【单选题】
分子筛在常温下进行(),在高温条件下进行___再生。
A. 脱附,吸附
B. 吸附,脱附
C. 脱附,分散
D. 分散,脱附
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答案
B
解析
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相关试题
【单选题】
裂解气干燥器再生气为___。
A. 甲烷
B. 氮气
C. 氢气
D. 富甲烷气
【单选题】
裂解气干燥器在___的情况下必须再生。
A. 出口水含量大于1%
B. 出口水含量大于1ml/m3
C. 出口温度升高1℃
D. 出口水含量小于1ml/m3
【单选题】
干燥器升温时,升温速度不能超过___。
A. 30℃/hr
B. 50℃/hr
C. 80℃/hr
D. 100℃/hr
【单选题】
干燥器恒温时,再生出口温度超过200℃以上要达___后才可降温。
A. 1hr
B. 2hr
C. 5hr
D. 8hr
【单选题】
氢气干燥剂用()进行再生,现装置中该干燥器的设计再生周期为___小时。
A. 氮气,72
B. 燃料甲烷气,72
C. 氮气,48
D. 燃料甲烷气,48
【单选题】
裂解气干燥器切换应具备的条件是___。
A. 备用台裂解气充压完备
B. 备用台裂解气充压结束并稍作流通
C. 备用台裂解气流通充分,其出口温度15℃左右
D. 备用台与运行台压力相同即可切换
【单选题】
碳二加氢后干燥器被切换下来后,向()系统或()系统泄压,压力泄至小于___MPa。
A. 燃料气,冷排放,0.5
B. 火炬,冷排放,0.5
C. 燃料气,压缩机,0.3
D. 燃料气,冷排放,0.3
【单选题】
低温泵在切换过程中,最先完成的动作是___。
A. 开备用泵出口阀
B. 启动备用泵电机
C. 关运行泵出口阀
D. 停运行泵电机
【单选题】
低温泵切换过程中,下列说法正确的是___。
A. 先停运行泵,再开备用泵
B. 备用泵一启动,运行泵就可以停
C. 切换过程要避免流量出现大幅度波动
D. 运行泵和备用泵的开停没有先后
【单选题】
脱丁烷塔再沸器出现___现象时,必须切出清理。
A. 塔釜温度与挥发性温度之差呈上升趋势,加热蒸汽量很大,灵敏板温度仍提不上来
B. 加热蒸汽阀全开,灵敏板温度仍低
C. 灵敏板温度偏低
D. 釜温偏低
【单选题】
脱丁烷塔再沸器切换时的注意事项是___。
A. 切换时再沸器不需要预热
B. 切换过程要缓慢
C. 切换过程要快速
D. 切换无需内外配合
【单选题】
碳二加氢反应器出口乙炔一般控制在___。
A. <1ppm
B. <3ppm
C. <5ppm
D. <10ppm
【单选题】
前脱丙烷工艺流程中,碳二加氢反应器出口主要控制指标有___。
A. 乙烯含量
B. 乙炔含量
C. 氢气含量
D. 乙烷含量
【单选题】
碳三加氢反应器入口物料分析的目的是___。
A. 控制氢炔比
B. 控制反应温度
C. 判断催化剂的活性
D. 判断催化剂的选择性
【单选题】
下列是碳三加氢反应器入口物料在线分析仪表常规分析项目的是___。
A. 碳四含量
B. 丙炔、丙二烯的含量
C. 丙烯含量
D. 氢气含量
【单选题】
关于常规操作中对碳三加氢反应器出口物料分析的目的,下列说法错误的是___。
A. 控制出口炔烃含量
B. 控制反应温度
C. 判断催化剂的活性
D. 判断催化剂的选择性
【单选题】
脱甲烷预分馏塔塔顶压力设计指标为___MPa。
A. 3.082
B. 3.186
C. 3.286
D. 3.386
【单选题】
脱甲烷预分馏塔共有()进料,塔顶温度控制指标为()℃;釜温控制指标为___℃。
A. 三股,-40,10、8
B. 三股,-44,7、8
C. 两股,-43,7、8
D. 两股,-40,10、8
【单选题】
脱甲烷塔釜再沸器采用___加热。
A. LS;
B. 乙烯;
C. QW;
D. 丙烯
【单选题】
粗氢中CO含量一般为___。
A. 0.98%(V)
B. 2%(V)
C. 6.1%(V)
D. 0.5%(V)
【单选题】
C3馏份加氢的目的在于脱除()和___。
A. 甲基乙炔,丙烯
B. 丙二烯,丙炔
C. 丙烯,丙炔
D. 丙二烯,丙烷
【单选题】
丙烯精馏塔顶部有一段___。
A. 文丘里精馏段
B. 巴氏精馏段
C. 萃取段
D. 热泵循环段
【单选题】
丙烯产品经E-541用()冷却后,以___相状态送出。
A. 急冷水,液
B. 急冷水,气
C. 冷却水,液
D. 冷却水,气
【单选题】
丙烯产品要求丙烯含量不低于___。
A. 99.0
B. 99.9
C. 99.6
D. 99.4
【单选题】
低压脱丙烷塔压力设计指标为()MPa,高压脱丙烷塔塔顶压力设计指标为___MPa。
A. 0.69, 1.41
B. 0.71, 1.41
C. 0.71, 1.44
D. 0.69, 1.44
【单选题】
在开车时,碳二加氢反应器出口炔烃含量要___。
A. 小于1.5mL/m3
B. 小于2.5mL/m3
C. 小于2.7mL/m3
D. 小于3.3mL/m3
【单选题】
低压脱丙塔塔顶用()℃丙烯冷凝,塔釜加热为___。
A. 7,LS
B. -7,盘油
C. 7,盘油
D. -7,LS
【单选题】
开车过程中,高压脱丙烷塔积液后,若釜温小于___℃时,不能向低压脱丙烷塔进料,可加大塔CBD排放。
A. 60
B. 65
C. 70
D. 75
【单选题】
脱丁烷塔再沸热量是由()提供,塔顶气相由___冷凝。
