机油压力过低，会致使曲轴及轴承___。_答案

【单选题】

机油压力过低，会致使曲轴及轴承___。

A. 过热

B. 过冷

C. 烧蚀

D. 过热或烧坏

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相关试题

【单选题】

驾驶员在行车中发现机油压力过低，经检查机油未变质且油量充足，可能是因为___。

A. 机油泵损坏

B. 油路堵塞

C. 曲轴轴承间隙过小

D. 连杆轴承间隙过小

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【单选题】

正时齿轮配合间隙小，发出___。

A. 散乱撞击声

B. 尖脆嗒嗒声

C. 嗡嗡声

D. 规律撞击声

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【单选题】

曲轴轴承间隙大，单缸断油，声音( )，相邻两缸同时断火声音___。

A. 有明显改变；不变

B. 无明显改变；明显减少

C. 不变；不变

D. 不变；减少

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【单选题】

水泵V带轮故障会有___。

A. 当当金属撞击声

B. 咣咣金属撞击声

C. 清脆嗒嗒声

D. 沉闷金属敲击声

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【单选题】

汽车在行驶中突然熄火，打开点火开关，电流表指示3—5A不回零，则故障发生在___。

A. 电容器

B. 一次线圈到分电器断电触点间

C. 断电器触点间隙过大

D. 以上均不对

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【单选题】

当使用万用表检测发动机点火系故障时，选用电阻档，当电阻值为零时，则为___。

A. 短路

B. 断路

C. 设备损坏

D. 以上均不对

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【单选题】

测量启动开关接线柱与车体间电阻，电阻为零，故障在___。

A. 点火线圈内部短路

B. 启动开关接线柱短路

C. 点火线圈内部断路

D. 启动开关接线柱断路

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【单选题】

测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则___。

A. 附加电阻短路

B. 附加电阻断路

C. 电容器短路

D. 电容器断路

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【单选题】

点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先___。

A. 拆下点火线圈至点火开关进线

B. 接通点火线圈至点火开关进线

C. 二者之间线处于短路状态

D. 二者之间线处于断路状态

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【单选题】

化油器回火，排气管放炮，可能是由于___造成的。

A. 点火提前角过小

B. 点火提前角过大

C. 断电器触点间隙过大

D. 以上均不对

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【单选题】

汽车在运行的过程中，有一个缸的高压线脱落会使汽车___。

A. 动力下降

B. 熄火

C. 不能起动

D. 以上均不对

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【单选题】

无分电器点火系在工作中,二次线圈两端应该接在___。

A. 单缸火花塞上

B. 分别接在两个同步缸火花塞上

C. 点火线圈中心接柱上

D. 以上均不对

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【单选题】

汽车转向时，转向沉重，可能原因___。

A. 转向节主销松动

B. 后桥变形

C. 转向节主销配合过紧

D. 以上均不对

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【单选题】

行驶跑偏，可能原因是___。

A. 转向节主销松动

B. 前轮胎压不等

C. 前束过小

D. 前束过大

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【单选题】

气压制动系统产生制动甩尾的原因为___。

A. 制动总泵漏气

B. 制动系统气压低

C. 后轮制动器之一制动器制动鼓存有油污

D. 制动总泵排气慢

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【单选题】

汽车底盘中，变速器掉档的可能原因为___。

A. 同步器工作良好

B. 离合器分离不彻底

C. 自锁装置失效

D. 变速器齿轮轮齿折断

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【单选题】

机动车平稳起步的关键在于___及手动杆的协调配合。

A. 加速踏板和制动踏板

B. 离合器踏板和加速踏板

C. 离合器踏板和制动踏板

D. 离合器踏板、加速踏板和制动踏板

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【单选题】

视野指驾驶员在驾驶车辆时头部和眼球不转动时，两眼球能看到的范围，视野随车速增加而___，因此高速行驶时要注意突发事件。

A. 增加

B. 降低

C. 不变

D. 可能降低可能增加

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【单选题】

汽车驾驶时，尽可能保持在行驶车道___，两边保持适当的安全距离。

A. 左侧

B. 右侧

C. 中央

D. 任意位置

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【单选题】

___不属于举高消防车。（易）

A. 云梯消防车

B. 登高平台消防车

C. 专勤消防车

D. 举高喷射消防车

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【单选题】

___消防车是指消防车底盘的厂定最大总质量大于1800kg，但不大于6000kg的消防车。（中）

A. 微型

B. 轻型

C. 中型

D. 重型

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【单选题】

___消防车是指消防车底盘的厂定最大总质量大于6000kg，但不大于14000kg的消防车。（中）

A. 微型

