【多选题】
按照生产特点和管理要求，工业企业一般可以设立___成本项目。
A. 原材料
B. 燃料及动力
C. 直接人工
D. 制造费用
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答案
ABCD
解析
暂无解析
相关试题
【多选题】
品种法适用于___。
A. 大量大批的单步骤生产
B. 大量大批的多步骤生产
C. 管理上不要求分步计算成本的多步骤生产
D. 小批.单件，管理上不要求分步骤计算成本的多步骤生产
【多选题】
采用约当产量比例法，应具备的的条件是___。
A. 各月末在产品数量较多
B. 各月末在产品数量比较稳定
C. 各月末在产品数量变化较大
D. 各成本项目占产品成本的比重相差不大
【多选题】
在产品按所耗用直接材料费用计价时，应具备的条件是___。
A. 各月在产品数量比较稳定
B. 直接材料费用在产品成本中所占比重较大
C. 各月末在产品数量较大
D. 各月末在产品数量变化较大
【多选题】
采用定额比例法分配完工产品和在产品成本，应具备的条件是___
A. 产品的各项消耗定额或费用定额比较准确
B. 产品的各项消耗定额或费用定额比较稳定
C. 各月末在产品数量变化较小
D. 各月末在产品数量变化较大
【多选题】
下列关于分批法核算的表述正确的有___
A. 成本计算对象是产品的批别
B. 成本计算期与产品生产周期基本一致，但与会计报告期不一致
C. 如果是单件生产，在月末计算产品成本时不存在完工产品与在产品之间分配费用的问题
D. 如果批内产品跨月陆续完工，就要在完工产品与在产品之间分配费用
【多选题】
产品成本计算分批法的特点是___。
A. 间接费用月末必须进行分配
B. 按产品批别开设产品成本计算单
C. 通常不存在生产费用在完工产品和月末在产品之间分配的问题
D. 成本计算期不固定，应随各批别产品的生产周期而定
【多选题】
一般分批法，若小批生产的批内产品跨月陆续完工较少时，完工产品成本可采用___计算。
A. 约当产量法
B. 计划单位成本
C. 定额单位成本
D. 近期同类产品的实际单位成本
【多选题】
采用简化的分批法___。
A. 必须设置基本生产成本二级账
B. 在产品完工之前，产品成本明细账只登记直接材料费用和生产工时
C. 在基本生产成本二级账中主要登记间接费用
D. 不分批计算在产品成本
【多选题】
下列关于分批法的说法中不正确的有___。
A. 分批法也称定额法
B. 分批法适用于大量大批的简单生产企业
C. 如果一张订单中规定有几种产品，也可以合为一批组织生产
D. 按产品批别计算产品成本也就是按照订单计算产品成本
【多选题】
下列选项属于逐步结转分步法的优点的有___，
A. 能提供各个生产步骤的半成品成本资料
B. 成本结转工作量较大
C. 为各个生产步骤的在产品实物管理和资金管理提供资料
D. 各生产步骤的半成品成本如果采用逐步综合结转法，还要进行成本还原
【多选题】
下列选项属于平行结转分步法的优点的有___。
A. 各步骤可以同时计算产品成本，平行汇总计入产成品成本，不必逐步结转本产品成本
B. 能够直接提供按原始成本项目反映的产成品成本资料
C. 不能提供各个步骤的半成品资料
D. 为各生产步骤的在产品实物管理提供资料
【多选题】
平行结转分步法的特点有___。
A. 各生产步骤不计算半成品成本，只计算本步骤所发生的生产费用
B. 各步骤之间不结转半成品成本
C. 各步骤计算本步骤发生的生产费用中应计入产成品的“份额”
D. 将各步骤计算本步骤发生的生产费用中应计入产成品的“份额”平行结转，汇总计算产成品的总成本和单位成本
推荐试题
【单选题】
"车站保安、保洁及其他当班的运营分公司员工，在接受乘客问询时应执行（ ），及时提供帮助，若无法提供帮助，则向车控室汇报。
A. 首问负责制
B. 首问责任制
C. 区域责任制
D. 属地管地职责"
【单选题】
"到期无人认领时，以中心站为单位于每月( )集中上交（保存期限满15天的拾物）至本线路“失物招领中心”，移交时需填写OA失物招领系统。
A. 15日
B. 16日
C. 26日
D. 30日"
【单选题】
"车站应组织地铁公安、保安等加强对重点部位的巡视和防范工作；需要进行客流控制时，按控制等级需要，积极与车站配合，听从( )的安排，执行客流控制方案，确保客流得到有效控制。
A. 行车调度员
B. 值班站长
C. 行车值班员
D. 客运值班员"
【单选题】
"第一级客流控制：站台客流控制。当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向（）方向，缓解站台乘客候车压力。
A. 站台
B. 站厅
C. 上行
D. 下行"
【单选题】
"乘客应急信息：由于故障、事件、事故或其它原因影响运营时，车站、列车需要对乘客发布的信息，具体包括车站、列车广播，车站、列车（ ）显示。
A. PIS 信息
B. 广播
C. 人工广播
D. 语音提示"
【单选题】
"（ ）负责车站范围内 PIS 设施设备的巡视、信息发布及取消情况的检查、设备发布的现场效果的监控以及 PIS 系统设备故障或信息异常情况的报送。
A. 调度处
B. 站务中心
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"OCC 乘客应急信息发布条件：（ ）。