A. LS,RE
B. PO,RP
C. LS,CW
D. PO,CW
【单选题】
脱丁烷塔正常控制时釜温___℃。
A. 105.5
B. 107.9
C. 112.3
D. 114.8
【单选题】
脱丁烷塔正常控制时顶温___℃。
A. 39.6
B. 41.5
C. 43.5
D. 46.1
【单选题】
脱丁烷塔正常控制时顶压力___MPa。
A. 0.355
B. 0.378
C. 0.416
D. 0.459
【单选题】
脱丁烷回流罐顶“HFL”代表()系统,用于___气体的排放。
A. 冷火炬,冷
B. 冷凝液,冷
C. 热火炬,冷
D. 热火炬,热
【单选题】
176. “BD”代表()系统,“CBD”指的是___。
A. 液体排放、冷物料高点排放
B. 低点排放、冷物料低点排放
C. 液体排放、冷物料低点排放
D. 高点排放、冷物料高点排放
【单选题】
公用工程系统中CW的最高使用温度为___℃。
A. 33
B. 45
C. 56
D. 60
【单选题】
仪表风压力急剧下降,且备用仪表风压缩机不能紧急启动时,将造成装置___。
A. 显示错误
B. 运行异常
C. 负荷降低
D. 全面紧急停车
【单选题】
循环冷却水正常压力设计值为___。
A. 0.45MPa
B. 0.6MPa
C. 0.7MPa
D. 0.8MPa
【单选题】
当循环冷却水压力低于___时,将造成装置的全面停车。
A. 0.3MPa
B. 0.4MPa
C. 0.5MPa
D. 0.6MPa
【单选题】
循环冷却水正常压力设计值为()MPa,当压力低于___MPa时,将造成装置的全面停车。
A. 0.45,0.3
B. 0.45,0.4
C. 0.45,0.45
D. 0.5,0.4
【单选题】
关于装置负荷波动对分离系统的影响,下列说法不正确的是___。
A. 冷箱系统压力波动
B. 冷箱系统温度波动
C. 冷箱系统各分离罐液位波动
D. 冷箱各分离罐液面不会波动
推荐试题
【单选题】
CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体(例如出口阻塞),传感器将向控制系统发出信号,集便器将在不使用水的情况下进行 次冲洗循环,通过这种方法清除阻塞。
A. 2
B. 3
C. 1
D. 4
【单选题】
CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体(例如出口阻塞),集便器将在不使用水的情况下进行3次冲洗循环。如果清堵没有成功,集便器将进入停用状态。另外,集便器还装备有塑料型水 ,可保证冲水水压。
A. 降压器
B. 水泵装置
C. 增压器
D. 稳压器
【单选题】
为保证司机视野,风挡玻璃前还装有雨刷及冲洗器。CRH1A型动车组雨刷的时间间隔可以调节,每5-20s可以完成1轮刷摆。当冲洗液槽中的水少于
A. 1L
B. 3L
C. 2L
D. 4L
【单选题】
为保证司机视野,风挡玻璃前还装有雨刷及冲洗器。CRH1A型动车组只要列车没有处在停止状态且外部温度低于 摄氏度,雨刷加热系统会启动。
A. 6
B. 7
C. 8
D. 5
【单选题】
CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄,是一个可进行
A. 16
B. 15
C. 8
D. 7
【单选题】
CRH1A型动车组司机室显示器是动车组各系统的数据和状态的主要显示仪器及向车载信息输入指令的装置,即 (智能显示器),它还具有报警的显示和确认功能。
A. IDU
B. TD
C. MON
D. HMI
【单选题】
CRH380A型动车组车体的设计,依然贯彻部件的模块化组装概念,适应目前成熟的制造工艺。其中,侧墙和车顶为超薄大型中空 的拼焊结构。
A. 不锈钢
B. 铝型材
C. 合金钢
D. 铸铁
【单选题】
CRH380A型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的,在局部的大型中空挤压型材内部壁上加 材料。
A. 橡胶
B. 泡沫
C. 热熔减振
D. 防火
【单选题】
CRH380A型动车组车头排障装置由 构成,距轨道面 150mm。
A. 排障板
B. 缓冲板
C. 减压板
D. 导向板
【单选题】
CRH380A型动车组车头排障板的下部装有 ,下缘距轨道面 20mm,用于清除轨道上的较小体积的障碍物。
A. 辅助排障铝合金
B. 辅助排障不锈钢
C. 辅助排障铸铁
D. 辅助排障橡胶
【单选题】
动车组的车种组成包括: 、餐车、卧车、座车与餐车合造车及带有司机室的头部合造车。
A. 座车
B. 一等座车
C. 二等座车
D. VIP座车
【单选题】
动车组的基本组成单位称为 单元。
A. 辅助
B. 制动
C. 动力
D. 控制
【单选题】
动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的 组成。
A. 动车及座车
B. 动车及拖车
C. 座车及头车
D. 拖车及头车
【单选题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等( )速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。
A. 200km/h及以上
B. 120km/h及以上
C. 250km/h及以上
D. 160km/h及以上
【单选题】