B. 轻型

C. 中型

D. 重型

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【单选题】

___消防车是指消防车底盘的厂定最大总质量大于14000kg的消防车。（中）

A. 微型

B. 轻型

C. 中型

D. 重型

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【单选题】

___消防车指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、载人平台、转台及灭火装置的举高消防车。（易）

A. 登高平台

B. 举高喷射

C. 云梯

D. 举高破拆

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【单选题】

___消防车指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、转台及灭火装置的举高消防车。（易）

A. 登高平台

B. 举高喷射

C. 云梯

D. 举高破拆

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【单选题】

___消防车指装备伸缩式云梯（可带有升降斗）、工作平台、转台及灭火装置的举高消防车。（易）

A. 登高平台

B. 举高喷射

C. 云梯

D. 举高破拆

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【单选题】

___消防车主要装备曲臂或直曲臂，臂架顶端设有破拆装置，以高空破拆为主要功能的举高消防车。（易）

A. 登高平台

B. 举高喷射

C. 云梯

D. 举高破拆

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【单选题】

___的臂架是由铰接的多节臂组成，车辆处于行驶状态时，臂架折叠；工作状态时，通过各自的变幅机构举升臂架。（中）

A. 曲臂举高消防车

B. 直臂举高消防车

C. 伸缩臂消防车

D. 组合臂举高消防车

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【单选题】

___的臂架是由多节同步伸缩臂组成，工作状态时，由伸缩油缸及链绳机构驱动。（中）

A. 曲臂举高消防车

B. 直臂举高消防车

C. 伸缩臂消防车

D. 组合臂举高消防车

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【单选题】

___的臂架是由同步伸缩的多节臂+铰接臂组成。（中）

A. 曲臂举高消防车

B. 直臂举高消防车

C. 伸缩臂消防车

D. 组合臂举高消防车

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【单选题】

___不是举高消防车上车的主要组成部分。（易）

A. 支腿

B. 工作平台

C. 转台

D. 臂架

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【单选题】

___不是举高消防车下车的主要组成部分。（易）

A. 副车架

B. 工作平台

C. 支腿

D. 取力装置

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【单选题】

下列对夹心式取力器描述正确的是___。（难）

A. 动力从变速器侧窗取出。

B. 动力从变速器后端传动轴处取出。

C. 动力从变速箱的第一轴即输入轴取出。

D. 它的输出功率较小，不能全功率输出。

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【单选题】

下列对夹心式取力器描述错误的是___。（难）

A. 动力从变速箱的第一轴即输入轴取出。

B. 它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端。

C. 它的输出功率达到90％以上。

D. 它的输出功率较小，不能全功率输出。

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【单选题】

下列对侧置式取力器描述正确的是___。（难）

A. 动力从变速器侧窗取出。

B. 它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端。

C. 它的输出功率达到90％以上。

D. 它的输出功率较大，能全功率输出。

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【单选题】

下列对侧置式取力器描述错误的是___。（难）

A. 动力从变速器侧窗取出。

B. 它的输出功率较小。

C. 不能全功率输出。

D. 它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端。

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【单选题】

___取力器动力从变速器后端的二轴取出，它位于变速器后部，取力器的前端面紧贴变速器的后端面。（中）

A. 侧置式

B. 副轴式

C. 断轴式

D. 夹心式

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【单选题】

___取力器动力从变速器后端传动轴处取力，分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间，并悬置在两纵梁之间。（中）

A. 侧置式

B. 副轴式

C. 断轴式

D. 夹心式

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【单选题】

举高消防车全方位作业时每个支腿的受力必须___。（中）

A. 大于零

B. 等于零

C. 小于零

D. 整车重量一半

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【单选题】

一般举高消防车使用___型支腿比较普遍。（易）

A. 蛙

B. H

C. X

D. 辐射

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推荐试题

【单选题】

飞机在地面滑行时，SD显示哪个页面___

A. 发动机页面

B. 机轮页面

C. 舱门/氧气页面

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【单选题】

OEB提示功能可使机组清楚的识别所有受OEB影响的程序和状态信息，并提醒机组ECAM上的程序和/或状态不适用，必须参照快速检查单___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

