作业验收时，轨距误差：规定窄不得超过___。_答案

【单选题】

作业验收时，轨距误差：规定窄不得超过___。

A. 5mm

B. 4mm

C. 3mm

D. 2mm

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答案

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【单选题】

在线路直线部分，轨距不应大于___。

A. 1438mm

B. 1439mm

C. 1440mm

D. 1441mm

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【单选题】

在线路直线部分，轨距不应小于___。

A. 1431mm

B. 1432mm

C. 1433mm

D. 1434mm

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【单选题】

轨距测量在日常检查中，通常每___检查一处。

A. 6.20m

B. 6.25m

C. 6.30m

D. 6.35m

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【单选题】

轨距的变化率不超过___。

A. 5‰

B. 4‰

C. 3‰

D. 2‰

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【单选题】

轨距的大小是由机车车辆的轮对___确定的。

A. 高度

B. 厚度

C. 宽度

D. 长度

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【单选题】

我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围为在___。

A. +6mm~-2mm

B. +8mm~-4mm

C. +10mm~-6mm

D. +12mm~-8mm

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【单选题】

我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围保养标准为___。

A. +6mm~-2mm

B. +8mm~-4mm

C. +10mm~-6mm

D. +12mm~-8mm

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【单选题】

我国国家标准规定正直线1m范围内轨距不得有___以上的误差。

A. 4mm

B. 3mm

C. 2mm

D. 1mm

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【单选题】

水平是指轨道上左右两股钢轨的___。

A. 长度

B. 距离

C. 高低

D. 高差

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【单选题】

在日常检查时，水平也用道尺进行检查，通常每___检查一处。

A. 6.25m

B. 6.30m

C. 6.35m

D. 6.40m

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【单选题】

《铁路技术管理规程》中规定：水平的允许误差，在维修线路的正线，到发线上，不得大于___。

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

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【单选题】

《铁路技术管理规程》中规定：水平的允许误差，在维修线路的正线，到发线上，不得大于4mm，其他线不得大于___为基准。

A. 6mm

B. 5mm

C. 4mm

D. 3mm

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【单选题】

水平的变化率不得超过___。

A. 4‰

B. 3‰

C. 2‰

D. 1‰

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【单选题】

水平的变化率1m距离内，变化不得超过___。

A. 2mm

B. 1mm

C. 10mm

D. 20mm

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【单选题】

线路上先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，当前后两点的水平正负误差的代数差超过___时为三角坑。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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【单选题】

在检查三角坑时，基长为6.25m，但在延长___的距离内应不允许出现三角坑。

A. 15m

B. 16m

C. 17m

D. 18m

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【单选题】

在正线上当曲线半径等于或小于___时，圆曲线与直线间应设置缓和曲线。

A. 1500m

B. 2000m

C. 2500m

D. 3000m

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【单选题】

在正线上当曲线半径___2000m时，圆曲线与直线间应设置缓和曲线。

A. 等于或小于

B. 等于

C. 等于或大于

D. 大于

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【单选题】

圆曲线的最小长度不应小于___。

A. 14m

B. 15m

C. 16m

D. 17m

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【单选题】

相邻曲线间的的夹直线的长度，在有缓和曲线时，不小于___。

A. 15m

B. 14m

C. 13m

D. 12m

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【单选题】

全轴距系指一节车辆第一位轴至最后位轴之间距离，目前我国地铁车辆的全轴距最大不超过___。

A. 10m

B. 15m

C. 20m

D. 25m

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【单选题】

道岔应设在直线地段，道岔端部至曲线端部的距离不宜小于___，车场线可以减少到3m。

A. 2m

B. 3m

C. 4m

D. 5m

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【单选题】

正线与联络线上曲线半径小于___时，直线与圆曲线间要设缓和曲线。

A. 1300m

B. 1400m

C. 1500m

D. 1600m

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【单选题】

为保证行车安全，按《地铁设计规范》规定:实设最大超高，不得大于___。

A. 100mm

B. 110mm

C. 120mm

D. 130mm

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【单选题】

我国规定，允许最大未被平衡欠超高，一般为75mm，特殊情况为___。

A. 90mm

B. 95mm

C. 100mm

D. 150mm

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【单选题】

城市轨道交通的现有运营线，最大外轨超高为___。

A. 90mm

B. 100mm

C. 110mm

D. 120mm

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【单选题】

在困难条件下，车场线上的曲线轨距加宽，允许按不大于___。递减曲线轨道的最大轨距，应能够确保行车安全，不使之掉道。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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【单选题】

曲线段，两股钢轨接头相错量不得超过___加所采用的缩短轨缩短量的一半。

A. 40mm

B. 50mm

C. 60mm

D. 70mm

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【单选题】

规定按线路允许速度检算，未被平衡欠超高不得大于___，否则应进行调整。

A. 110mm

B. 120mm

C. 130mm

D. 140mm

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【单选题】

联络线、出入段（场）线的最大坡度不宜大于___(均不考虑各种坡度折减值)

A. 10‰

B. 20‰

C. 30‰

D. 40‰

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【单选题】

线路坡段长度不宜小于远期地铁列车长度，并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度的要求，其夹直线长度不宜小于___。

A. 40m

B. 50m

C. 60m

D. 70m

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【单选题】

隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小于___。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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【单选题】

