【判断题】
无载调压变压器可以在变压器空载运行时调整分接开关
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
改变直流电动机的旋转方向,一是要改变电枢绕组电流方向,二是改变磁场绕组电流方向,二者缺一不可
A. 对
B. 错
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异步电动机的启动电流一般为电动机额定电流的4~7倍
A. 对
B. 错
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目前SF6气体在电力系统中,只能应用在断路器中
A. 对
B. 错
【判断题】
熔断器熔丝的熔断时间与通过熔丝的电流间的关系曲线称为安秒特性
A. 对
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继电保护的“三误”是指误碰(误动)、误整定、误接线
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B. 错
【判断题】
继电器线圈带电时,触点是闭合的称为常闭触点
A. 对
B. 错
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二次回路的电路图,包括原理展开图和安装接线图两种
A. 对
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中间继电器的主要作用是用以增加触点的数量和容量
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B. 错
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能使电流继电器接点返回到原来位置的最小电流叫作该继电器的返回电流
A. 对
B. 错
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能使低压继电器触点从断开到闭合的最高电压叫作该继电器的动作电压
A. 对
B. 错
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具有自动控制与自动调节功能的励磁系统,称为自动调节励磁系统。它由供给直流励磁的电源部分及控制、调节励磁的调节器两大部分组成
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B. 错
【判断题】
断路器从得到分闸命令起到电弧熄灭为止的时间,称为全分闸时间
A. 对
B. 错
【判断题】
断路器的操作机构包括合闸机构和分闸机构
A. 对
B. 错
【判断题】
断路器动、静触头分开瞬间,触头间产生电弧,此时电路处于断路状态
A. 对
B. 错
【判断题】
断路器是利用交流电流自然过零时熄灭电弧的
A. 对
B. 错
【判断题】
高压断路器的额定电压指的是相电压
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B. 错
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高压断路器投入运行,允许在带有工作电压的情况下,手动机构合闸或就地操作按钮合闸
A. 对
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蓄电池的工作过程实际上是可逆的物理变化过程
A. 对
B. 错
【判断题】
蓄电池在放电过程中,电解液中的水分增多,浓度和比重下降
A. 对
B. 错
【判断题】
蓄电池容量的安培小时数是充电电流的安培数和充电时间的乘积
A. 对
B. 错
【判断题】
电网电压过低会使并列运行中的发电机定子绕组温度升高
A. 对
B. 错
【判断题】
变比不相等的两台变压器并联运行只会使负载分配不合理
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器差动保护的保护范围是变压器本身
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器充电时,重瓦斯保护必须投入跳闸位置,投运后,可根据有关的命令和规定,投入相应的位置
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器过负荷运行时也可以调节有载调压装置的分接开关
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器过流保护一般装在负荷侧
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器可以在正常过负荷和事故过负荷情况下限时运行
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器外加的一次电压可以较额定电压高,但不得超过相应分接头额定电压值的105%
A. 对
B. 错
【判断题】
无载调压变压器可以在变压器空载运行时调整分接开关
A. 对
B. 错
【判断题】
影响变压器励磁涌流的主要原因有:①变压器剩磁的存在;②电压合闸角
A. 对
B. 错
【判断题】
油浸自冷、风冷变压器正常过负荷不应超过1.1倍的额定值
A. 对
B. 错
【判断题】
有载调压变压器停运6个月以上,要重新投入运行时。应用手动机械方式对有载调压装置在整个调节范围进行往返两次试验
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中的变压器,当更换潜油泵工作结束后,应放尽瓦斯继电器内的气体,立即将重瓦斯保护投入运行
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中的变压器,当加油或滤油工作结束后,应放尽瓦斯继电器内的气体,立即将重瓦斯保护投入运行
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中的变压器,当瓦斯继电器本身存在缺陷时,应将重瓦斯保护退出
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中的变压器,当在瓦斯保护回路工作结束后,应放尽瓦斯继电器内的气体,然后将重瓦斯保护投入运行
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中的变压器电压允许在分接头额定值的95 ~ 105%范围内,其额定容量不变
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中的变压器中性点可视为不带电
A. 对
B. 错
【判断题】
自然循环风冷、自然冷却的变压器,上层油温最高不得超过95℃
A. 对
B. 错
【判断题】
直流系统一点接地后,可以继续运行
A. 对
B. 错
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【判断题】
列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等),并应立即通知供电部门停电
A. 对
B. 错
【判断题】
最高运行速度为160km/h的列车紧急制动距离限值为1200m
A. 对
B. 错
【判断题】
密接式车钩摘挂作业,车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责
A. 对
B. 错
【判断题】
密接式车钩的客车回送时,原则上应附挂旅客列车回送,附挂货物列车回送时,应挂于尾部,但不得超过2辆
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆,遇特殊情况必须超过2辆时,应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部
A. 对
B. 错
【判断题】
列车简略试验:有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由运转车长负责,无运转车长的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责,挂有列尾装置的列车由司机负责
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8h技术支持与维护服务
A. 对
B. 错
【判断题】
列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h的客车分为A1,A2,A3,A4
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆须装有自动制动机
A. 对
B. 错
【判断题】
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况,事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
A. 对
B. 错
【判断题】
重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查
A. 对
B. 错
【判断题】
事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据
A. 对
B. 错
【判断题】
一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查
A. 对
B. 错
【判断题】
运用客车每年应进行2次集中整修
A. 对
B. 错
【判断题】
临客列车编组整修后,由车辆段主管段长组织检查验收
A. 对
B. 错
【判断题】
客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围
A. 对
B. 错
【判断题】
装用盘形制动装置的客车,不需进地沟线检修
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位,承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作
A. 对
B. 错
【判断题】
客车可不按其标记速度编挂列车
A. 对
B. 错
【判断题】
未安装客车轴温报警装置的客车,可编入旅客列车
A. 对
B. 错
【判断题】
列车编组中,子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限
A. 对
B. 错
【判断题】
全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
A. 对
B. 错
【判断题】
通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量
A. 对
B. 错
【判断题】
全列空调列车上加挂外属客车时,只允许编挂在尾部,原则上不供电
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车运行途中,可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置
A. 对
B. 错
【判断题】
运用客车严禁临时配线,确需改造的,须经车辆主管部门批准
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板,可在通过台堆积煤或杂物
A. 对
B. 错
【判断题】
客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器,空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离
A. 对
B. 错
【判断题】
空调控制柜线路图不正确,在运用客车质量鉴定中属于A类故障
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备,主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线,站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
A. 对
B. 错
【判断题】
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机,信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
A. 对
B. 错
【判断题】
曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆,禁止编入列车
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组
A. 对
B. 错
【判断题】
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车中部
A. 对
B. 错
【判断题】
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态
A. 对
B. 错