飞机着陆全停后，右座飞行员首先将ND2亮度控制钮调至OFF位，ND图像将自动转换到PFD2上___

A. 正确

B. 错误

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【单选题】

以下哪一项信息无法在PFD上得到___

A. 飞机姿态

B. 指示空速

C. 气压高度及无线电高度

D. 空中风向风速

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【单选题】

正常情况下，空中能否在PFD的速度带上看到失速警告速度___

A. 空中任何时候都可以看到

B. 不能

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【单选题】

何时PFD上显示无线电高度值___

A. 当低于7000英尺无线电高度时

B. 当低于2500英尺无线电高度时

C. 当起动进近时

D. 当低于1500英尺无线电高度时

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【单选题】

PFD上显示的垂直速度信息通常___

A. 来自于惯导和气压数据

B. 仅来自于惯导

C. 仅来自于气压数据

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【单选题】

正常巡航时PD1和2均接通，此时按压PD2按钮___

A. PFD2上显示FD1的指令杆

B. PFD2上无任何指令杆显示

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【单选题】

飞行数据记录系统(DFDR)可储存至少多少小时的数据___

A. 5小时

B. 25小时

C. 50小时

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【单选题】

短暂按压头顶板上的DFDR EVENT按钮会___

A. 在FDR磁带上设置事件标记

B. 清除FDR磁带上先前的纪录

C. 关闭DFDR系统

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【单选题】

ND上显示的蓝色“＋”符号表示___

A. NDB导航台，并且该NDB是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐的

B. VOR/DME导航台，并且该VOR/DME是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐的

C. NDB导航台，并且该NDB是飞行计划当前航路点

D. VOR导航台，并且该VOR是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐的

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【单选题】

ND上显示的白色“O”符号表示___

A. DME 或TACAN,并且是TO 航路点

B. VOR,并且是飞行计划当前航路点

C. NDB,并且该导航台是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐

D. VOR/DME,并且是TO航路点

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【单选题】

两个ECAM屏幕都坏了，能不能再显示E/WD呢___

A. 可以，E/WD会自动地转换到一侧的ND上

B. 不行，在飞行修复以前，E/WD显示已失去

C. 可以，但你必须人工将其转换到ND上

D. 可以，一旦有ECAM警告，会自动转换到副驾驶的PFD上

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【单选题】

如何恢复由EMER CANC按钮拟制的ILS1故障信息___

A. 通过复位相应的电路开关

B. 通过按压并保持LCR键超过3秒

C. 通过按压EMER CANC按压超过3秒

D. 通过按压并保持RCL按钮超过3秒

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【单选题】

刹车系统是：___

A. 绿系统带防滞，篮系统不带防滞，停留刹车

B. 绿和篮系统带防滞，篮系统不带防滞，停留刹车

C. 绿系统带或不带防滞，篮系统带防滞，停留刹车

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【单选题】

当防滞和前轮转弯操纵开关置于OFF位时：___

A. 只有前轮转弯断开

B. 防滞和前轮转弯断开

C. 防滞提供固定的飞机减速

D. 只有防滞断开

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【单选题】

收起起落架的最大速度是：___

A. 200KT

B. 250KT

C. 280KT

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【单选题】

前轮转弯的动力由谁提供：___

A. 液压系统

B. 电气系统

C. A或B

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【单选题】

前轮转弯何时可用：___

A. 起落架舱门打开时

B. 前起落架舱门关闭时

C. 所有起落架舱门关闭时

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【单选题】

前轮转弯的动力由谁提供：___

A. 篮液压系统

B. 绿液压系统

C. A+B

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【单选题】

前轮转弯系统的压力何时关断：___

A. 牵引杆在牵引位或双发关车或起飞时速度大于150KTS或落地时速度大于100KTS