地面和高架桥上正线最小坡度为___。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 不受限制

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【单选题】

车站站台计算长度段线路应设在___坡道上。

A. 不同

B. 一个

C. 两个

D. 三个

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【单选题】

地下车站一般设在___的坡道上。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

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【单选题】

地面和高架桥上的车站站台计算长度段线路宜设在___坡道上。

A. 平

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

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【单选题】

道岔宜设在不大于___的坡道上。

A. 5%。

B. 4%。

C. 3%。

D. 2%。

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【单选题】

最小坡段长度为一地铁列车长，取为___m。

A. 110

B. 120

C. 130

D. 140

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【单选题】

坡度值用每___m的水平距离与线路升高或降低的数值之比的千分率来表示。

A. 3000

B. 2000

C. 1000

D. 500

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【单选题】

隧道内折返线和存车线，既要保持隧道内最小的排水坡度，又需满足停放车辆和检修作业的要求，一般选取___。

A. 10‰

B. 20‰

C. 30‰

D. 40‰

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【判断题】

电气磨耗是指电离子转移和电弧烧损

A. 对

B. 错

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【判断题】

零件失效主要由强度、刚度、耐磨性、温度对工作能力的影响以及振动稳定性、可靠性等方面决定

A. 对

B. 错

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【判断题】

支持装置可分为腕臂形式和软、硬跨形式

A. 对

B. 错

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【判断题】

软、硬横跨形式的支持定位装置主要包括横向承力索，上、下部定位绳及定位器和吊弦等

A. 对

B. 错

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【判断题】

定位装置将接触线按受电弓要求进行定位

A. 对

B. 错

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【判断题】

支柱和基础用以承受接触悬挂、支持装置、定位装置的负荷，并将它们固定在规定高度

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据支柱上的支持装置不同，支柱可分为腕臂支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱和定位支柱

A. 对

B. 错

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【判断题】

支柱在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱等几种

A. 对

B. 错

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【判断题】

支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，接触悬挂被支柱支持在线路上方，承担接触悬挂与支持装置的负荷

A. 对

B. 错

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【判断题】

“弹性支架”悬挂形式属简单悬挂方式，悬挂形式一般采用2根接触线及4根馈线1根地线所组成，没有承力索

A. 对

B. 错

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【判断题】

支柱一般设立在双形梁外侧，上下行分别由一根支柱悬挂及定位，称之为单腕臂柱结构形式

A. 对

B. 错

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跨距就是两相邻支柱间的距离

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于简单接触悬挂，弛度也是决定跨距的重要因素

A. 对

B. 错

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接触线弛度随温度变化的规律受承力索张力及弛度随温度变化规律的影响

A. 对

B. 错

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在直线线路上导线至两钢轨面连线的垂直距离即是接触线高度

A. 对

B. 错

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链形悬挂是指接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂

A. 对

B. 错

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【判断题】

简单悬挂没有承力索和吊弦，接触线只悬挂于支柱的支持装置上

A. 对

B. 错

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【判断题】

在结构图中，主要反映了零件形状、结构及各部分尺寸

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触网零件图的说明及技术要求主要介绍零件的用途使用方法、注意事项、外观质量要求及承受荷载的能力等

A. 对

B. 错

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零件图上的尺寸是制造、测量和检验零件的重要依据

A. 对

B. 错

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通过接触网平面布置图图例符号能反映所设计的内容

A. 对

B. 错

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接触网零件按其用途主要可分为悬吊零件、定位零件、连接零件、锚固零件、补偿零件、支撑零件和电连接零件

A. 对

B. 错

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接触网零件按零件的制造材料可分为铸黄铜件、可锻铸铁件、灰口铸铁件和普通碳素钢件、不锈钢件、铝合金件等

A. 对

B. 错

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【判断题】

刚柔过渡切槽汇流排处于平衡状态，其前端4m内，不准布置柔性悬挂吊弦

A. 对

B. 错

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接触网零部件材质选择要考虑提高零部件强度、防腐蚀性，避免不同材质零件配合引起的电腐蚀问题

A. 对

B. 错

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接触网零件中常用的金属材料有：铸铜，灰铸铁件，马钢铸铁，普通碳素钢，铸铝合金和不锈钢等多种材料

A. 对

B. 错

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钢件应符合GB/T700－1988的规定，牌号为Q235A

A. 对

B. 错

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在接触网中许多零部件都用A3型钢制成，如螺栓、腕臂等

A. 对

B. 错

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接触网零件是接触网系统的关节及纽带，任何接触网零部件的损坏，即意味着供电系统的破坏，使整体运行及供电系统陷入瘫痪

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连接零件是起连接作用的零件。连接零件的作用是把机械装置连接或接续在一起，起整体接触及关节性的作用

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提高零件整体强度可以从工艺和结构着手

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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电气磨耗是指电离子转移和电弧烧损

A. 对

B. 错

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电弧烧损是因电弧烧熔而引起的磨损

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般悬挂形式采用链形悬挂，一般由2根承力索，2根接触线及辅助馈线组成，承力索、接触线均有补偿装置

A. 对

B. 错

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支持装置用来支持悬挂，并将悬挂的负荷传递给支柱的装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

定位装置将接触线按受电弓要求进行定位

A. 对

B. 错

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【判断题】

定位装置使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，保证良好取流，避免脱弓，造成事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

锲子的型号务必于补偿绳的型号相匹配，工作支应位于锲型线夹的直面侧，回头非工作支应位于锲型线夹的斜面侧

A. 对

B. 错

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【判断题】

全补偿链形悬挂按支柱定位处吊弦形式分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂

A. 对

B. 错

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