A. 由于故障或其它原因影响列车运营时，OCC 须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
B. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，OCC 须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
C. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
D. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，OCC 须向各车站发布乘客应急信息"
【单选题】
"OCC 乘客应急信息发布范围：（ ）。
A. 客服热线、各车站、受影响列车、中心站长。
B. 值班站长、各车站、受影响列车、通号中心。
C. 客服热线、各车站、乘务中心、通号中心。
D. 客服热线、各车站、受影响列车、通号中心。"
【单选题】
"当发生故障、事件、事故或其它情况影响列车运营且预计延误 5-10 分钟时，（ ）须及时向客服热线、受影响的车站和列车发布晚点信息，受影响车站及列车需播放应急广播。
A. OCC
B. 车站
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"当列车延误达到 10 分钟且预计进一步晚点时，OCC 须及时发布 PIS 应急信息，向客服热线、受影响车和列车发布晚点信息，告知（ ）。
A. 晚点原因
B. 晚点原因和预计晚点时间。
C. 预计晚点时间
D. 晚点车站"
【单选题】
"发布广播乘客应急信息时须执行（ ），信息发布成功后，应核对信息发布准确性。发布错误及时更正，消除影响。
A. 双人操作
B. 双人确认制度
C. 单人操作
D. 单人确认制度"
【多选题】
"综合监控系统互联的子系统有 ( )。
A. 列车监控系统（ATS）
B. 时钟系统（CLK）
C. 站台门系统（PSD）
D. 广播系统（PA）
E. 闭路电视监控系统（CCTV）"
【多选题】
"正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由( )等子系统组成。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动运行（ATO）
C. 列车自动监控（ATS）
D. 正线计算机联锁（CI）"
【多选题】
"以下哪些为站台门故障处理原则（ ）。
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先通后复的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做好安全防护工作
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全后及时对故障装置进行隔离操作"
【多选题】
"电客车在车站发生车门故障时，由( )打开站台门和车门，前往故障门处进行处理，( )及时协助并加强站台安全防护工作。
A. 值班站长
B. 司机
C. 车站站台人员
D. 客运值班员"
【多选题】
"以下哪些为车站运营前检查项目（ ）。
A. 运营线路施工结束、线路空闲
B. 行车设备、备品齐全完好
C. 道岔扳动试验正常，站台无异物侵入限界，站台门开关试验正常
D. 设备集中站将本控区内所有道岔开通运营线路方向（折返站道岔除外）"
【多选题】
"按下站台紧急停车按钮后的影响范围（ ）。
A. 移动闭塞时，所有 CTC 列车无法在站台区域内移动及进入/离开站台区域
B. 其他闭塞方式时，所有开向该站台区域的信号机均显示红灯
C. 车站按压紧急停车按钮后应及时报行调，行调立即通知相关司机
D. 后方站已发出的非 CTC 列车，接到行调或车站通知后应立即停车
E. 车站确认故障和危险已消除可恢复运营后，经行调同意后在 IBP 盘上按压紧急停车复位按钮"
【多选题】
"计轴安装在轨道空闲检测区间的两端，计轴设备用于（ )、( )和( )列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的空闲或占用检测。
A. 区间
B. 线路区段
C. 道岔区段
D. 车站区域
【多选题】
"全线或部分区域控制方式为中控时，遇下列情况行调可发布调度命令变更控制方式为站控（ ）。
A. 车站运营前检查
B. OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时
C. 信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时
D. 因行车工作需要，行调认为有必要时"
【多选题】
"在恶劣天气条件下，行车作业人员应加强对（ ）、（ ）、（ ）情况的观察；司机随时注意观察信号机、接触网等设备的状况；发现异常应及时上报行调。
A. 线路
B. 出入口
C. 接触网
D. 站台"
【多选题】
"电客车越站的规定（ ）。
A. 乘客无返乘条件的列车，原则上不得办理越站作业
B. 原则上首末班车不得办理越站作业
C. 原则上不准两列及其以上电客车在同一车站连续越站
D. 原则上不准一列车连续越站两个车站"