B. 单发关车或地面牵引或飞机速度大于60KTS

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【单选题】

两个手轮同时操纵时：___

A. 第一个操纵手轮的飞行员的信号优先

B. 机长的信号优先

C. 信号被代数叠加

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【单选题】

刹车方式包括：___

A. 正常带或不带防滞，备份不带防滞，停留刹车

B. 正常带防滞，备份不带防滞，停留刹车

C. 正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车

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【单选题】

用方向舵进行前轮转弯操纵时：___

A. 在所有情况下都被限制在2度或6度

B. 取决于飞机的速度，被限制在2度或6度

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【单选题】

起落架的位置由谁指示：___

A. 中央仪表板上的一个面板，ECAM或目视检查机翼

B. 中央仪表板及顶板上的一个面板

C. 只由ECAM

D. 中央仪表板上的一个面板及ECAM

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【单选题】

在何时可通过手轮进行前轮操纵：___

A. 飞机在地面，速度低于100KT，双发工作，前轮转弯选择器在正常位

B. 地面或空中，速度低于110KT，双发工作，前轮选择器在正常位

C. 飞机在地面，速度低于110KT，单发工作，前轮转弯选择器在正常位

D. 飞机在地面，速度低于100KT，单发或双发工作，前轮转弯选择器在正常位

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【单选题】

对起落架提供液压，速度最多可达到：___

A. 280KT

B. 任何速度

C. 260KT

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【单选题】

起飞后，两个主轮轴架都没有收起，会出现什么情况：___

A. 起落架可在任何情况下收起（安全）

B. 前起落架在中间位时，起落架可收起

C. 起落架无法收起，起落架收放杆被锁死

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【单选题】

速度大于280KT，能否重力放起落架（从系统角度看）：___

A. 能

B. 不能

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【单选题】

在机轮页面上：起落架位置指示，仅显示一个绿色三角形，而无第二个三角显示，起落架放下了吗？___

A. 放下了

B. 没有放下

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【单选题】

在进近时，出现主警告及ECAM显示:GEAR NOT DOWN(起落架未放下），是什么原因：___

A. 起落架放下锁未锁定，襟翼全放出，两个无线电高度表都失效且发动机不再起飞推力

B. 起落架放下锁未锁定，襟翼在3位，无线电高度表低于750英尺

C. A或B

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【单选题】

刹车由两个独立系统驱动，他们由谁增压：___

A. 蓝和绿液压系统

B. 黄和绿液压系统

C. 篮和黄液压系统

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【单选题】

备份刹车系统使用的液压系统是：___

A. 篮液压系统

B. 液压蓄压瓶

C. A+B

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【单选题】

液压蓄压瓶的刹车压力的可用状态为：___

A. 正常（带防滞）

B. 备份（带防滞）

C. 备份（不带防滞）

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【单选题】

飞行中，如果停留刹车置于ON位，ECAM上停留刹车的显示为：___

A. 绿色

B. 琥珀色

C. 蓝色

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【单选题】

防滞的原理是：___

A. 比较四个机轮的速度差

B. 将机轮的速度与飞机基准速度比较

C. 比较左右起落架机论速度

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【单选题】

ADIRS1和ADIRS3失效后，防滞仍可用吗：___

A. 可用

B. 不可用

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【单选题】

绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关OFF位：___

A. 刹车正常，前轮转弯失效

B. 刹车备份，前轮转弯正常

C. 刹车备份不带防滞，前轮转弯失效

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【单选题】

如备份刹车使用蓝系统，自动刹车：___

A. 仍可用，带防滞

B. 失效

C. 仍可用，不带防滞

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【单选题】

起落架可由谁放出：___

A. 绿液压系统或机械重力放出

B. 绿液压系统或蓝液压系统备份

C. 绿液压系统用于开锁，重力放出及蓝液压系统用于放下锁定

D. 蓝液压系统或机械重力放出

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