高速列车车内结构的设计理念如下:1.形象设计2.人性化设计3. 4.模块化设计
A. 轻量化设计
B. 经济化设计
C. 安全化设计
D. 节约化设计
【单选题】
车内结构的轻量化设计主要是通过对 的选择来实现的。
A. 车内设备的重量
B. 内部装饰材料
C. 车内设备的结构
D. 车内设备的位置
【单选题】
车辆门、窗等的密封采用 材料。以保证客室的密闭性要求。
A. 硅胶密封
B. 聚氨酯密封
C. 胶条密封
D. 橡胶密封
【单选题】
车内墙、顶、地板安装采用无 的模块化结构;
A. 木骨架
B. 不锈钢骨架
C. 玻璃钢骨架
D. 铸铝骨架
【单选题】
通过在空心型材结构中注入 来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
A. 发泡材料
B. 橡胶材料
C. 聚酯材料
D. 减震材料
【单选题】
通过在空心型材结构中注入发泡材料来实现结构密封的气密性要求及 的效果。
A. 聚酯材料
B. 橡胶材料
C. 隔声和减振
D. 隔热和减振
【单选题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线,应采用 或不燃性材料覆盖。
A. 阻燃性
B. 超阻燃性
C. 低阻燃性
D. 高阻燃性
【单选题】
CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢,连接应为 ,无松动。
A. 弹性连接
B. 刚性连接
C. 挠性连接
D. 半钢性连接
【单选题】
过渡车钩装置用于回送速度 的情况。
A. >120km/h
B. <120km/h
C. ≤120km/h
D. ≤160km/h
【单选题】
CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过
A. 相同
B. 不同
C. 相近
D. 类似
【单选题】
CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接,等电位保护接地连接及 。
A. 控制连接
B. 通信连接
C. 控制与通信连接
D. 控制与信号连接
【单选题】
CRH380A统型动车组外端墙上安装有 ,内风挡,防雪风挡等车端设备。
A. 压缩形外风挡
B. 双层折棚式风挡
C. 挤压式外风挡
D. 密接式外风挡
【单选题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至 。
A. 500kPa
B. 600kPa
C. 780kPa
D. 880kPa
【单选题】
CRH5型动车组气路设计为:机械连接后电气连接器
A. 连接
B. 伸出
C. 连挂
D. 重联
【单选题】
CRH5型动车组气路设计为:机械连接后电气连接器伸出,机械解钩前电气连接器 。
A. 缩回
B. 伸出
C. 解编
D. 恢复
【单选题】
CRH5型动车组气路设计为:机械连接后电气连接器 ,机械解钩前电气连接器 。
A. 伸出,缩回
B. 缩回,伸出
C. 伸出,解编
D. 解编,伸出
【单选题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大 ,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。
A. 正常状态
B. 压缩状态
C. 拉伸状态
D. 受力状态
【单选题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大拉伸状态,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头 。
A. 正前方
B. 正上方
C. 正下方
D. 正后方
【单选题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大 ,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头 。
A. 拉伸状态,正前方
B. 压缩状态,正前方
C. 拉伸状态,正后方
D. 压缩状态,正后方
【单选题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下,风挡门门系统有 状态。
A. 一种
B. 二种
C. 三种
D. 四种
【单选题】
380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧,驾驶列车所需的电子和电气、 的设备设于司机室柜中。
A. 空气和机械
B. 信号和机械
C. 空气和信号
D. 信号和指令
【单选题】
动车组司机室是整个动车组的 、检修中心、控制中心。
A. 信息中心
B. 维修中心
C. 服务中心
D. 娱乐中心
【单选题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、 、控制中心。
A. 服务中心
B. 检修中心
C. 娱乐中心
D. 分析中心
【单选题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、检修中心、 。
A. 娱乐中心
B. 分析中心
C. 控制中心
D. 服务中心
【单选题】
动车组司机室操纵台上牵引手柄决定 。
A. 网侧电压
B. 牵引力
C. 运行方向
D. 摩擦力
【单选题】
动车组司机室操纵台上制动手柄决定 。
A. 摩擦力
B. 网侧电压
C. 制动力
D. 运行方向