及电机的大电流冲击，DC600/AC380V空调列车供电系统采用了___软启动方式。___
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58.检修后的客车电风扇应进行温升试验，风速试验，绝缘试验，___。___
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59.SA。___WA。___CO型速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙为___。___
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60.客车KNORRMGS2型速度传感器与测速齿轮顶径向间隙为___。___
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61.DC600V供电列车采用的是整列车构成由___控制的无主网络监控系统．行车安全监测诊断系统和无线传输系统。___
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62.DC600V供电列车空调可以___。___
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63.DC600V供电列车采用电力机车集中供电，客车___的供电方式。___
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64.应急电源过充整定值为___V。___
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65.应急电源过放整定值为___V。___
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66.DC600V供电列车车厢采用的蓄电池组为DC110V，容量为___。___
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67.DC600V供电列车车厢温水箱控制回路为DC110V供电，主回路采用___供电。___
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68.DC600V供电列车车厢电茶炉控制回路为DC110V供电，主回路采用___供电。___
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69.DC600V供电列车本车行车安全监测装置为___行车监控，安装于乘务室的监控相内。___
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70.DC600V供电列车车厢集便箱电伴热供电电源制式为___供电。___
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71.客车电气综合控制柜触摸屏锂电池在25℃的环境温度下使用触摸屏，电池使用寿命大约为___。___
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72.KCL40C-1T1型空调控制柜的热继电器设定值FR1为___A,FR4、FR5为4A。___
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73.DC600V供电客车水位显示仪供电电源为___。___
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74.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的供电电源为___。___
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75.DC600V供电客车塞拉门电伴热采用的空气开关为___式。___
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76.DC600V供电客车当电路过载或___动作后，要查明原因排除故障后再通电。___
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77.DC600V供电客车综合控制柜是集电源转换控制、___、蓄电池欠压保护控制、照明控制等功能单元为一体的智能型综合控制柜。___
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78.DC600V供电客车综合控制柜的控制核心是___。___
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79.DC600V供电客车综合控制柜实现了小型化、智能化、___和系统化。___
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80.DC600V供电客车综合控制柜控制方案以自动为主，同时考虑系统故障的应急措施，包括极端情况下的___。___
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81.DC600V供电客车的DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过___与干线并联。___
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82.DC600V供电客车蓄电池组欠压保护动作值为___V,恢复值为97±1V。___
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83.单元式空调机组及控制柜大修为___年。___
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84.造成客车行车与___系统全列网络中断的客车，不准编入25T型客车编组的列车。___
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85.DC600V供电客车DC110V转DC24V电源模块向PLC、网关、触摸屏、___供电。___
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90.DC600V供电客车制冷温度设定值最低不得小于压缩机的___。___
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91.DC600V供电客车触摸屏正常运行状态每隔___min记录一次车厢的运行电气参数。___
